Renault Clio. Manual — parte 594

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-167

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

Vdiag: 44

N

°°°°

Programa: B1

TEST 3

Control de la electroválvula de presión de carburante

CONSIGNAS

Condiciones previas al test:
El conjunto del sistema de baja presión debe estar en buen estado.
Controlar la estanquidad de los conductos y de los racores de alta presión.

Síntoma:
Presión del raíl aproximadamente 50 bares durante el arranque.

Medir la resistencia de la electroválvula de
presión de carburante entre la vía M4 conector B
calculador y la vía 4 del conector del relé
principal de inyección.
¿La resistencia está comprendida entre 1,5

Ω

Ω

Ω

Ω

y

15

Ω

Ω

Ω

Ω

?

SÍ

Medir la tensión en el conector de la
electroválvula de presión de carburante vía 1 con
el contacto puesto.
¿La tensión es igual a la tensión de la batería?

SÍ

NO

Sustituir la bomba.

Verificar la conexión y el estado de los
conectores de la electroválvula de presión de
carburante y el relé principal de inyección.

NO

Conector gris

relé de inyección

vía 5

vía 1

electroválvula
de presión de
carburante

Reparar si es necesario.
Controlar el relé principal de inyección.

SID301_V44_TEST3

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-168

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

Vdiag: 44

N

°°°°

Programa: B1

TEST 3

CONTINUACIÓN

Verificar la conexión y el estado del conector de la electroválvula de presión de
carburante y el conector B del calculador.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de
la unión:

Conector B calculador de inyección vía M4

vía 2

electroválvula de

presión de carburante

Conector gris relé de inyección vía 4

vía 1

electroválvula de

presión de carburante

¿La unión es conforme?

SÍ

¿Corriente de excitación > 0 A?

SÍ

Electroválvula de presión de carburante
funcional eléctricamente.
Controlar el relé principal de inyección.

NO

Efectuar las
reparaciones
necesarias.

NO

Contactar con el teléfono técnico.

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-169

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

Vdiag: 44

N

°°°°

Programa: B1

TEST 4

Control de la bomba de alta presión (HPP) y de la electroválvula

de caudal de carburante

CONSIGNAS

Condiciones previas al test:
El conjunto del sistema de baja presión debe estar en buen estado.
Controlar la estanquidad de los conductos y de los racores de alta presión.
El test 3 "Control de la electroválvula de presión de carburante" es correcto.

Síntoma:
Presión del raíl nula o escasa durante el arranque.
Presión de consigna del raíl durante el arranque, mínimo 150 bares.

Medir la resistencia de la electroválvula de
caudal de carburante entre la vía M3 conector B
calculador y la vía 5 del conector del relé
principal de inyección.
¿La resistencia está comprendida entre 1,5

Ω

Ω

Ω

Ω

y

15

Ω

Ω

Ω

Ω

?

SÍ

Medir la tensión en el conector de la
electroválvula de caudal vía 1 de carburante con
el contacto puesto.
¿La tensión es igual a la tensión de la batería?

SÍ

NO

Sustituir la bomba.

Verificar la conexión y el estado de los
conectores de la electroválvula de presión de
carburante y el relé principal de inyección.

NO

Conector gris

relé de inyección

vía 5

Vía 1

electroválvula
de caudal de
carburante

Reparar si es necesario.
Controlar el relé principal de inyección.

SID301_V44_TEST4

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-170

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

Vdiag: 44

N

°°°°

Programa: B1

TEST 4

CONTINUACIÓN 1

Controlar mediante el parámetro
PR379

"Corriente electroválvula

caudal de carburante" la corriente
de excitación bajo la acción del
motor de arranque.
¿La corriente de excitación está
comprendida entre 0,6 A y 1 A?

SÍ

NO

Verificar la conexión y el estado del conector de la
electroválvula de presión de carburante y el conector C del
calculador.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de
resistencia parásita

de las uniones siguientes:

Conector C calculador de

inyección vía M3

vía 2

electroválvula

de caudal de
carburante

Conector gris relé de

inyección vía 5

vía 1

electroválvula

de caudal de
carburante

NO

¿La unión es conforme?

SÍ

NO

¿Corriente de excitación > 0 A?

SÍ

Electroválvula de caudal carburante funcional
eléctricamente.
Controlar el relé principal de inyección.

Efectuar las
reparaciones
necesarias

Contactar con el
teléfono técnico.

Inyección Siemens SID301