Renault Clio. Manual — parte 1086
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
Diagnóstico - Control de conformidad
87G
87G-34
UPC
N
°°°°
de Vdiag: 48
FUNCIÓN: CIRCUITO DE CARGA
Sub-función: ALTERNADOR (continuación)
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
diagnóstico (lectura de los fallos y verificación de las configuraciones).
Condiciones de aplicación: con el motor parado, bajo + después de contacto.
Orden
Función
Parámetro o Estado
controlado o Acción
Visualización y Observaciones
Diagnóstico
3
Fallo alternador
ET021:
Fallo eléctrico
del alternador
AUSENTE
En caso de
problemas,
consultar la
interpretació
n del estado
ET021.
ET022:
Fallo mecánico
del alternador
AUSENTE
En caso de
problemas,
consultar la
interpretació
n del estado
ET022.
ET023:
Fallo térmico
del alternador
AUSENTE
En caso de
problemas,
consultar la
interpretació
n del estado
ET023.
4
Regulación
alternador
AC014:
Regulación
alternador
Activar este mando motor
girando.
Durante de la activación, la Unidad
de Protección y de Conmutación
impone una consigna de tensión de
regulación al alternador:
– Tensión alternador =
14,5 V durante 30 segundos
– Tensión alternador =
13,5 V durante 30 segundos
En caso de
problemas,
aplicar el
tratamiento
del mando
AC014.
UPCX85 V1.0
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
Diagnóstico - Control de conformidad
87G
87G-35
UPC
N
°°°°
de Vdiag: 48
FUNCIÓN: CIRCUITO DE CARGA
Sub-función: BATERÍA
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
diagnóstico (lectura de los fallos y verificación de las configuraciones).
Condiciones de aplicación: con el motor parado, bajo + después de contacto.
Orden
Función
Parámetro o Estado
controlado o Acción
Visualización
y Observaciones
Diagnóstico
1
Diagnóstico
batería
PR004:
Tensión de la
batería
10,5 < X < 14 V
En caso de problemas,
efectuar un diagnóstico de
la batería y del circuito de
carga
(consultar NT 6014A,
Control del circuito de
carga, 16A, Arranque
carga).
2
PR008:
Tensión de la
batería tras
reposo
10,5 < X < 14 V
En caso de problemas,
efectuar un diagnóstico de
la batería y del circuito de
carga
(consultar NT 6014A,
Control del circuito de
carga, 16A, Arranque
carga).
3
PR009:
Temperatura
mínima de
arranque
- 30
°°°°
C < XXX < - 10
°°°°
C
En caso de problemas,
efectuar un diagnóstico de
la batería y del circuito de
carga
(consultar NT 6014A,
Control del circuito de
carga, 16A, Arranque
carga).
UPCX85 V1.0
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados
87G
87G-36
UPC
N
°°°°
de Vdiag: 48
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados
Estado del útil
Designación del útil de diagnóstico
ET002
Protección limpiaparabrisas
ET003
Mando relé + 12 V después de contacto
ET004
Marcha atrás introducida
ET009
Información captador de presión de aceite
ET010
Condiciones de arranque reunidas
ET018
Parada fija del limpiaparabrisas
ET021
Fallo eléctrico del alternador
ET022
Fallo mecánico del alternador
ET023
Fallo térmico del alternador
ET013
Mando relé GMV velocidad rápida
ET014
Mando relé GMV velocidad lenta
ET025
Diagnóstico batería
UPCX85 V1.0
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
Diagnóstico - Interpretación de los estados
87G
87G-37
UPC
N
°°°°
de Vdiag: 48
Diagnóstico - Interpretación de los estados
ET002
PROTECCIÓN LIMPIAPARABRISAS
CONSIGNAS
Particularidades: Aplicar los controles solamente si el estado es "ACTIVO"
o "BLOQUEADO".
Si el estado es ''ACTIVO'', esto indica que tras una solicitación de barrido, la UPC ha
detectado un funcionamiento anormal durante más de 6 segundos (impedimento
o bloqueo).
Si el estado es ''BLOQUEADO'', esto indica que la duración de paradas temporizadas
acumuladas es superior a 2 minutos.
El estado vuelve a ''INACTIVO'' en cuanto que la Unidad Central del Habitáculo
demanda otra consigna de barrido (por movimiento del mando de barrido o petición
por el captador de lluvia).
Verificar que no haya nada que bloquee el desplazamiento de las escobillas del limpiaparabrisas (escobillas del
limpiaparabrisas pegadas, estado y montaje de las bielas del mecanismo del limpiaparabrisas y la ausencia de un
objeto que pueda molestar el movimiento del mecanismo).
Verificar la ausencia de gripado en el mecanismo del limpiaparabrisas.
Reparar si es necesario.
Verificar el estado y la conexión de los conectores CT y CN en la UPC y del motor del limpiaparabrisas.
Reparar si es necesario.
Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
UPC conector CT vía 2
vía 2 del conector del motor del limpiaparabrisas
UPC conector CN vía 8
vía 5 del conector del motor del limpiaparabrisas
UPC conector CN vía 9
vía 4 del conector del motor del limpiaparabrisas
Reparar si es necesario.
Si todo está conforme y el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
UPC_V48_ET002
UPCX85 V1.0
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