Renault Clio. Manual — parte 647
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador
17B
17B-18
Inyección SIM 32
N
°
Programa: D3
N
°
Vdiag: 48
CONECTOR B DE 48 VÍAS
Vía
Designación
A1
No utilizada
A2
No utilizada
A3
Señal sonda O2 posterior
A4
Masa señal sonda O2 posterior
B1
No utilizada
B2
No utilizada
B3
No utilizada
B4
No utilizada
C1
No utilizada
C2
No utilizada
C3
No utilizada
C4
No utilizada
D1
Mando relé GMV 1
D2
No utilizada
D3
No utilizada
D4
Alimentación presión del fluido refrigerante
E1
Mando relé bomba y bobinas
E2
No utilizada
E3
Señal captador presión del fluido refrigerante
E4
Masa captador presión del fluido refrigerante
F1
Mando relé GMV 2
F2
No utilizada
F3
No utilizada
F4
No utilizada
G1
Mando relé power-latch
G2
No utilizada
G3
No utilizada
G4
No utilizada
H1
Señal régimen del motor Punto Muerto Superior
H2
No utilizada
H3
No utilizada
H4
No utilizada
Edición 1
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador
17B
17B-19
Inyección SIM 32
N
°
Programa: D3
N
°
Vdiag: 48
CONECTOR B DE 48 VÍAS (CONTINUACIÓN)
Vía
Designación
J1
+ BATERÍA Direct
J2
No utilizada
J3
No utilizada
J4
No utilizada
K1
No utilizada
K2
No utilizada
K3
Multiplexado CAN L2 (motor)
K4
Multiplexado CAN H2 (motor)
L1
No utilizada
L2
No utilizada
L3
No utilizada
L4
Masa potencia (4)
M1
Salida calentamiento sonda O2 posterior
M2
No utilizada
M3
Mando electroválvula purga del canister
M4
Masa potencia 5
Edición 1
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador
17B
17B-20
Inyección SIM 32
N
°
Programa: D3
N
°
Vdiag: 48
CONECTOR C DE 32 VÍAS
Vía
Designación
A1
Masa captador de presión de admisión
A2
Alimentación del captador de presión de admisión
A3
Señal captador de presión de admisión
A4
Señal + captador de régimen
B1
Alimentación 5 V posición mariposa motorizada
B2
Entrada posición 1 de la mariposa motorizada
B3
Masa señal sonda O2 anterior
B4
Señal - captador de régimen
C1
Masa captadores posiciones mariposa motorizada
C2
Entrada posición 2 de la mariposa motorizada
C3
Entrada señal sonda O2 anterior
C4
Señal captador de picado
D1
Señal captador temperatura del agua
D2
Señal captador de temperatura del aire
D3
Blindaje del cable del captador de picado
D4
Masa captador de picado
E1
Masa captador de temperatura del agua
E2
Masa captador temperatura del aire
E3
Mando inyector 4
E4
Mando inyector 2
F1
No utilizada
F2
No utilizada
F3
Mando inyector 1
F4
Mando inyector 3
G1
VBR: + batería después del relé
G2
Salida calentamiento sonda O2 anterior
G3
Salida (+) Mando motor mariposa
G4
Mando bobinas cilindros 1 y 4
H1
Masa potencia (6)
H2
No utilizada
H3
Salida (-) Mando motor mariposa
H4
Mando bobinas cilindros 2 y 3
Edición 1
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Sustitución de órganos
17B
17B-21
Inyección SIM 32
N
°
Programa: D3
N
°
Vdiag: 48
Diagnóstico - Sustitución de órganos
1. OPERACIONES DE SUSTITUCIÓN Y DE PROGRAMACIÓN DEL CALCULADOR
El sistema puede ser programado por la toma de diagnóstico con el útil de diagnóstico RENAULT CLIP
(consultar NT 3585A o seguir las instrucciones dadas por el útil de diagnóstico).
Después de una programación del calculador
– Cortar y después poner el contacto.
– Seleccionar el área UCH con el útil de diagnóstico.
– Ejecutar, en modo reparación, el mando SC017 "Aprendizaje código antiarranque inyección" y
seguir las instrucciones suministradas por el útil de diagnóstico.
– Cortar y después poner el contacto.
– Seleccionar el área INYECCIÓN y controlar el ET006 "Código aprendido".
SI ET006: SÍ
– Arrancar y después parar el motor (para inicializar el calculador) y esperar 30 segundos.
– Poner el contacto y emplear el útil de diagnóstico para efectuar las etapas siguientes:
– Ejecutar el mando VP010 "Escritura del VIN".
– Tras la programación de la inyección, pueden aparecer en otros calculadores fallos memorizados.
Borrar la memoria de estos calculadores.
SI ET006: NO
– Ejecutar de nuevo el mando SC017 "Aprendizaje código antiarranque inyección" y seguir las
instrucciones suministradas por el útil de diagnóstico.
ATENCIÓN
– Poner bajo tensión (alimentación por la red o por el encendedor) el útil de diagnóstico.
– Conectar un cargador de batería.
– Cortar todos los consumidores eléctricos (luces, plafones, climatización, radio...).
– Esperar hasta que se produzca la refrigeración del motor (temperatura del agua del motor inferior a 60
°
C y
temperatura del aire inferior a 50
°
C).
ATENCIÓN
TRAS UNA OPERACIÓN DE PROGRAMACIÓN, NO DESCONECTAR LA BATERÍA ANTES DE 30 MINUTOS
(para efectuar otras intervenciones en el vehículo).
Edición 1
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