Renault Kangoo. Manual — parte 129
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ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE
Bomba de gasolina eléctrica: Control
D7F, y 726 o 764 o 766 – K7J, y 700 o 701
13A
CONTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA
Desconectar la canalización de retorno de carburan-
te (1)(Mot. 1265)
Conectar en el manguito un extremo de la canaliza-
ción y sumergirlo en una probeta graduada de 0 a
2000 ml.
Puentear los bornes 3 y 5 del relé (B) de la bomba
de carburante situado en la caja de fusibles del mo-
tor. En un minuto, el caudal de la bomba debe ser
como mínimo de 1,3 l bajo una tensión de 12 V.
Si el caudal es bajo, verificar la tensión de alimenta-
ción de la bomba (pérdida de caudal de aproxima-
damente 10% para una caída de tensión de 1 V).
Utillaje especializado indispensable
Mot. 1265
Pinza para desaco-
plar los racores rápi-
d o s d e l a s
canalizaciones de car-
burante diám.8
IMPORTANTE
Durante esta operación, es imperativo:
- no fumar ni acercar ningún objeto incandescente
al área de trabajo,
- prestar atención a las proyecciones de carburante
desconectando el racor,
- proteger las zonas sensibles a la caída de carbu-
rante.
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Nota:
Controlar el caudal de la bomba de carburante
por el tubo de retorno de carburante conectado
en el conjunto « bomba - aforador ».
1
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J
G
N
E
M
C
B
D
A
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ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE
Bomba de gasolina eléctrica: Control
D4F, y 712 o 730
13A
Desconectar el racor rápido de la rampa de alimen-
tación.
Adaptar el racor a la rampa, el útil (Mot. 1311-08) y
después conectar un tubo con una longitud suficien-
te como para que la bomba descargue en una pro-
beta de control graduada.
Puentear los bornes (3) y (5) del relé (B) de la bom-
ba de gasolina situado en la caja de fusibles del mo-
tor. En un minuto, el caudal de la bomba debe ser
como mínimo de 1,3 l bajo una tensión de 12 V.
Caudal obtenido: 80 a 100 l/h.
Utillaje especializado indispensable
Mot. 1311-08
Racor para toma de
presión de carburante
IMPORTANTE
Durante esta operación, es imperativo:
- no fumar ni acercar ningún objeto incandescente
al área de trabajo,
- prestar atención a las proyecciones de carburante
desconectando el racor,
- proteger las zonas sensibles a la caída de carbu-
rante.
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21168
B
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ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE
Bomba de gasolina eléctrica: Control
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
13A
Desconectar el conducto de llegada de gasolina en
la rampa de inyección.
Conectar:
- el tubo equipado con el manómetro contenido en
la maleta de control (Mot. 1311-01), al racor en «
T » del útil (Mot. 1311-08),
- el racor en « T » a la rampa,
- el conducto de llegada de gasolina al racor en « T
».
Sumergir el tubo en una probeta graduada de 2000
ml.
Utillaje especializado indispensable
Mot. 1311-01
Manómetro y racores
de toma de presión de
gasolina
Mot. 1311-08
Racor para toma de
presión de carburante
IMPORTANTE
Durante esta operación, es imperativo:
- no fumar ni acercar ningún objeto incandescente
al área de trabajo,
- prestar atención a las proyecciones de carburante
desconectando el racor,
- proteger las zonas sensibles a la caída de carbu-
rante.
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IMPORTANTE
Esta operación debe efectuarse imperativamente
con el contacto cor tado.
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ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE
Bomba de gasolina eléctrica: Control
K4M, y 750 o 752 o 753 o 754
13A
Hacer girar la bomba puenteando las vías del relé
de la bomba de gasolina (4).
En un minuto el caudal de la bomba de gasolina
debe ser como mínimo, bajo una tensión de 12 V de
1,3 l .
El caudal obtenido debe ser de 80 a 120 l/h.
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