Renault Clio. Manual — parte 1100

AIRBAGS Y PRETENSORES

Diagnóstico - Preliminar

88C

88C-3

AIRBAG AB9

Vdiag: 04

Efectos cliente - Árbol de Localización de averías

Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.

Un resumen del método global que hay que seguir se encuentra disponible bajo la

forma de logigrama, en la página siguiente.

AB9 04 X85 1.0

AIRBAGS Y PRETENSORES

Diagnóstico - Preliminar

88C

88C-4

AIRBAG AB9

Vdiag: 04

4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO

Verificar la carga de la batería y el

buen estado de los fusibles

Imprimir la ficha de diagnóstico del

sistema (disponible en CLIP y en

MR o NT)

Conectar el CLIP

no

¿Diálogo con

UCE?

sí

Lectura de los fallos

no

Existencia de

fallos

sí

Tratamiento de los fallos presentes

Tratamiento de los fallos

memorizados

no

El síntoma

persiste

Avería

resuelta

sí

Consultar el ALP n

°

1

Control de conformidad

no

El síntoma

persiste

Avería

resuelta

Utilizar los ALP

no

El síntoma

persiste

Avería

resuelta

Contactar con el teléfono

técnico y con la Ficha de

diagnóstico cumplimentada

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AIRBAGS Y PRETENSORES

Diagnóstico - Preliminar

88C

88C-5

AIRBAG AB9

Vdiag: 04

4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación)

Control de los cableados:

Dificultades de diagnóstico:
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensión, de resistencias y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando
el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).

Control visual:
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.

Control táctil:
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.

Examen de cada elemento:
Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia
de engastado en la parte del aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no se salgan los clips o las lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.

Control de resistencia:
Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.

Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.

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AIRBAGS Y PRETENSORES

Diagnóstico - Preliminar

88C

88C-6

AIRBAG AB9

Vdiag: 04

5. FICHA DE DIAGNÓSTICO

Esta ficha se solicita sistemáticamente:

– en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
– para las peticiones de autorización, en una sustitución de piezas con autorización obligatoria,
– para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la

garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.

6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD

Cualquier operación en un elemento requiere unas reglas de seguridad para evitar daños materiales o humanos:

Verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja
carga.

Durante una intervención en los sistemas airbag / pretensores de los cinturones de seguridad, bloquear
imperativamente el calculador con el útil de diagnóstico para evitar los riesgos de activado intempestivo
(todas las líneas de ignición serán inhibidas). Este modo "bloqueado" es señalado por el encendido del
testigo en el cuadro de instrumentos.

En caso de imposibilidad de conexión del útil de diagnóstico, cortar el contacto y retirar el fusible de
alimentación del sistema y esperar 2 segundos mínimo hasta que se produzca la descarga de la capacidad
de reserva de energía.

No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición de los airbags y de los pretensores con un aparato
que no sea la XRBAG o por la función "Control de los cableados de los airbags y de los pretensores" del
CLIP.

Asegurarse, antes de utilizar un quemador inerte, que su resistencia esté comprendida entre 1,8 y 2,5

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Asegurarse, al intervenir, de que la tensión de alimentación del calculador no descienda por debajo de 10 V.

Desconectar la batería antes de realizar cualquier operación de extracción-reposición de un elemento
pirotécnico (módulo airbag, pretensor o enrollador de cinturón).

¡ATENCIÓN!

ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
elemento esencial del diálogo con el constructor.

ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE

EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO.

ATENCIÓN
La destrucción y desguace de los airbags y pretensores está supeditada a la legislación de los países.

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