Renault Clio. Manual — parte 809
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Tratamiento de los modos de mandos
38C
38C ESP-60
ESP BOSCH 8.0
N˚ Vdiag: 10, 20
ACTIVACIÓN (continuación)
AC195: Información de la velocidad del vehículo.
Este mando permite generar una velocidad diferente de 0 km/h en la salida velocidad del vehículo por vía
alámbrica del calculador (Vía 33) hacia los consumidores de esta información (radio, techo solar).
– Radio: Encender el autorradio y verificar que la función "modificación del volumen en función de la
velocidad" esté activa. Utilizar el mando AC195. Se debe constatar durante el mando un aumento
y después una disminución del volumen del sonido.
– Techo solar: Este mando no tiene ningún efecto visible sobre el techo solar. Este mando modifica el
umbral de activación del sistema anti-aplastamiento (el esfuerzo ejercido por el techo solar al cerrarse
varía dependiendo de la velocidad del vehículo debido a presiones aerodinámicas).
AC196: Demanda de encendido de las luces de precaución.
Este mando permite emitir una demanda de encendido de las luces de precaución a la UCH para comprobar
su funcionamiento en caso de frenado de emergencia (según configuración UCH).
Nota:
Este mando no tiene un efecto visible en la aguja del indicador de velocidad en el cuadro de instrumentos.
ESP8.0X85 1.0
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Tratamiento de los modos de mandos
38C
38C ESP-61
ESP BOSCH 8.0
N˚ Vdiag: 10, 20
MANDOS ESPECÍFICOS
SC001: Control dientes coronas dentadas.
Este mando permite controlar la integridad de los dentados para cada rueda.
Seleccionar el mando SC001 "Control del dentado de la corona dentada".
El resultado del test debe dar 48 dientes.
SC006: Purga del grupo hidráulico y circuitos de frenado.
Utilizar este mando solamente si se constata un recorrido anormal de la carrera del pedal de freno durante
una prueba en carretera con regulación ABS (el sistema debe haber sido purgado previamente por el
método clásico).
Seleccionar el mando SC006 "Purga grupo hidráulico y circuito de frenado" y seguir las instrucciones
descritas por el útil de diagnóstico.
ESP8.0X85 1.0
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Efectos cliente
38C
38C ESP-62
ESP BOSCH 8.0
N˚ Vdiag: 10, 20
Diagnóstico - Efectos cliente
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante
el útil de diagnóstico.
FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACIÓN DE FRENO/
ABS
BLOQUEO DE UNA O DE VARIAS RUEDAS
ALP2
TIRO
ALP3
ZIGZAGUEO
ALP4
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO A BAJA VELOCIDAD Y DÉBIL
ESFUERZO EN EL PEDAL
ALP5
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO EN MALAS CARRETERAS
ALP6
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO CON UTILIZACIÓN DE
EQUIPAMIENTOS ESPECIALES (RADIOTELÉFONO, CB...)
ALP7
MUCHO RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO TRAS UNA FASE DE
REGULACIÓN (CON UN PEDAL BLANDO DURANTE LA ENTRADA EN
REGULACIÓN)
ALP8
PEDAL CON MUCHO RECORRIDO
ALP9
VIBRACIÓN DEL PEDAL DE FRENO
ALP10
RUIDOS DE LA BOMBA, DE LAS TUBERÍAS O DEL GRUPO HIDRÁULICO
ALP11
ESP8.0X85 1.0
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
Diagnóstico - Efectos cliente
38C
38C ESP-63
ESP BOSCH 8.0
N˚ Vdiag: 10, 20
OTROS CASOS
AUSENCIA DE DIÁLOGO CON EL CALCULADOR DEL ABS
ALP1
"CALCULADOR ABS NO DETECTADO" DURANTE EL TEST DE LA RED
MULTIPLEXADA EN EL CLIP
ALP12
PROBLEMA DE ENCENDIDO DE LAS LUCES DE STOP
ALP13
REGULACIÓN INTEMPESTIVA DEL ESP
ALP14
ENCENDIDO DEL TESTIGO ESP Y PRESENCIA DEL MENSAJE "ASR
DESCONECTADO" AL DAR TENSIÓN SIN PULSAR LA TECLA DE
DESCONEXIÓN DEL ESP
ALP15
ESP8.0X85 1.0
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