Renault Clio. Manual — parte 1079
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador
FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistema: Cajetín de Interconexión del Habitáculo
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●
Identificación administrativa
Fecha
2
0
Ficha cumplimentada por
VIN
Motor
Útil de diagnóstico
CLIP
OPTIMA 5800
NXR
Versión de puesta al día
●
Sensación del cliente
875
Problema de condenación/
descondenación de las
puertas
1070
Problema de encendido de
las luces
1075
Problemas del
limpiaparabrisas
1194
Encendido del testigo
Otro
Sus precisiones:
●
Condiciones de aparición de la sensación del cliente
005
Circulando
010
Degradación progresiva
004
De forma intermitente
009
Avería repentina
Otro
Sus precisiones:
●
Documentación utilizada para el diagnóstico
Método de diagnóstico utilizado
Tipo de manual de diagnóstico:
Manual de Reparación Nota Técnica
Diagnóstico asistido
N
°
del manual de diagnóstico:
Esquema eléctrico utilizado
N
°
de la Nota Técnica del Esquema
Eléctrico:
Otras documentaciones
Título y / o referencia:
FD 15
Ficha de diagnóstico
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Hay que leer con el útil de diagnóstico (pantalla identificación):
FICHA DE DIAGNÓSTICO
Sistema: Cajetín de Interconexión del Habitáculo
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●
Identificación del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema
Referencia pieza 1
Referencia pieza 2
Referencia pieza 3
Referencia pieza 4
Referencia pieza 5
Referencia calculador
Número de proveedor
Número de programa
Versión software
N
°
calibración
VDIAG
●
Fallos detectados en el útil de diagnóstico
N
°°°°
fallo
Presente
Memorizado
Enunciado del fallo
Caracterización
●
Contexto fallo durante su aparición
N
°°°°
estado o parámetro
Título del parámetro
Valor
Unidad
●
Informaciones específicas del sistema
Descripción:
●
Informaciones complementarias
¿Qué elementos le han llevado a sustituir
el calculador?
¿Qué otras piezas han sido sustituidas?
¿Otras funciones que fallan?
Sus precisiones:
FD 15
Ficha de diagnóstico
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CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
87G
87G-8
UPC
N
°°°°
de Vdiag: 48
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
Funcionamiento general
La Unidad de Protección y de Conmutación participa en las funciones:
– Acceso - Seguridad.
– Acondicionador de aire.
– Iluminación.
– Barrido.
– Circuito de carga.
– Detección de la presión de aceite.
– Distribución de la potencia eléctrica.
1 - Distribución de la potencia eléctrica
Una función principal de la Unidad de Protección y de Conmutación es la de conmutar y de distribuir la potencia
para alimentar los sistemas, accionadores o calculadores del vehículo.
Una parte de esta función está albergada en el cajetín pero no está accionada electrónicamente por el calculador.
+ 12 V Batería
La Unidad de Protección y de Conmutación recibe la energía de la batería por el conector CL de 2 vías y redistribuye
el + 12 V.
+ 12 V Después de contacto
La Unidad Central del Habitáculo envía a la Unidad de Protección y de Conmutación, la demanda de + 12 V después
de contacto a través de la red multiplexada. Cuando la Unidad de Protección y de Conmutación recibe esta petición,
acciona sin condición el relé después de contacto. La información se distribuye a los captadores, accionadores
y calculadores.
2 - Circuito de carga
Una de las funciones principal de la Unidad de Protección y de Conmutación es la gestión del circuito de carga.
a) Batería
– PR008 "Tensión de la batería tras reposo" es representativa del estado de carga de la batería. Si PR008 es
inferior a 12,1 V durante los 30 primeros kilómetros, un mensaje "Recargar batería" aparece en el cuadro de
instrumentos.
En función del estado de carga de la batería, de la fase de funcionamiento, de la temperatura de la batería, la
Unidad de Protección y de Conmutación determina cuál debe ser la tensión en los bornes de la batería. Esta tensión
corresponde a PR007 "Tensión de consigna de la batería".
Para obtener esta tensión, la Unidad de Protección y de Conmutación pilota el alternador.
b) Alternador
La Unidad de Protección y de Conmutación está unida al alternador por una unión serie. La Unidad de Protección
y de Conmutación y el alternador se comunican por esta unión.
El alternador transmite a la Unidad de Protección y de Conmutación las siguientes informaciones:
– Tipo de alternador: así la Unidad de Protección y de Conmutación se autoconfigura respecto a las características
del alternador.
– PR002 "Información carga del alternador",
– ET022 "Fallo mecánico del alternador",
– ET021 "Fallo eléctrico del alternador",
– ET023 "Fallo térmico del alternador".
UPC_V48_SSFON
UPCX85 V1.0
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
87G
87G-9
UPC
N
°°°°
de Vdiag: 48
La Unidad de Protección y de Conmutación transmite al alternador las siguientes informaciones:
– PR006 "Tensión de consigna del alternador".
La Unidad de Protección y de Conmutación es capaz de detectar los fallos eléctricos o de comunicación en esta
unión y de declararlos por el fallo DF007 "Unión UPC-Alternador".
La gestión del alternador es, por tanto, completamente nueva respecto a los anteriores vehículos Renault.
En efecto, la Unidad de Protección y de Conmutación controla inteligentemente la tensión de regulación del
alternador en función de la fase motor, de la carga de la batería, de la temperatura.
Cuando la carga de la batería disminuye, y PR008 "Tensión de la batería tras reposo" disminuye, la Unidad de
Protección y de Conmutación puede aumentar provisionalmente PR006 "Tensión de consigna del alternador" de
1 V y para una duración de 15 minutos tras la puesta del + después de contacto.
Antes y durante el arranque del motor, PR006 "Tensión de consigna del alternador" se fija en 10,6 V.
Al cabo de 15 segundos como máximo tras arrancar el motor, la Unidad de Protección y de Conmutación fija PR006
"Tensión de consigna del alternador" en el valor óptimo calculado.
El calculador de inyección interviene igualmente en la tensión de regulación del alternador. El calculador de
inyección envía al calculador de la Unidad de Protección y de Conmutación, a través de la red multiplexada, la
potencia máxima autorizada suministrada por el motor. Si esta potencia disponible por el motor es inferior a la
potencia consumida por el alternador, la Unidad de Protección de conmutación disminuirá PR006 "Tensión de
consigna del alternador".
3 - Acceso-seguridad
En la función acceso-seguridad, la Unidad de Protección y de Conmutación participa en la sub-función arranque. El
calculador:
– recibe la demanda de alimentación del motor de arranque de la Unidad Central del Habitáculo a través de la red
multiplexada,
– acciona el relé del motor de arranque,
– inhibe o corta el mando de este relé en función de una información de prohibición de arranque transmitida por el
calculador de inyección o de la caja de velocidades a través de la red multiplexada.
4 - Acondicionador de aire
Para el funcionamiento del acondicionador de aire y la función de la Unidad de Protección y de Conmutación en la
elaboración de esta función, consultar MR 397, 62A, Acondicionador de aire.
Bucle frío:
El calculador recibe a través de la red multiplexada la demanda de activación del compresor por parte de la inyección.
El calculador acciona el relé de activación del embrague del compresor.
Calefacción:
El calculador controla la carga del alternador y retransmite la información en la red multiplexada.
El calculador activa asimismo el deshielo de la luneta trasera.
UPCX85 V1.0
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