Renault Clio. Manual — parte 1110

AIRBAGS Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-43

AIRBAG AB9

Vdiag: 04

DF072

PRESENTE

Circuito 1 airbag frontal del conductor

CC

: Cortocircuito

CO

: Circuito abierto

CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a masa
1.DEF: Configuración
2.DEF: Cortocircuito entre líneas de ignición

CONSIGNAS

Si 1.DEF, controlar y modificar la configuración del calculador.

Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un
aparato que no sea CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 22 vías Elé. 1685 para intervenir en el conector del calculador
y el adaptador 10 vías Elé. 1617 para intervenir a la altura del contactor giratorio.

CO

CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y extraer el airbag frontal del conductor.
Verificar que esté correctamente conectado.

Desconectar el airbag frontal del conductor y empalmar 2 quemadores inertes en los conectores de los
quemadores.
Poner el contacto y efectuar un control mediante el útil de diagnóstico.
Sustituir el airbag frontal del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

Con el contacto cortado, desconectar y después conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante.
Intervenir en las conexiones si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

Colocar el adaptador de control de 10 vías Elé. 1617 en el contactor giratorio en el punto C2 (vías 6 y 7).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B del
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.

Volver a conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la
altura del conector (vías 3 y 14).
Colocar el adaptador de control 22 vías Elé. 1685.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C del
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/
C2). Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador y los quemadores del airbag frontal del conductor y después
poner el contacto.
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador. En caso de sustituir el módulo del airbag, no hay que
olvidarse de volver a conectar la puesta a masa en el nuevo módulo.
Destruir el airbag frontal del conductor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ABGAB9_V04_DF072P

AB9 04 X85 1.0

AIRBAGS Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-44

AIRBAG AB9

Vdiag: 04

DF072

CONTINUACIÓN

CC.1
CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y extraer el airbag frontal del conductor.
Verificar el estado y la conexión correcta de los cables de ignición.

Colocar el adaptador de control de 10 vías Elé. 1617 en el contactor giratorio en el punto C2 (vías 6 y 7).
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo
en el cable B (airbag frontal de conductor conectado).
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante.

Volver a conectar el contactor giratorio bajo el volante, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la
altura del conector (vías 3 y 14).
Colocar el adaptador de control 22 vías Elé. 1685.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo
en el cable C del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del contactor giratorio (C0/
C2). Sustituir el cableado si es necesario.

2.DEF

CONSIGNAS

Particularidades:
Este fallo corresponde a la detección de un cortocircuito
entre 2 líneas de ignición.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación
de fallos: si se declara otra línea de ignición en fallo
"2.DEF", efectuar prioritariamente una búsqueda de
cortocircuito entre los circuitos de los dos quemadores
concernidos.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.
En caso de ausencia de acumulación de fallos, identificar en la pantalla de los parámetros la otra línea de ignición
implicada en el cortocircuito.
Asegurar el aislamiento de los circuitos de los dos quemadores concernidos.
Reparar o sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador y los quemadores del airbag frontal del conductor y después
poner el contacto.
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador. En caso de sustituir el módulo del airbag, no hay que
olvidarse de volver a conectar la puesta a masa en el nuevo módulo.
Destruir el airbag frontal del conductor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

AB9 04 X85 1.0

AIRBAGS Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-45

AIRBAG AB9

Vdiag: 04

DF074

PRESENTE

Circuito 2 airbag frontal del pasajero

CC

: Cortocircuito

CO

: Circuito abierto

CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a masa
1.DEF: Configuración
2.DEF: Cortocircuito entre líneas de ignición

CONSIGNAS

Si 1.DEF, controlar y modificar la configuración del calculador.

Particularidades:
No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un aparato que no sea
CLIP o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 22 vías Elé. 1685 para intervenir en el conector del calculador.

DIRECCIÓN A IZQUIERDA

CO

CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y verificar que el airbag del pasajero esté correctamente conectado (acceso a los conectores
por el guardaobjetos).

Desconectar el conector VERDE del airbag del pasajero y empalmar 1 quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control mediante el útil de diagnóstico.
Sustituir el airbag del pasajero si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente).

Si el valor es incorrecto, desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vías 1 y 12).
Colocar el adaptador de 22 vías Elé. 1685.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A del
adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero
(C0/C4). Sustituir el cableado si es necesario.
Si el valor obtenido es correcto, controlar de nuevo las conexiones del calculador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador y después poner el contacto.
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador. En caso de sustituir el módulo del airbag, no hay que
olvidarse de volver a conectar la puesta a masa en el nuevo módulo.
Destruir el airbag frontal del pasajero si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ABGAB9_V04_DF074P

AB9 04 X85 1.0

AIRBAGS Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-46

AIRBAG AB9

Vdiag: 04

DF074

CONTINUACIÓN

DIRECCIÓN A IZQUIERDA

CC.1
CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.
Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vías 1 y 12).
Colocar el adaptador de 22 vías Elé. 1685.
Emplear imperativamente el útil CLIP o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo de fallo
en el cable A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y los conectores del airbag del pasajero
(C0/C4).
Sustituir el cableado si es necesario.

2.DEF

CONSIGNAS

Particularidades: Este fallo corresponde a la detección de
un cortocircuito entre 2 líneas de ignición.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación
de fallos: si se declara otra línea de ignición en fallo
"2.DEF", efectuar prioritariamente una búsqueda de
cortocircuito entre los circuitos de los dos quemadores
concernidos.

Bloquear el calculador mediante el útil de diagnóstico.
En caso de ausencia de acumulación de fallos, identificar en la pantalla de los parámetros la otra línea de ignición
implicada en el cortocircuito.
Asegurar el aislamiento de los circuitos de los dos quemadores concernidos.
Reparar o sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA

REPARACIÓN

Conectar el calculador y después poner el contacto.
Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y en caso de ausencia de fallo,
desbloquear el calculador. En caso de sustituir el módulo del airbag, no hay que
olvidarse de volver a conectar la puesta a masa en el nuevo módulo.
Destruir el airbag frontal del pasajero si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

AB9 04 X85 1.0