Renault Clio. Manual — parte 1087
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
Diagnóstico - Interpretación de los estados
87G
87G-38
UPC
N
°°°°
de Vdiag: 48
ET004
MARCHA ATRÁS ACTIVADA
CONSIGNAS
Particularidades:
Aplicar los controles solamente si:
– Alimentación + Después de contacto.
– No debe haber ningún fallo presente.
Verificar el estado, y sustituir si es necesario, el fusible 309 (10A) en la Unidad de
Protección y Conmutación.
Caja de velocidades mecánica
Verificar el estado y la conexión del conector del contactor de marcha atrás y del conector MN de la Unidad de
Protección y de Conmutación.
Reparar si es necesario.
Verificar, bajo contacto y marcha atrás introducida, la presencia de + 12 V en las vías 10 y 14 del conector MN de
la Unidad de Protección y de Conmutación.
Si no es conforme, asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones
siguientes:
Unidad de Protección y Conmutación
conector MN vía 4
vía 1 captador punto muerto
Unidad de Protección y Conmutación
conector MN vía 10
vía 2 captador punto muerto
Unidad de Protección y Conmutación
conector MN vía 14
Marcha atrás introducida:
Contactor vía 1
vía 2 del contactor
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
UPC_V48_ET004
UPCX85 V1.0
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
Diagnóstico - Interpretación de los estados
87G
87G-39
UPC
N
°°°°
de Vdiag: 48
ET004
CONTINUACIÓN
Caja de velocidades automática
Verificar el estado y la conexión del conector del contactor de marcha atrás y del conector MN de la Unidad de
Protección y de Conmutación.
Reparar si es necesario.
Verificar, bajo contacto y marcha atrás introducida, la presencia de + 12 V en las vías 10 y 14 del conector MN de
la Unidad de Protección y de Conmutación.
Si no es conforme, asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones
siguientes:
Unidad de Protección y Conmutación
conector MN vía 10
vía A2 contactor multifunciones
Unidad de Protección y Conmutación
conector MN vía 10
vía A1 contactor multifunciones
Unidad de Protección y Conmutación
conector MN vía 14
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
UPCX85 V1.0
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
Diagnóstico - Interpretación de los estados
87G
87G-40
UPC
N
°°°°
de Vdiag: 48
ET009
INFORMACIÓN CAPTADOR DE PRESIÓN DE ACEITE
CONSIGNAS
Particularidades:
Aplicar los controles solamente si el estado no es conforme a:
''AUSENTE'' motor girando y ''PRESENTE'' motor parado.
Verificar el estado y la conexión de los conectores MT en la Unidad de Protección y Conmutación y del conector
del captador de presión de aceite.
Reparar si es necesario.
Asegurar la correcta fijación del captador en el motor.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre el conector MT
de la UPC y el captador de presión de aceite.
Reparar si es necesario.
Si todo es correcto, sustituir el captador de presión de aceite.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
UPC_V48_ET009
UPCX85 V1.0
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
Diagnóstico - Interpretación de los estados
87G
87G-41
UPC
N
°°°°
de Vdiag: 48
ET010
CONDICIONES DE ARRANQUE SATISFECHAS
CONSIGNAS
Particularidades:
Aplicar los controles si el estado es "ESTADO 1", "ESTADO 2" o "ESTADO 3", con el
contacto puesto.
ESTADO 1
La unidad central del habitáculo prohíbe la activación del motor de arranque por la unidad de protección y de
conmutación.
Efectuar un diagnóstico de este calculador.
ESTADO 2
La inyección prohíbe la activación del motor de arranque por la unidad de protección y de conmutación.
Efectuar un diagnóstico de este calculador.
ESTADO 3
El calculador de la caja de velocidades automática prohíbe la activación del motor de arranque por la unidad de
protección y de conmutación.
Verificar que el selector está en posición P o N.
Efectuar un diagnóstico de este calculador.
Si se reúnen las condiciones y el motor de arranque no funciona, consultar el ALP 2.
Si el problema sigue estando presente, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
UPC_V48_ET010
UPCX85 V1.0
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