Renault Clio. Manual — parte 1097
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Configuración
88B
88B-12
Diagnóstico - Configuración
CONFIGURACIONES DE LA RED MULTIPLEXADA
El útil presenta la configuración de la Unidad Central del Habitáculo o/y del Airbag.
La pantalla "Configuración" consta de dos pestañas que permiten visualizar y modificar:
– La primera pestaña: "Configuración de la red multiplexada" informa sobre la versión de la red multiplexada
y la lista de los calculadores definidos presentes en la red multiplexada.
– La segunda pestaña: "Configuración de los calculadores diagnosticables" informa sobre el número del
esquema aplicable y sobre la lista de los calculadores definidos como diagnosticables por el útil RENAULT.
CONSIGNAS
La introducción de la configuración se hace con el contacto puesto, aplicar el
proceso + APC forzado (consultar Preliminares).
Puede ser lanzada a partir de las pantallas de resultado del test de la red
multiplexada.
IMPORTANTE
El número de versión es 1.
Se trata de la versión de esquema que evoluciona en cada modificación del cableado de la red multiplexada de
este vehículo.
Reparar prioritariamente los calculadores que contienen la configuración de la red multiplexada (Unidad
Central del Habitáculo y Airbag), para poder visualizar una pantalla con el esquema de la configuración de
la red multiplexada del vehículo diagnosticado.
ATENCIÓN
Si un calculador está conectado a la red multiplexada pero no está declarado en los calculadores que contienen
la configuración de la red multiplexada, no será controlado durante el test de la red multiplexada.
Corregir la configuración declarando presente el calculador que falta en el Airbag, la Unidad Central del Habitáculo
o los dos.
Relanzar el test de la red multiplexada tras modificar las configuraciones.
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Configuración
88B
88B-13
Pantalla "Configuración"
Asegurarse bien de la conformidad de las informaciones en las dos pestañas.
La misma configuración en las dos pestañas para los dos calculadores es indispensable para la
visualización de la topología de la red.
Opción: según nivel de equipamiento
Calculador
Configuración de la red
multiplexada
Configuración de los
calculadores diagnosticables
Inyección
PRESENTE
SÍ
ABS o ABS/ESP
PRESENTE
SÍ
Unidad Central del Habitáculo
PRESENTE
SÍ
Transmisión automática
PRESENTE o AUSENTE (opción)
SÍ o NO (opción)
Iluminación (lámpara de descarga
o luces de curva)
PRESENTE o AUSENTE (opción)
SÍ o NO (opción)
Cuadro de instrumentos
PRESENTE
SÍ
Airbag/pretensores
PRESENTE
SÍ
Cerrojo de columna (vehículo sin
llave)
PRESENTE o AUSENTE (opción)
NO (no es diagnosticable)
Climatización (regulada)
PRESENTE o AUSENTE (opción)
SÍ o NO (opción)
Ayuda al aparcamiento
PRESENTE o AUSENTE (opción)
SÍ o NO (opción)
Dirección Asistida
PRESENTE
SÍ
Neumáticos (sistema de vigilancia
de la presión de los neumáticos)
PRESENTE o AUSENTE (opción)
SÍ o NO (opción)
UPC (unidad de protección y de
conmutación)
PRESENTE
SÍ
Cajetín autoescuela
PRESENTE o AUSENTE (opción)
NO
Inyección gas
PRESENTE o AUSENTE (opción)
SÍ o NO (opción)
Kit de manos libres
AUSENTE
NO
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
88B
88B-14
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO
CONSIGNAS
Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento que
presenta el fallo esté bien alimentado (masa, + batería, + servicios o + después
de contacto).
Verificar siempre la conformidad de los calculadores.
ATENCIÓN
Cortar el contacto o retirar la tarjeta RENAULT del lector, verificar que las luces de
posición estén apagadas, esperar 1 minuto.
Búsqueda del tipo
de fallo
CONSIGNAS
Consultar el esquema de la red multiplexada del vehículo
(Esquema de la toma de diagnóstico).
Medir la resistencia entre las vías 6 y 14 de la toma de diagnóstico.
¿Cuál es el valor obtenido?
0
Ω
Ω
Ω
Ω
60
Ω
Ω
Ω
Ω
±
10
Ω
Entre 70
Ω
Ω
Ω
Ω
y 110
Ω
Ω
Ω
Ω
Las dos líneas están en cortocircuito (consultar preliminar, "ayuda a la reparación").
Verificar la presencia (masa, + batería, + servicios o + después de contacto) en los
bornes del calculador del airbag y de la Unidad Central del Habitáculo (UCH).
Verificar para cada una de las vías 6 y 14, la ausencia de resistencia parásita y después
la ausencia de cortocircuito a masa o al + batería.
TRAS LA
REPARACIÓN
Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
Tratar los otros fallos eventuales.
MULTIPLEXADO
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
88B
88B-15
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO (CONTINUACIÓN)
120
Ω
Ω
Ω
Ω
±
10
Ω
Circuito abierto en una línea o en las dos líneas.
Desconectar el airbag y verificar la unión multiplexada entre la toma de diagnóstico y el
airbag.
¿La unión multiplexada es correcta?
SÍ
NO
Verificar que la resistencia sea del orden de 120
Ω
Ω
Ω
Ω
entre las dos vías
de la red en el calculador del airbag:
– Si la resistencia no es del orden de 120
Ω
Ω
Ω
Ω
, contactar con el
teléfono técnico.
– Si la resistencia es de 120
Ω
Ω
Ω
Ω
, verificar la continuidad y la ausencia
de resistencia parásita de la unión multiplexada entre la toma de
diagnóstico y la unidad central del habitáculo.
Reparar si es necesario.
Verificar que la resistencia sea del orden de 120
Ω
Ω
Ω
Ω
entre las dos vías
de la red en el calculador de la UCH:
– Si la resistencia no es del orden de 120
Ω
Ω
Ω
Ω
, contactar con el
teléfono técnico.
Reparar la unión multiplexada entre la toma de diagnóstico y el
airbag.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA
REPARACIÓN
Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.
Tratar los otros fallos eventuales.
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