Renault Clio. Manual — parte 763

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN

DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

35B

35B-45

SSPP

N

°

programa: 0004

N

°

Vdiag: 04

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

– Borrados:
RZ002: Memoria de fallo
Utilizar este mando para borrar los fallos del calculador SSPP y reinicializar las alertas SSPP en el cuadro de
instrumentos.

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN

DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Efectos cliente

35B

35B-46

SSPP

N

°

programa: 0004

N

°

Vdiag: 04

Diagnóstico - Efectos cliente

NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR SSPP

ALP1

MENSAJE DE ALERTA EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS Y
AUSENCIA DE INFORMACIÓN DE 1, 2 ó 3 VÁLVULAS

ALP2

MENSAJE DE ALERTA EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS Y
AUSENCIA DE INFORMACIÓN DE 4 VÁLVULAS

ALP3

MENSAJE DE ALERTA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

ALP4

MENSAJE DE ALERTA PINCHAZO EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS

ALP5

MENSAJE DE ALERTA, LAS VÁLVULAS APARECEN Y DESAPARECEN
EN LA VIÑETA

ALP6

LA ALERTA TRANSMITIDA NO SE CORRESPONDE CON LA RUEDA
DEFECTUOSA

ALP7

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN

DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

35B

35B-47

SSPP

N

°

programa: 0004

N

°

Vdiag: 04

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

ALP1

No hay comunicación con el calculador SSPP

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil
de diagnóstico.

Asegurarse de que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con otro calculador en
otro vehículo.
Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B Multiplexado).

Desconectar el conector blanco de 8 vías del calculador SSPP.
Controlar el estado de las conexiones: ausencia de oxidación, contactos dañados...
Reparar si es necesario.
Verificar la tensión de la batería y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme
(9,5 V < U batería < 16 V).
Controlar la conformidad de los fusibles:
– F106 15A de la UPC
– F20 10A de la caja de fusibles y relés del habitáculo.
Sustituirlos si es necesario.
Controlar la presencia de un + 12 V batería en la vía 1 del calculador SSPP.
Controlar la presencia de un + APC en la vía 5 del calculador SSPP.
Controlar la presencia de una masa en la vía 2 del calculador SSPP.
Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

UPC conector NO negro 6 vías vía 1

Vía 5 conector blanco de 8 vías calculador SSPP

Masa del vehículo parte trasera izquierda

Vía 2 conector blanco de 8 vías calculador SSPP

F20 de la caja de fusibles y relés del habitáculo

Vía 1 conector blanco de 8 vías calculador SSPP

Controlar las alimentaciones y las masas de la toma de diagnóstico:
– presencia de un + 12 V batería en la vía 16,
– presencia de un + 12 V después de contacto en la vía 1,
– presencia de una masa en las vías 4 y 5.
Reparar si es necesario.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
Tratar los eventuales fallos.

SSPP_V04_ALP1

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN

DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

35B

35B-48

SSPP

N

°

programa: 0004

N

°

Vdiag: 04

ALP2

Mensaje de alerta en el cuadro de instrumentos y ausencia de

información de 1, 2 ó 3 válvulas

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil
de diagnóstico.

¿Está equipado el vehículo con válvula SSPP en
cada rueda?

SÍ

¿El aprendizaje de los códigos de las válvulas ha
sido efectuado?

SÍ

Verificar mediante el mando SC006 "Lectura del
juego y de los códigos de las válvulas" que las
válvulas memorizadas corresponden a las
montadas en el vehículo.

SÍ

Controlar el montaje de la válvula.
¿La válvula está correctamente posicionada en la
llanta?

SÍ

Sustituir la válvula que falla (MR 385, "Chasis"
35A Ruedas y neumáticos) y utilizar el mando
SC001 "Aprendizaje de un código de válvula".

NO

NO

NO

NO

Sustituir la válvula concernida por una
válvula SSPP y utilizar el mando SC001
"Aprendizaje de un código de válvula".

Posicionar la válvula respetando el proceso
de extracción (consultar MR 385,
"Chasis" 35A Ruedas y neumáticos).

TRAS LA

REPARACIÓN

Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.
Tratar los eventuales fallos.

SSPP_V04_ALP2