Renault Clio. Manual — parte 507

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Funcionamiento del sistema

13B

13B-17

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

Testigo de pre/postcalentamiento

Este testigo indica la activación del precalentamiento.

Testigo de temperatura del agua del motor

Este testigo se utiliza como indicador de sobrecalentamiento del motor.

– En caso de un sobrecalentamiento, el conductor es libre de detener o no el vehículo.

Testigo OBD

El testigo de fallo OBD se utiliza para alertar al conductor sobre la existencia de averías de inyección que provocan
una contaminación excesiva o si el sistema EOBD está desactivado.
El calculador de inyección realiza una demanda de encendido del testigo de fallo OBD, sobre una avería presente
únicamente al cabo de tres ciclos sucesivos de circulación.
El control visual de 3 segundos al poner bajo tensión (proceso automático de test gestionado por el cuadro de
instrumentos) se efectúa por el calculador de inyección.
En caso de avería confirmada OBD que enciende el testigo OBD, no se deberá observar ninguna intermitencia tras
el test de encendido del testigo. Además, el cuadro de instrumentos difunde el mensaje "Anticontaminación que
hay que controlar

".

El encendido de este testigo puede también ser solicitado por el calculador de caja de velocidades si está presente.

Alerta gravedad 1

En caso de fallo menor, el calculador puede solicitar la visualización de una alerta de gravedad 1. Generalmente, el
cuadro de instrumentos enciende el testigo service y difunde el mensaje "Revisar inyección". Consultar el
funcionamiento del cuadro de instrumentos.

Alerta gravedad 2

En caso de fallo mayor, el calculador demanda la visualización de una gravedad 2. Generalmente, el cuadro de
instrumentos enciende el testigo STOP y difunde el mensaje "Fallo de inyección". Consultar el funcionamiento del
cuadro de instrumentos.

Nota:
Este testigo sólo se enciende si el vehículo está homologado EOBD.

Nota:
El testigo servicio se enciende si el cuadro de instrumentos está configurado con RV/LV presente
mientras que la función no ha sido todavía detectada por el calculador de inyección.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Funcionamiento del sistema

13B

13B-18

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D
N

°°°°

Vdiag: 48

Fallos que encienden el testigo OBD

Fallo del útil

Designación del útil de diagnóstico

Caracterización

DF010

Circuito captador de posición EGR
(Límite mini y límite maxi de la posición)

1.DEF
2.DEF

DF026

Circuito mando inyector cilindro 1

CO - CC

DF027

Circuito mando inyector cilindro 2

CO - CC

DF028

Circuito mando inyector cilindro 3

CO - CC

DF029

Circuito mando inyector cilindro 4

CO - CC

DF648

Calculador

2.DEF

DF114

Circuito electroválvula EGR
(Válvula EGR bloqueada abierta)

4.DEF

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador

13B

13B-19

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D
N

°°°°

Vdiag: 48

Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador

Conector habitáculo negro A (CH):

Vía

Designación

A1

(Opción) información presencia de agua en gasóleo

A2

Mando marcha/parada regulador de velocidad

A3

CAN L1

A4

CAN H1

B1

No utilizada

B2

No utilizada

B3

No utilizada

B4

Señal diagnóstico K

C1

No utilizada

C2

No utilizada

C3

Mando marcha/parada limitador de velocidad

C4

Información contactor de embrague (no utilizada en K9K 766 CVR)

D1

Alimentación + APC

D2

Mando de programación regulador de velocidad

D3

Masa regulador de velocidad

D4

No utilizada

E1

No utilizada

E2

No utilizada

E3

No utilizada

E4

Información Stop contacto a la apertura

F1

(opción) información presencia de agua en gasóleo

F2

Alimentación potenciómetro del pedal Pista 2

F3

Señal potenciómetro pedal Pista 2

F4

Masa potenciómetro pedal Pista 2

G1

Alimentación 12 V después del relé

G2

Alimentación potenciómetro Pista 1

G3

No utilizada

G4

Masa

H1

Masa

H2

Señal potenciómetro pedal Pista 1

H3

Masa potenciómetro pedal Pista 1

H4

Masa

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador

13B

13B-20

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

Conector motor marrón B (CMI):

Vía

Designación

A1

+ 5 V caudalímetro aire (no utilizada en K9K 750 y 752)

A2

Señal + caudalímetro de aire (no utilizada en K9K 750 y 752)

A3

Masa caudalímetro de aire (no utilizada en K9K 750 y 752)

A4

+ inyector 1 (alimentación)

B1

+ 5 V captador de posición EGR

B2

Señal + captador de posición EGR

B3

Masa captador posición EGR

B4

Mando inyector 1

C1

+ 5 V captador de presión de sobrealimentación

C2

Señal + captador de presión de sobrealimentación

C3

Masa captador de presión sobrealimentación

C4

+ inyector 3 (alimentación)

D1

+ 5 V captador de presión del raíl

D2

Señal + captador de presión del raíl

D3

Masa captador de presión del raíl

D4

Mando inyector 2

E1

No utilizada

E2

Señal captador referencia cilindro 1

E3

Masa captador del árbol de levas

E4

+ inyector cilindro 4

F1

Masa captador acelerómetro

F2

Señal + captador de régimen del motor (Punto Muerto Superior)

F3

Masa captador de régimen del motor

F4

Mando inyector 4

Inyección DCM1.2 X85 V1.0