Renault Clio. Manual — parte 759
SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN
DE LOS NEUMÁTICOS
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
35B
35B-29
SSPP
N
°
programa: 0004
N
°
Vdiag: 04
DF015
PRESENTE
APRENDIZAJE DEL CÓDIGO DE LAS VÁLVULAS
1.DEF: Falta al menos un código de válvula
2.DEF: hay al menos dos códigos idénticos
CONSIGNAS
Particularidades:
El fallo se declara presente tras:
– un aprendizaje de uno o varios códigos,
– una sustitución de al menos dos ruedas por otras dos ruedas memorizadas
en un juego diferente (consultar "Sustitución de órganos").
Utilizar el mando SC002 "Aprendizaje de los códigos de las 4 válvulas" (consultar Configuraciones y
aprendizajes).
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Realizar una prueba en carretera (velocidad del vehículo > 20 km/h durante + de
5 minutos).
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
SSPP_V04_DF015
SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN
DE LOS NEUMÁTICOS
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
35B
35B-30
SSPP
N
°
programa: 0004
N
°
Vdiag: 04
DF019
PRESENTE
PARAMETRAJE PRESIÓN PRECONIZADA
1.DEF: Hay al menos una presión preconizada que no está cumplimentada
CONSIGNAS
Particularidades:
El fallo se declara presente tras:
– la utilización del parametraje VP009 "Introducción de las presiones
preconizadas",
– sustitución del calculador SSPP.
ATENCIÓN
Una mala inscripción de los valores de las presiones preconizadas supone riesgos relacionados con la
seguridad. La inscripción de los valores de las presiones preconizadas compromete la responsabilidad
de la persona que interviene; en caso de duda, contactar con el teléfono técnico.
Las presiones preconizadas son los valores de referencia para el funcionamiento del sistema; las
presiones preconizadas están adaptadas a las características del vehículo.
La presión preconizada a "baja velocidad" corresponde a una utilización a baja velocidad y con el vehículo
poco cargado. La presión preconizada a "alta velocidad" corresponde a una utilización a alta velocidad y
el vehículo cargado.
Consultar las presiones preconizadas inscritas en la puerta o en el manual de utilización del vehículo y
validar.
La introducción de las presiones preconizadas no se ha hecho o ha sido mal efectuada.
Utilizar el parametraje VP009 "Introducción de las presiones preconizadas" (consultar Configuraciones y
aprendizajes).
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Realizar una prueba en carretera (velocidad del vehículo > 20 km/h durante + de
5 minutos).
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
SSPP_V04_DF019
SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN
DE LOS NEUMÁTICOS
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
35B
35B-31
SSPP
N
°
programa: 0004
N
°
Vdiag: 04
DF020
PRESENTE
CALCULADOR
1.DEF: Anomalía electrónica interna
CONSIGNAS
Nada que señalar.
Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme
(9,5 V < U batería < 16 V).
Desconectar el conector blanco de 8 vías del calculador SSPP.
Controlar el estado de los contactos: ausencia de oxidación, deterioro, etc...
Reparar si es necesario.
Controlar el estado y el posicionamiento de los fusibles SSPP en la caja de fusibles y relés del habitáculo (F20)
y en la unidad de protección y de comunicación (F106).
Si fallan los fusibles, se producirá un disfuncionamiento de varios órganos según el fusible implicado (retrovisor
eléctrico, radio, etc...).
Controlar la presencia de un + batería en la vía 1 del calculador SSPP.
Controlar la presencia de un + APC en la vía 5 del calculador SSPP.
Controlar la presencia de una masa en la vía 2 del calculador SSPP.
Asegurarse de la continuidad entre el fusible F20 de la caja de fusibles y relés del habitáculo y la vía 1 del
calculador SSPP.
Asegurarse de la continuidad entre el fusible F106 de la unidad de protección y de comunicación y la vía 5 del
calculador SSPP.
Asegurarse de la continuidad entre la masa MG situada encima de la luz trasera izquierda y la vía 2 del calculador
SSPP.
Reparar si es necesario.
Borrar los fallos.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Realizar una prueba en carretera (velocidad del vehículo > 20 km/h durante + de
5 minutos).
Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
SSPP_V04_DF020
SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN
DE LOS NEUMÁTICOS
Diagnóstico - Control de conformidad
35B
SSPP
N
°
programa: 0004
N
°
Vdiag: 04
Diagnóstico - Control de conformidad
PANTALLA PRINCIPAL
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo mediante el útil de
diagnóstico.
Condición de aplicación: vehículo bajo + APC, con el motor parado.
Orden
Función
Parámetro o Estado
controlado o Acción
Visualización y
Observaciones
Diagnóstico
1
Juego de
válvulas
ET064:
Juego de
válvulas
seleccionado
INVIERNO o VERANO
Si el estado ET064 no
corresponde con el juego
de válvulas montado en el
vehículo, utilizar el
parametraje VP021
"Selección del juego de
válvulas".
2
Información
válvulas
ET058:
Información
válvula rueda
delantera
izquierda
Los 4 estados deben
indicar "NORMAL"
Si uno de los cuatro
estados o más no indican
"NORMAL", consultar la
interpretación de los
estados ET058, ET057,
ET053 o ET056
ET057:
Información
válvula rueda
delantera
derecha
ET053:
Información
válvula rueda
trasera derecha
ET056:
Información
válvula rueda
trasera
izquierda
3
Velocidad del
vehículo
PR016:
Velocidad del
vehículo
PR016 = 0 km/h
Valor refugio: 255 km/h
En caso de problemas,
efectuar un diagnóstico
del ABS (consultar 38C,
Antibloqueo de ruedas,
Vdiag 10 ABS/ESP o
Vdiag 14 ABS).
SSPP_V04_CCONF
35B-32
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