Renault Clio. Manual — parte 538

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-141

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

ET040

CONTINUACIÓN

ESTADO "PISADO" y pedal del embrague pisado.

– Controlar el estado y el montaje del contactor del embrague.
– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor del embrague:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Contactor cerrado

(Pedal del embrague sin

pisar)

1 y 2

-

Contactor abierto

(Pedal del embrague pisado)

-

1 y 2

– Sustituir el contactor si es necesario.
– Controlar y asegurar el aislamiento a la masa de la unión entre la vía 1 del conector del contactor de embrague

y la vía C4 del conector A (negro de 32 vías) del calculador de inyección.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-142

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

ET042

REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

CONSIGNAS

Particularidad:
Aplicar los controles solamente si los estados son incoherentes con la posición de los
botones.

Si interruptor marcha/parada pulsado y ET042 "INACTIVO" (ausencia ESTADO1, ESTADO2), hacer los
controles siguientes:

Control las conexiones del interruptor marcha/parada regulador de velocidad y del calculador de inyección
(conector A negro de 32 vías)

. Reparar si es necesario.

– Verificar y asegurar la presencia del + APC en las vías A2 y B2 del conector del interruptor regulador/

limitador de velocidad

.

– Extraer y comprobar el funcionamiento del interruptor regulador / limitador de velocidad:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Interruptor en reposo

-

A2 y A3 - A2 y B1

Interruptor en posición

regulador de velocidad

A2 y A3

A2 y B1

Interruptor en posición

limitador de velocidad

A2 y B1

A2 y A3

– Sustituir el interruptor si es necesario.
– Controlar y asegurar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre la vía A3

(regulador) o B1 (limitador) del conector del interruptor y la vía A2 (regulador) o C3 (limitador) del conector A
negro de 32 vías del calculador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

DCM1.2_V44_ET042

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-143

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

ET042

CONTINUACIÓN 1

ESTADO1, ESTADO2, interruptor en reposo.

Control las conexiones del interruptor marcha/parada regulador de velocidad y del calculador (conector A negro
de 32 vías

). Reparar si es necesario.

– Extraer y comprobar el funcionamiento del interruptor regulador / limitador de velocidad:

Continuidad entre las vías

Aislamiento entre las vías

Interruptor en reposo

-

A2 y A3 - A2 y B1

Interruptor en posición

regulador de velocidad

A2 y A3

A2 y B1

Interruptor en posición

limitador de velocidad

A2 y B1

A2 y A3

– Sustituir el interruptor si es necesario.
– Controlar y asegurar el aislamiento al + 12 V de la unión entre la vía A3 (regulador) o vía B1 (limitador) del

conector del interruptor regulador/limitador de velocidad y la vía A2 (regulador) o vía C3 (limitador) del
conector A negro de 32 vías del calculador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-144

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

Programa: 4D

N

°°°°

Vdiag: 48

– Bloquear el calculador del airbag y extraer el airbag frontal del conductor (consultar MR 392, Mecánica, 88C,

airbag y pretensores, airbag frontal del conductor

).

– Verificar el estado y la conexión correcta del conector negro de 3 vías bajo el airbag frontal del conductor. Reparar

si es necesario.

– Desconectar el conector de 3 vías y verificar, lado botones, el valor de resistencia de los botones:

Si los valores no son conformes, sustituir los mandos del volante.

ET042

CONTINUACIÓN 2

Ausencia ESTADO3, ESTADO4, ESTADO5, ESTADO6, botón pulsado (ET042
"INACTIVO").

Botón en reposo

ESTADO3

(Botón + pulsado)

ESTADO4

(Botón - pulsado)

ESTADO5

(Botón 0 pulsado)

ESTADO6

(Botón R pulsado)

R = INFINITO

R = 300

Ω

Ω

Ω

Ω

aproximadamente

R = 100

Ω

Ω

Ω

Ω

aproximadamente

R = 0

Ω

Ω

Ω

Ω

aproximadamente

R = 900

Ω

Ω

Ω

Ω

aproximadamente

Conectar el conector de 3 vías negro y efectuar las mismas medidas desde el conector A negro de 32 vías del
calculador entre las vías D3 y D2.
– Si los valores no son conformes, controlar la unión entre el calculador de inyección motor y el contactor

giratorio bajo el volante

utilizando el esquema eléctrico apropiado (resistencia de línea, cortocircuito...).

Efectuar las reparaciones necesarias.
– Si los valores son correctos, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0