Renault Clio. Manual — parte 585
INYECCIÓN DIÉSEL
13B
13B-131
Inyección Siemens SID301
N
°°°°
Vdiag: 44
N
°°°°
Programa: B1
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros
Parámetro
del útil
Designación del útil de diagnóstico
PR005
Consigna de apertura válvula EGR
PR008
Consigna presión del raíl
PR017
Caudal de carburante
PR028
Posición pedal (pista 1)
PR029
Posición pedal (pista 2)
PR030
Posición pedal del acelerador
PR032
Presión admisión
PR035
Presión atmosférica
PR037
Presión del fluido refrigerante
PR038
Presión del raíl
PR040
Presión del raíl linealizada
PR041
Presión sobrealimentación
PR051
Recopia de la posición de la válvula EGR
PR055
Régimen del motor
PR059
Temperatura del aire de admisión
PR063
Temperatura del carburante
PR064
Temperatura del agua
PR073
Tensión de alimentación caudalímetro de aire
PR074
Tensión de la batería
PR076
Tensión captador de fluido refrigerante
PR077
Tensión captador de posición de la válvula EGR
PR078
Tensión captador de presión admisión
PR079
Tensión captador de presión atmosférica
PR080
Tensión captador de presión del raíl
PR082
Tensión captador temperatura del carburante
PR083
Tensión captador de temperatura del aire
PR084
Tensión captador de temperatura del agua
PR086
Tensión pista 1 potenciómetro del pedal
PR088
Tensión pista 2 potenciómetro del pedal
PR089
Velocidad del vehículo
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
13B
13B-132
Inyección Siemens SID301
N
°°°°
Vdiag: 44
N
°°°°
Programa: B1
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros
Parámetro
del útil
Designación del útil de diagnóstico
PR125
Potencia absorbida por el compresor de AA
PR129
Último offset válvula EGR
PR130
Consigna regulación de velocidad
PR132
Caudal de aire
PR228
Tensión condensador control inyectores
PR364
Corrección caudal de carburante cilindro n
°
1
PR365
Corrección caudal de carburante cilindro n
°
4
PR400
Offset válvula EGR nueva
PR405
Corrección caudal de carburante cilindro n
°
2
PR406
Corrección caudal de carburante cilindro n
°
3
PR513
Cuentakilómetros testigo gravedad 1
PR514
Cuentakilómetros testigo gravedad 2
PR634
Demanda caudal de aire
PR739
Corriente electroválvula caudal de carburante
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros
13B
13B-133
Inyección Siemens SID301
N
°°°°
Vdiag: 44
N
°°°°
Programa: B1
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros
PR038
PRESIÓN DEL RAÍL
CONSIGNAS
No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Efectuar este diagnóstico:
– después de haber encontrado una incoherencia en el menú "parámetro", o
– tras la activación del mando AC003 "Electroválvula presión de carburante",
– tras un efecto cliente (problemas de arranque, falta de rendimiento, calado, etc...).
Verificar las continuidades y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
Calculador conector C vía H1
vía 3
conector del captador presión del raíl
Calculador conector C vía H2
vía 1
conector del captador presión del raíl
Calculador conector C vía J2
vía 2
conector del captador presión del raíl
Si todas estas uniones son conformes, verificar la presencia de la alimentación del captador de presión de
carburante:
+ 5 V
vía 3
del conector del captador de presión de raíl
Masa
vía 2
del conector del captador de presión de raíl
Verificar la estanquidad del circuito de gasóleo de baja y de alta presión (controles visuales, olores): en cuerpo de
la bomba, válvula de sobrepresión, tubos, racores rampa e inyectores, pozos de inyectores, etc.
Si todos los controles anteriores son conformes:
Vehículo bajo contacto, motor parado desde hace más de 1 minuto:
Visualizar el PR038, si el valor es inferior a 30 bares, el captador es conforme,
Si no, sustituir el captador de presión del raíl.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_PR038
Inyección Siemens SID301
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los parámetros
13B
13B-134
Inyección Siemens SID301
N
°°°°
Vdiag: 44
N
°°°°
Programa: B1
PR041
PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN
CONSIGNAS
Particularidades:
Aplicar los controles solamente si el parámetro es incoherente.
Vehículo bajo contacto, motor parado:
– Extraer el captador de presión de sobrealimentación.
– Captador conectado en el cableado, observar el valor del PR041 en la pantalla "parámetro":
– Si el valor no está muy cerca del PR035 "Presión atmosférica", diferencia máxima, entre PR035 y PR041
motor parado =
±±±±
50 mbares
:
Verificar el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita en la línea de la señal y en las líneas de
alimentación del captador de presión de sobrealimentación.
Si las líneas son conformes, sustituir el captador de presión de sobrealimentación.
– Conectar una bomba de vacío o a presión en el captador de presión de sobrealimentación,
– Aplicar una presión comprendida entre 0,1 y 1,3 bares (presión máxima a aplicar 1,3 bares),
– Comparar el valor de presión visualizado en la pantalla "Parámetro", con el dado por la bomba de vacío:
En caso de diferencia*
=
±±±±
0,1 bares
, sustituir el captador de presión de sobrealimentación.
Si no hay diferencia
, el captador de presión de sobrealimentación es conforme.
* Nota:
El útil de diagnóstico presenta la presión absoluta, el manómetro de la bomba de vacío muestra la presión
relativa
: la diferencia normal entre estas dos medidas es igual a la presión atmosférica, es decir el valor de
PR035
.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.
SID301_V44_PR041
Inyección Siemens SID301
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст