Renault Clio. Manual — parte 128
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REFRIGERACIÓN
Refrigeración del motor: Piezas e ingredientes para la reparación
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INGREDIENTE
Líquido de refrigeración GLACEOL RX (TIPO D)
Nota:
El líquido de refrigeración listo para su uso o anti-
congelante requiere que se diluya con agua desmi-
neralizada respetando las instrucciones anotadas
en el bidón).
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REFRIGERACIÓN
Refrigeración del motor: Precauciones para la reparación
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No utilizar nunca otros líquidos que los preconizados:
GLACEOL RX (TIPO D).
IMPORTANTE
Los circuitos están concebidos para estar bajo pre-
sión, prestar atención a las temperaturas elevadas
(riesgo de quemaduras graves).
No retirar nunca la válvula del vaso de expansión
cuando el motor está caliente.
Durante la intervención bajo el capot, prestar aten-
ción a la puesta en funcionamiento inesperada del
ventilador o ventiladores del radiador.
No abrir la purga o purgas con el motor girando.
ATENCIÓN
- El líquido de refrigeración contribuye al correcto
funcionamiento del motor (cambio térmico).
- El sistema no debe funcionar con agua pura.
ATENCIÓN
No estropear las aletas de la unidad de refrigera-
ción (radiador, condensador...) durante la manipula-
ción. En caso de realizar una intervención que
requiera un vaciado total del circuito, limpiar impe-
rativamente el circuito con agua clara, soplar el cir-
cuito con aire comprimido para eliminar el agua,
llenar y purgar el circuito y después « medir la pro-
tección efectiva ». Los criterios que hay que respe-
tar son:
- protección hasta - 25˚C
±±±±
2 para los países fríos y
cálidos,
- protección hasta - 40˚C
±±±±
2 para los países muy
fríos.
ATENCIÓN
- Efectuar el vaciado y el llenado con el motor tem-
plado.
- Efectuar el aclarado y el llenado con el motor tem-
plado o frío.
- No aclarar nunca un motor caliente (hay riesgo de
gran choque térmico).
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REFRIGERACIÓN
Circuito de refrigeración del motor: Características
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Los vehículos de la gama actual están equipados con
circuitos de refrigeración que disponen de las caracte-
rísticas principales siguientes:
- circuito hermético bajo presión (válvula del vaso de
expansión),
- circuito que utiliza un líquido tipo « D »,
- sistemas de calefacción del habitáculo por radiador
de tipo « aerotermo » bajo el tablero de a bordo que
contribuye a la refrigeración del motor.
Cantidades de líquido de refrigeración
Particularidades:
- protección hasta - 20 ˚C
±±±±
2 para los países fríos y
cálidos,
- protección hasta - 37 ˚C
±±±±
2 para los países muy fríos.
Motor
Cantidad (l)
Calidad
D4F 740
5
G L A C E O L R X
(type D)
Utilizar solamente
líquido de refrigera-
ción
K4J 780
5,5
K4M 800
6,5
K4M 801
6,5
K9K 764
6,5
K9K 766
6,5
K9K 768
6,5
Motor
I n i c i o d e
apertura
(˚C)
Fin de apertura
(˚C)
D4F
89
99
±±±±
2
K4J
89
99
±±±±
2
K4M
89
99
±±±±
2
K9K
89
99
±±±±
2
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REFRIGERACIÓN
Circuito de refrigeración del motor: Control
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CONTROL
I - PRECAUCIONES PARA LA REPARACIÓN
II - CONTROL DE LA ESTANQUIDAD DEL
CIRCUITO
1 - Control de la válvula del vaso de expansión
Emplear el útil de diagnóstico y de llenado del circui-
to de refrigeración (Mot. 1700). Para el empleo de
este útil (consultar NT 3857A empleo del útil de
diagnóstico y de llenado del circuito de refrige-
ración).
2 - Control del circuito de refrigeración
Emplear el útil de diagnóstico y de llenado del circui-
to de refrigeración (Mot. 1700). Para el empleo de
este útil (consultar NT 3857A empleo del útil de
diagnóstico y de llenado del circuito de refrige-
ración).
IMPORTANTE
- Los circuitos están concebidos para estar bajo
presión, prestar atención a las temperaturas ele-
vadas (riesgo de quemaduras graves).
- No retirar nunca la válvula del vaso de expan-
sión cuando el motor está caliente.
- Durante una intervención bajo el capot, prestar
atención a la puesta en funcionamiento inespe-
rada del ventilador o ventiladores del radiador.
- No abrir la purga o purgas con el motor
girando.
Nota:
Sustituir imperativamente la válvula del vaso de
expansión si el líquido de refrigeración tiene fuga
por la válvula del vaso de expansión.
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