Renault Clio. Manual — parte 587
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Efectos cliente
13B
13B-139
Inyección Siemens SID301
N
°°°°
Vdiag: 44
N
°°°°
Programa: B1
Diagnóstico - Efectos cliente
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
PROBLEMA CALCULADOR
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR
ALP 1
PROBLEMA DE ARRANQUE
EL MOTOR NO ARRANCA O ARRANCA CON DIFICULTAD
ALP 2
ARRANQUE EN FRÍO DIFÍCIL
ALP 3
PARADA MOTOR IMPOSIBLE
ALP 4
PROBLEMA DE RALENTÍ
RALENTÍ MOTOR MUY ALTO
ALP 5
RALENTÍ MOTOR MUY BAJO O INESTABLE
ALP 6
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Efectos cliente
13B
13B-140
Inyección Siemens SID301
N
°°°°
Vdiag: 44
N
°°°°
Programa: B1
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
COMPORTAMIENTO CIRCULANDO
PARADA MOTOR (CALADO)
ALP 7
ACELERACIÓN, AUMENTO RÉGIMEN MOTOR BAJO O AUSENTE
ALP 8
TIRONES DEL MOTOR
ALP 9
ACELERACIÓN INTEMPESTIVA
ALP 10
NO HAY FRENO MOTOR
ALP 11
FALTA DE POTENCIA
ALP 12
DEMASIADA POTENCIA
ALP 13
SOBRERRÉGIMEN AL RALENTÍ O AL SOLTAR EL FRENO
ALP 14
CONSUMO EXCESIVO
ALP 15
GOLPETEO DEL MOTOR
ALP 16
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
ALP 17
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Efectos cliente
13B
13B-141
Inyección Siemens SID301
N
°°°°
Vdiag: 44
N
°°°°
Programa: B1
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
RUIDO, OLOR O HUMO
EL MOTOR ECHA HUMO AL ARRANCAR
ALP 18
EL MOTOR ECHA HUMO AZUL
ALP 19
El MOTOR ECHA HUMO EN MONTAÑA
ALP 20
EL MOTOR ECHA HUMO BLANCO (SOBRE TODO AL ARRANCAR)
ALP 21
CONTROL DE LOS GASES DE ESCAPE NO SATISFACTORIO
ALP 22
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías
13B
13B-142
Inyección Siemens SID301
N
°°°°
Vdiag: 44
N
°°°°
Programa: B1
Diagnóstico - Árboles de Localización de Averías
ALP 1
No hay comunicación con el calculador
CONSIGNAS
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
Asegurarse de que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro
vehículo. Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo vehículo,
puede que un calculador defectuoso perturbe la red multiplexada.
Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme
(9,5 V < Tensión de la batería < 17,5 V)
.
Hacer un diagnóstico de la red multiplexada mediante el útil de diagnóstico.
– Verificar la presencia y el estado de los fusibles de inyección en la UPC, y en la caja de fusibles del motor.
– Verificar la conexión de los conectores del calculador y el estado de sus conexiones.
– Verificar las masas del calculador de inyección (calidad, oxidación, apriete de los tornillos de masa en el borne
batería).
– Verificar que el calculador está correctamente alimentado:
Masa en las vías G4, H1 y H4
del conector A negro de 32 vías.
+ APC en la vía D1
del conector A negro de 32 vías.
Verificar que la toma de diagnóstico esté correctamente alimentada:
+ AVC en la vía 16
+ APC en la vía 1
Masa en las vías 4 y 5
Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el teléfono técnico.
SID301_V44_ALP1
Inyección Siemens SID301
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