Renault Clio. Manual — parte 921
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
83A
83A-19
N
°
Vdiag: 08
DF016
PRESENTE
CIRCUITO CAPTADOR DEL NIVEL DE ACEITE
CO
: Circuito abierto
CC
: Cortocircuito
1.DEF: Incoherencia
CONSIGNAS
Particularidades:
Verificar la coherencia entre la visualización del cuadro de instrumentos y el nivel de
aceite efectivo en el motor (completarlo si no es conforme).
CO
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidades:
Nada que señalar.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de nivel de aceite y de
sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Captador de nivel de aceite vía 1
vía 8, conector blanco (MT), unidad de
Protección y de conmutación
Captador de nivel de aceite vía 2
vía 7, del conector blanco (MT), unidad de
Protección y de conmutación
Cuadro de instrumentos vía 10
vía 8, del conector blanco (CT), unidad de
Protección y de conmutación
Cuadro de instrumentos vía 3
vía 9, del conector blanco (CT), unidad de
Protección y de conmutación
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 del captador de nivel de aceite.
Sustituir el captador del nivel de aceite si la resistencia no está comprendida entre 3 y 20
Ω
Ω
Ω
Ω
.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
TDB_V08_DF016
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
83A
83A-20
N
°
Vdiag: 08
DF016
CONTINUACIÓN
CC
CONSIGNAS
Particularidades:
Nada que señalar.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de nivel de aceite y de
sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Verificar el aislamiento de las uniones:
Captador de nivel de aceite vía 1
vía 8, conector blanco (MT), unidad de
Protección y de conmutación
Captador de nivel de aceite vía 2
vía 7, del conector blanco (MT), unidad de
Protección y de conmutación
Cuadro de instrumentos vía 10
vía 8, del conector blanco (CT), unidad de
Protección y de conmutación
Cuadro de instrumentos vía 3
vía 9, del conector blanco (CT), unidad de
Protección y de conmutación
Reparar si es necesario.
Si el fallo pasa a ser CO, pasar a la etapa siguiente del diagnóstico.
Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 del captador de nivel de aceite.
Sustituir el captador del nivel de aceite si la resistencia no está comprendida entre 3 y 20
Ω
Ω
Ω
Ω
.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
83A
83A-21
N
°
Vdiag: 08
* EEPROM = Memoria del calculador.
DF018
PRESENTE
CUADRO DE INSTRUMENTOS
1.DEF: Anomalía calculador
CONSIGNAS
Particularidades:
Una anomalía en el calculador se declara cuando el cuadro de instrumentos ha
detectado una anomalía de la gestión de la odometría en el EEPROM*. El kilometraje
deja de estar garantizado.
Contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
TDB_V08_DF018P
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
83A
83A-22
N
°
Vdiag: 08
DF019
PRESENTE
O
MEMORIZADO
TENSIÓN DE LA BATERÍA
1.DEF: Tensión demasiado baja
2.DEF: Tensión demasiado alta
3.DEF: Sobretensión
CONSIGNAS
Nada que señalar.
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidades:
El fallo de la batería se declara presente si la tension de la
batería es inferior a 8 V.
Manipular el cableado entre el cuadro de instrumentos y la batería para identificar un cambio de estado del fallo
(Presente
→
memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la batería y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.
Controlar el estado de la batería así como el circuito de carga.
Verificar el estado de las masas de los vehículos.
Verificar la presencia del + 12 V en la vía 13 del cuadro de instrumentos.
Reparar si es necesario.
Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la vía 14 del cuadro de instrumentos.
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia de la masa en la vía 1 del cuadro de instrumentos.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
TDB_V08_DF019
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст