Renault Clio. Manual — parte 840

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

62B

62B-40

N

°°°°

Vdiag: 44

El cuadro siguiente indica los porcentajes de mando del motor de distribución de aire así como el estado de apertura
de las trampillas inferiores (trampillas de ventilación a los pies y de conductos bajo los asientos). Para visualizar las
trampillas inferiores, desmontar los conductos de aire inferiores, derecho e izquierdo.

Valores controlados con el motor parado y con la climatización en modo manual (tolerancia

±

5 %).

PR011

POSICIÓN DE LA TRAMPILLA DE DISTRIBUCIÓN

CONSIGNAS

Los valores siguientes se dan únicamente a título indicativo (dependen del sentido de
mando de las trampillas).

Demanda de

distribución de aire

PR011

Posición de

la trampilla

de

distribución

Indicación sobre el reparto de los caudales

de aire

Estado de apertura

de las trampillas

inferiores

Caudal

desempañado

Caudal

aireadores

Caudal a los

pies

Desempañado

100 %

Fuerte

Débil

Nulo

Completamente

CERRADO

Desempañado + Pies

77 %

Fuerte

Débil

Fuerte

Completamente

ABIERTO

Aireadores

0 %

Débil

Fuerte

Nulo

Completamente

CERRADO

Aireadores + Pies

32 %

Débil

Fuerte

Fuerte

Aproximadamente 20 %

ABIERTO

Ventilación Pies

54 %

Medio

Medio

Fuerte

Completamente

ABIERTO

TRAS LA

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

CLIM_V44_PR011

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

62B

62B-41

N

°°°°

Vdiag: 44

PR012

POSICIÓN DE LA TRAMPILLA DE MEZCLA

CONSIGNAS

Nada que señalar.

La mariposa de mezcla varía en función de la demanda de temperatura o automáticamente, si la climatización
está en modo automático.
El motor de mezcla no está equipado de potenciómetro de recopia de su posición. Este parámetro es por ello una
indicación sobre la posición de la trampilla en función del pilotaje del motor por el calculador de climatización
regulada. Como se indica en el control de conformidad, en posición "todo frío" (15

°

C) el parámetro indica 0 % y

en posición "todo calor" (27

°

C) el parámetro indica 100 %.

Si el valor visualizado por este parámetro parece incoherente o si el parámetro es coherente aunque la
temperatura del aire impulsado no varía en función de la demanda del usuario: aplicar la secuencia de diagnóstico
del fallo DF010 "Circuito motor de mezcla" o consultar los árboles de localización de averías ALP 6 "No hay
calefacción" o ALP 8 "No hay frío" según el efecto de cliente (consultar 62A, Acondicionador de aire, Árbol
de Localización de Averías).

TRAS LA

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

CLIM_V44_PR012

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

62B

62B-42

N

°°°°

Vdiag: 44

Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha con climatización en modo manual
(tolerancia

±

5 %).

Si los valores mencionados son correctos pero el ventilador del habitáculo no funciona, consultar el árbol de
localización de averías ALP 5 "No hay ventilación en el habitáculo".

PR019

CONSIGNA PWM GMV HABITÁCULO

CONSIGNAS

Los valores siguientes se dan únicamente a título indicativo.

Consigna de velocidad
grupo motoventilador
del habitáculo.

VEL. 0

VEL. 1

VEL. 2

VEL. 3

VEL. 4

VEL. 5

VEL. 6

VEL. 7

VEL. 8

PR019 Consigna PWM
grupo motoventilador
del habitáculo.

0 %

18 %

23 %

30 %

39 %

46 %

55 %

70 %

100 %

TRAS LA

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

CLIM_V44_PR019

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

62B

62B-43

N

°°°°

Vdiag: 44

PR092

TENSIÓN DE LA BATERÍA

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Este parámetro indica la tensión de alimentación del calculador de climatización regulada.
Este parámetro debe indicar una tensión igual a: 10,5 < X < 14,4 V.
Si la tensión no está en la horquilla de valores mencionada: desconectar el conector A (12 vías) del calculador de
climatización para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones
siguientes:

Calculador conector A vía 10

+ servicios (fusible N

°

12 de 15A en la caja de

fusibles y relés del habitáculo)

Calculador conector A vía 11

+ antes de contacto (fusible N

°

2 de 15A en la

caja de fusibles y relés del habitáculo)

Calculador conector A vía 6

Masa

Reparar si es necesario.

Si las uniones son conformes, aunque el problema persiste: hacer un diagnóstico del circuito de carga eléctrico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

CLIM_V44_PR092