Renault Clio. Manual — parte 524
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INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-85
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF122
CONTINUACIÓN
CO.1
CONSIGNAS
Particularidad:
Nada que señalar.
Verificar la conexión y el estado del conector del potenciómetro del pedal.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector A (32 vías negro) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia entre las vías 1 y 6 del potenciómetro del pedal.
Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no es de 2,85 k
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
2,5 k
Ω
Ω
Ω
Ω
.
Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 2 del potenciómetro del pedal.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 6 del potenciómetro del pedal.
Reparar si es necesario.
Desconectar el conector A del calculador de inyección y el conector del potenciómetro del pedal.
– Verificar el aislamiento en el conector A entre la vía F2 y F4.
– Verificar el aislamiento al + 12 V de la unión en la vía F2 en el conector A del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
calculador de inyección
, conector A, vía F2
vía 2
conector potenciómetro del pedal
calculador de inyección
, conector A, vía F4
vía 6
conector potenciómetro del pedal
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, sustituir el potenciómetro del pedal.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
![](/vehicles/dyoifreyoodi/konde/xcanonglarea/keanais.png)
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-86
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF130
PRESENTE
O
MEMORIZADO
FUNCIÓN CAPACIDAD DE CAUDAL
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado
:
El fallo se declara presente con el motor girando.
Particularidades:
Si el fallo DF130 está presente, parada del motor posible, encendido del testigo de
gravedad 2
con visualización del mensaje "fallo de inyección" en el cuadro de
instrumentos.
Verificar la conexión y el estado del conector del actuador de caudal (IMV).
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 del actuador de caudal.
Sustituir el actuador de caudal
si la resistencia no es de 5,3
Ω
Ω
Ω
Ω
±±±±
0,5
Ω
Ω
Ω
Ω
a 20
°°°°
C
.
Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:
calculador de inyección
, conector B, vía M4
Vía 1 actuador caudal de carburante
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia de carburante en el depósito.
Hacer el Test 1 "Control del circuito de baja presión".
Reparar si es necesario.
Si el incidente persiste, hacer el test 7 "Control del sistema de alta presión" (consultar el TEST).
Si el problema persiste, sustituir el actuador caudal de carburante.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
DCM1.2_V48_DF130
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
![](/vehicles/dyoifreyoodi/konde/xcanonglarea/isuildos.png)
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-87
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF195
PRESENTE
O
MEMORIZADO
COHERENCIA CAPTADOR DEL ÁRBOL DE LEVAS / RÉGIMEN
DEL MOTOR
CONSIGNAS
Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado
:
El fallo se declara presente bajo la acción del motor de arranque o con el motor
girando al ralentí.
Verificar la conexión y el estado del conector de 3 vías del captador referencia cilindro.
Reparar si es necesario.
Controlar la presencia del + 12 V después de contacto en la vía 3 del conector del captador de referencia del
cilindro
.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Asegurar la presencia de la masa en vía 1 del captador de referencia del cilindro.
Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
calculador
, conector B, vía E2
vía 2
conector captador referencia cilindro
calculador
, conector B, vía E3
vía 1
conector captador referencia cilindro
UPC
, conector blanco vía 2
vía 3
conector captador referencia cilindro
Reparar si es necesario.
Verificar el calado de la distribución.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
DCM1.2_V48_DF195
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
![](/vehicles/dyoifreyoodi/konde/xcanonglarea/wiskneaaheth.png)
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13B
13B-88
Inyección DCM 1.2
N
°°°°
Programa: 4D
N
°°°°
Vdiag: 48
DF209
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIÓN DE LA VÁLVULA EGR
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos
:
En caso de acumulación de fallos DF209 y DF113, tratar con prioridad el fallo DF113
"Tensión alimentación captadores"
.
Particularidades:
Nada que señalar.
Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías de la electroválvula EGR.
Reparar si es necesario.
Verificar la conexión y el estado del conector B del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
MOTOR:
K9K 766 y 768
Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 1 de la electroválvula EGR.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 3 de la electroválvula EGR.
Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
calculador de inyección
, conector B, vía B1
vía 1
conector EGR
calculador de inyección
, conector B, vía B2
vía 5
conector EGR
calculador de inyección
, conector B, vía B3
vía 3
conector EGR
Reparar si es necesario.
En caso de problemas, sustituir la electroválvula EGR.
En caso de fallo, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de
diagnóstico.
DCM1.2_V48_DF209
Inyección DCM1.2 X85 V1.0
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