Renault Clio. Manual — parte 595

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-171

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

Vdiag: 44

N

°°°°

Programa: B1

TEST 4

CONTINUACIÓN 2

El motor arranca

Motor no arranca

Controlar que el nivel de aceite sea correcto y la temperatura del motor superior
a 60

°°°°

C

.

Con el motor girando al ralentí.
– Ejecutar el mando AC029 "Test de estanquidad del circuito de alta

presión"

.

El motor va a efectuar 4 ciclos de aceleración.

– Consultar los parámetros PR008 "Consigna presión del raíl" y PR038

"Presión del raíl"

.

– ¿El PR038 "Presión del raíl" sigue el PR008 "Consigna presión del raíl"

a

±±±±

50 bares

durante la fase de los 4 ciclos de aceleración?

Nota:
Si la presión del raíl no alcanza la consigna, hay una fuga del inyector
demasiado importante o la señal de presión es incorrecta.

NO

Test 5

Controlar que el nivel de aceite sea correcto.
- Bajo la acción del motor de arranque (3 s bastan) consultar los parámetros
PR008 "Consigna presión del raíl" y PR038 "Presión del raíl"

.

- ¿El PR038 "Presión del raíl" sigue al PR008 "Consigna presión del raíl"
durante la acción del motor de arranque?

NO

Test 6

SÍ

Sistema
correcto.

SÍ

Sistema
correcto.

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-172

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

Vdiag: 44

N

°°°°

Programa: B1

TEST 5

Control del circuito de regulación de alta presión del raíl

CONSIGNAS

Condiciones previas al test:
Temperatura del motor entre 80

°°°°

C

y 90

°°°°

C

.

Todos los consumidores eléctricos están apagados.
La climatización está apagada.
El depósito está al menos a la mitad.
Las conexiones y las conexiones de los conductos han sido controladas.
Controlar la estanquidad de los conductos y de los racores de alta presión.

Si se detectan impurezas (limadura) en el conducto transparente de retorno, hay que
sustituir el conjunto del sistema de inyección (inyectores, bomba, raíl, conductos de
alta presión y cada conducto de retorno).

Síntomas:
Variaciones de presión del raíl alrededor de la consigna.
No se alcanza la presión de consigna del raíl.
Ralentí inestable.
En su caso, la combustión hace ruido.

Arrancar el motor y dejarlo girar al ralentí

¿Hay burbujas de aire de gran tamaño en el tubo
de alimentación transparente que va hacia la
bomba?

NO

¿Al retirar el conector de la electroválvula de
caudal de carburante (colores naranja) el motor
se para?

SÍ

SÍ

Controlar el sistema de baja presión.

NO

Sustituir la bomba (la electroválvula de caudal
de carburante permanece mecánicamente
abierta).

SID301_V44_TEST5

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-173

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

Vdiag: 44

N

°°°°

Programa: B1

TEST 5

CONTINUACIÓN 1

Conectar el conector de la electroválvula de caudal de
carburante, antes de arrancar el motor, cortar el contacto y
esperar 30 segundos.
¿Al retirar el conector de la electroválvula de presión de
carburante (colores blanco) el motor se para?

SÍ

Conectar el conector de la electroválvula de presión de
carburante, arrancar de nuevo el motor y dejarlo girar al
ralentí.

Consultar los parámetros
PR364 "Corrección caudal de carburante cilindro 1"
PR365 "Corrección caudal de carburante cilindro 4"
PR405 "Corrección caudal de carburante cilindro 2"
PR406 "Corrección caudal de carburante cilindro 3"
¿Los valores de consigna están en 1 (tolerancia - 0,7/+ 0,9)?

SÍ

Controlar que el nivel de aceite sea correcto y la temperatura del motor
superior a 60

°°°°

C

.

Con el motor girando al ralentí.
– Ejecutar el mando AC029 "Test de estanquidad del circuito de alta

presión"

.

El motor va a efectuar 4 ciclos de aceleración.

– Consultar los parámetros PR008 "Consigna presión del raíl" y PR038

"Presión del raíl"

.

– ¿El PR038 "Presión del raíl" sigue el PR008 "Consigna presión del

raíl"

durante la fase de los 4 ciclos de aceleración?

NO

NO

Sustituir la bomba (la
electroválvula de presión
de carburante permanece
mecánicamente abierta)

NO

Controlar los inyectores y
efectuar el Test 6.

SÍ

Sistema correcto.

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Tests

13B

13B-174

Inyección Siemens SID301

N

°°°°

Vdiag: 44

N

°°°°

Programa: B1

TEST 5

CONTINUACIÓN 2

Anotar los parámetros PR063 "temperatura del carburante" y PR064 "temperatura del agua".
Valor de consigna de la temperatura del carburante durante el funcionamiento al ralentí entre 60

°°°°

C

y 80

°°°°

C

.

Valor de consigna de la temperatura del agua entre 80

°°°°

C

y 90

°°°°

C

.

Observación:
– para una temperatura de carburante superior a 136

°°°°

C

, la presión del raíl máxima se baja para proteger los

conductos de plástico,

– para una temperatura del agua de refrigeración superior a 100

°°°°

C

, la presión del raíl máxima se baja para

proteger el motor.

¿Los valores de temperatura del carburante y del
agua están dentro de los valores de consigna?

SÍ

Cortar el motor, controlar el estado y la conexión de los conectores de
las electroválvulas de caudal y presión de carburante.
Medir la resistencia de las electroválvulas de presión y caudal de
carburante.
Medir la resistencia entre la vía M3 conector B calculador y la vía 5 del
conector del relé principal de inyección y entre la vía M4 conector B
calculador y la vía 5 del conector del relé principal de inyección.
¿Las resistencias están comprendidas entre 1,5

Ω

Ω

Ω

Ω

y 15

Ω

Ω

Ω

Ω

?

SÍ

NO

Controlar los captadores correspondientes.

NO

Sustituir la bomba.

Inyección Siemens SID301