Renault Clio. Manual — parte 501

ABREVIATURAS

ABREVIATURAS

ABREVIATURAS

DESIGNACIÓN DE LA ABREVIATURA

ABS

Antibloqueo de ruedas

ALP

Árbol de localización de averías

APC

Después de contacto

AVC

Antes de contacto

CVA

Caja de velocidades automática

CVM

Caja de velocidades mecánica

CVR

Caja de velocidades robotizada

CAN

Controller area network

AA

Acondicionador de aire

CD

Compact disc

DA

Dirección asistida (hidráulica)

DAE

Dirección asistida eléctrica

DVD

Disco vídeo digital

DTC

Diagnostic trouble code

EGR

Recirculación de los gases de escape (exhaust gaz recycling)

ESP

Control dinámico de conducción (Electronic stability program)

GMV

Grupo motoventilador

GNV

Gas natural de ciudad

GPL

Gas licuado de petróleo

HLE

Alto límite elástico

MAG

Metal activ gaz (para soldadura sobre acero)

MIG

Metal inert gaz (para soldadura sobre aluminio)

MR

Manual de reparación

NT

Nota técnica

OBD

On board diagnostic

SER

Soldadura eléctrica por resistencia

SSPP

Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos

THLE

Muy alto límite elástico

TM

Tiempo de mano de obra

UCH

Unidad central del habitáculo

UPC

Unidad de protección y de conmutación

UCT

Unidad de control de techo

UHLE

Ultra alto límite elástico

VIN

Número de identificación del vehículo

INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO

Diagnóstico - Método general

01E

01E-1

101E

INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO

Diagnóstico - Método general

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación

Métodos de diagnóstico

(el presente documento):

– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), Dialogys.

Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.

Tipo útiles de diagnóstico

– CLIP

Tipo de utillaje indispensable

3. RECUERDEN

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.

Según el tipo de equipamiento del vehículo, proceder como sigue:

Para el corte del + después de contacto, proceder como sigue:

Vehículos: Clio III
Función concernida:

Utillaje especializado indispensable

Multímetro

Elé. 1681

Bornier universal

Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia,
poner el contacto mediante la llave.

Para los vehículos con tarjeta Renault,
para ahorrar energía, la UCH del CLIO III interrumpe la alimentación + APC al cabo de un cierto tiempo.
Es imperativo forzar el + APC aplicando el proceso siguiente,

tarjeta del vehículo en el receptor de tarjetas,
presión prolongada (+ de 5 segundos) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque,
conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia

, cortar el contacto mediante la llave.

Para los vehículos con tarjeta Renault,

efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botón de arranque,
verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el
cuadro de instrumentos.

INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO

Diagnóstico - Método general

01E

01E-2

Generalidades que conciernen al diagnóstico del CLIO III:

CLIO III se encuentra disponible en el útil CLIP a partir de la versión V56.
La interfaz y las funcionalidades del CLIP son las mismas que para los Mégane II y MODUS.

Medio de diagnóstico
CLIP comunica con los calculadores por dos medios:
– líneas K y L para el calculador de ayuda al aparcamiento,
– red multiplexada del vehículo (vías 6 y 14 de la toma OBD) para todos los demás calculadores.

Observación: distintas evoluciones posibles de acabado del vehículo, sobre todo en lo concerniente a las
prestaciones multimedia, pueden introducir calculadores diagnosticables a través de la red multiplexada multimedia.
Consultar el subcapítulo correspondiente del manual de diagnóstico al producirse la evolución.

Particularidades:
La arquitectura eléctrica y electrónica retoma las del Mégane II y las del Modus sobre todo:
– la topología general de la red multiplexada,
– la presencia de un calculador de la Unidad de Protección y de Conmutación.

La particularidad del CLIO III concierne a los 2 tipos de arranque: llave/telemando con radiofrecuencia o tarjeta
Renault.

Caso del arranque con llave/telemando con radiofrecuencia:
En este caso, el calculador de la Unidad Central del Habitáculo es del mismo tipo que el del Modus. Diferentes
evoluciones que conciernen principalmente a la pantalla de temperatura o la llave de memoria extendida.

Caso del arranque con tarjeta Renault:
En este caso, el calculador de la Unidad Central del Habitáculo es del mismo tipo que el del Mégane II. A destacar
que todos estos vehículos poseen la prestación de acceso y arranque manos libres.

Diagnóstico de las funciones repartidas

Es posible efectuar el diagnóstico por función repartida para las funciones Acondicionador de aire y Acceso-
seguridad.
Para el diagnóstico de estas funciones:
– Acondicionador de aire (consultar 62A, Acondicionador de aire).
– Acceso-seguridad: en acceso seguridad se encuentra disponible el diagnóstico de la gestión de las puertas, del

antiarranque, del acceso, del arranque (consultar 82A, Seguridad Acceso).

En lo que concierne a las funciones repartidas véase también:
– Barrido/Lavado (consultar 80D, Barrido/Lavado).
– Iluminación (consultar 80D, Iluminación).

Aprendizajes:
Como para el Modus, tras la sustitución de un calculador de inyección, efectuar una operación de aprendizaje en el
calculador de la Unidad Central del Habitáculo. Seguir el método descrito en el MR correspondiente.

Novedad: para los vehículos con tarjeta Renault, tras la sustitución de un cerrojo de columna de dirección, es
necesario efectuar una operación de aprendizaje en el calculador de la Unidad Central del Habitáculo. Seguir el
método descrito en el MR correspondiente.

INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO

Diagnóstico - Método general

01E

01E-3

Lista de los Manuales de diagnóstico

MR

Temas

Observaciones

MR 394 Diagnóstico, 13B,
Inyección Diésel

Diagnóstico de los motores de
inyección diésel

MR 394 Diagnóstico, 17B,
Inyección Gasolina

Diagnóstico de los motores de
inyección gasolina

MR 394 Diagnóstico, 23A, Caja de
velocidades automática

Diagnóstico de la caja de
velocidades automática

Existen versiones con paletas y
otras sin paleta.

MR 394 Diagnóstico, 35B, Sistema
de vigilancia de la presión de los
neumáticos

Diagnóstico del calculador del
Sistema de vigilancia de la presión
de los neumáticos

MR 394 Diagnóstico, 36B,
Dirección asistida eléctrica

Diagnóstico del calculador de
Dirección Asistida Eléctrica

MR 394 Diagnóstico, 38C,
Antibloqueo de ruedas

Diagnóstico del calculador ABS o
ESP

MR 394 Diagnóstico, 62A,
Acondicionador de aire

Diagnóstico de la función
acondicionador de aire: enfriar,
calefacción del habitáculo,
ventilación, selección del usuario

MR 394 Diagnóstico, 62B,
Climatización regulada

Diagnóstico del calculador
climatización regulada

Únicamente para vehículos con
prestación Climatización regulada

MR 394 Diagnóstico, 62C,
Climatización no regulada

Diagnóstico del cuadro de mando
de climatización

Únicamente para vehículos sin la
prestación Climatización regulada

MR 394 Diagnóstico, 80B, Faros
delanteros

Diagnóstico del calculador de
iluminación. Existen 2 versiones:
– VDIAG 46: controla únicamente

la prestación Luces de curva

– VDIAG 46: controla las

prestaciones luces de curva y
lámparas de descarga.

MR 394 Diagnóstico, 80D,
Iluminación

Diagnóstico de la función
iluminación: faros delanteros,
señalización.

MR 394 Diagnóstico, 82D, Acceso-
Seguridad

Diagnóstico de la función acceso-
seguridad. Concierne sobre todo el
antiarranque, la gestión de las
puertas y el acceso.

Una parte concierne al vehículo con
tarjeta Renault. Otra parte
concierne al vehículo con llave con
radiofrecuencia