Renault Clio. Manual — parte 794
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
38C
38C ABS-50
ABS BOSCH 8.0
N
°°°°
VDIAG: 14
ALP12
"Calculador ABS no detectado" durante el test de la red
multiplexada en CLIP
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
Tras el test de la red multiplexada en el CLIP, si el calculador ABS no es detectado, efectuar las siguientes
operaciones:
– volver al menú principal del CLIP,
– cortar el contacto,
– volver a poner el contacto,
– efectuar de nuevo el test de los calculadores sin efectuar la adquisición automática del código VIN.
Si el incidente persiste, efectuar el ALP1.
TRAS LA
REPARACIÓN
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
ABS8.0_V14_ALP12
ABS 8.0X85 1.0
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Preliminares
38C
38C ESP-1
138C
ESP BOSCH 8.0
N
°°°°
Vdiag: 10, 20
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Preliminares
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.
Tipo útiles de diagnóstico
– CLIP
Tipo de utillaje indispensable
Vehículos: Clio
Función concernida: ESP BOSCH 8.0
Nombre del calculador: ESP 8.0
N
°
de programa:
N
°
VDIAG: 10, 20
Utillaje especializado indispensable
Multímetro
ESP8.0_V10_PRELI/ESP8.0_V20_PRELI
ESP8.0X85 1.0
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Preliminares
38C
38C ESP-2
ESP BOSCH 8.0
N
°°°°
Vdiag: 10, 20
3. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.
Según el tipo de equipamiento del vehículo, proceder como sigue:
Para los vehículos con llave/telemando por radiofrecuencia, poner el contacto con la llave.
Para los vehículos con tarjetas Renault:
– tarjeta del vehículo en el receptor de tarjetas,
– presión prolongada (+ de 5 segundos) en el botón de arranque fuera de la condición de arranque,
– conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
Fallos
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que han
desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la
puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte interpretación de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:
– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parámetros que no presentan fallos en el útil de
diagnóstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías sin visualización de fallo que pueden corresponder a una queja de cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de aparecer de
nuevo tras la reparación.
En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico
correspondiente.
Efectos cliente - Árbol de localización de averías
Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.
En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del
método global que hay que seguir.
ESP8.0X85 1.0
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Preliminares
38C
38C ESP-3
ESP BOSCH 8.0
N
°°°°
Vdiag: 10, 20
4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Verificar la carga de la batería y el
buen estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnóstico del
sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparación o Nota
Técnica)
Conectar el CLIP
no
¿Diálogo con
calculador?
sí
Lectura de los fallos
no
Existencia de
fallos
sí
Tratamiento de los fallos presentes
Tratamiento de los fallos
memorizados
no
El síntoma
persiste
Avería
resuelta
sí
Consultar el ALP n
°
1
Control de conformidad
no
El síntoma
persiste
Avería
resuelta
Utilizar los Árboles de Localización
de Averías
no
El síntoma
persiste
Avería
resuelta
Contactar con el teléfono
técnico y con la Ficha de
diagnóstico rellenada
ESP8.0X85 1.0
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