Renault Kangoo. Manual — parte 158

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INYECCIÓN DIÉSEL

Bomba de alta presión: Extracción - Reposición

K9K, y 714 o 716 o 718

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ATENCIÓN

Verificar la ausencia de fuga:

- controlar la estanquidad tras la reparación,

- hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en

marcha del motoventilador,

- acelerar varias veces en vacío,

- realizar una prueba en carretera,

- cortar el contacto,

- verificar la ausencia de fuga de gasóleo.

13B

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INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

F76, y F9Q, y 790

13B

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Extraer la chapa de protección bajo el motor.

Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.

Quitar la tuerca de fijación (1) del tubo metálico.

Aflojar las dos abrazaderas (2) de los conductos de
sobrealimentación (3).

Extraer:

- los conductos de sobrealimentación,

- los tres tornillos de fijación (4) de la tapa del motor,

- la tapa del motor.

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1054

Espiga de Punto
Muerto Superior

Mot. 1566

Llave para extraer los
tubos de alta presión,
sustituye al Mot.1383

Material indispensable

útil de diagnóstico

Pares de apriete

m

tornillos de la brida del
inyector

2,5 daN.m

tornillos de fijación de la
rampa

2,2 daN.m

tuercas de los tubos de
alta presión

2,5 daN.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico:

- que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-

sión,

- que la temperatura del carburante no sea alta.

Respetar imperativamente, en cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza enuncia-
das en este documento.

Está estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presión cuando gira el motor.

ATENCIÓN

- Proveerse del kit de tapones especial para circuito

de inyección de alta presión.

- Sustituir imperativamente cualquier tubo de alta

presión extraído.

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2

1

2

3

4

4

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INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

F76, y F9Q, y 790

13B

Extraer la patilla de sujeción (5) del tubo metálico.

Desconectar:

- el conector (6) del caudalímetro de aire,

- el conector (7) del captador de identificación del ci-

lindro,

- el tubo de aspiración de aire (8),

- el tubo de entrada de aire (9) del turbocompresor.

Apartar el cableado eléctrico a un lado.

Extraer:

- las dos tuercas de fijación (10) de la carcasa del

filtro de aire,

- la carcasa del filtro de aire (11).

Poner el motor en punto muerto superior con ayuda
de la espiga (Mot. 1054).

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9

8

7

6

5

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10

11

10

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INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

F76, y F9Q, y 790

13B

Desconectar:

- el tubo de reaspiración de los vapores de aceite

(12) en la boca,

- los tubos de alimentación y de retorno de gasóleo

(13) en el filtro y después en la bomba de alta pre-
sión.

Quitar el tornillo de embridado (14) de los tubos de
alimentación y de retorno de gasóleo en el anillo de
levantamiento.

Poner tapones de limpieza en los orificios.

Poner en el costado los tubos de llegada y de re-
torno de gasóleo.

Poner tapones de limpieza en los orificios.

Desconectar:

- los inyectores (15),

- las bujías de precalentamiento(16),

- regulador de presión en la bomba (17),

- el captador de presión en la rampa de inyección

(18).

Apartar el cableado del motor hacia un lado.

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