Renault Kangoo. Manual — parte 286
30A
-
16
GENERALIDADES
Par de apriete del sistema de frenado
30A
Dimensión
Par de apriete (en N.m)
Tornillo de purga
-
6 a 8
Flexibles en los receptores delan-
teros
M 10 x 100
M 10 x 100
17
Flexibles del brazo trasero
M 10 x 100
o
M 12 x 100
17
Alimentación receptor trasero
M 10 x100
o
M 12 x 100
17
Salidas bomba de frenos
M 10 x100
o
M 12 x 100
17
Entrada compensador
M 10 x100
o
M 12 x 100
17
Salidas compensador
M 10 x100
o
M 12 x 100
17
30A
-
17
GENERALIDADES
Par de apriete de la dirección
30A
Apretar a los pares:
- la tuerca de rótula de dirección (37 N.m),
- los bulones de fijación de la caja de dirección (50
N.m),
- el tornillo de levas de la pinza abatible (25 N.m),
- la tuerca de fijación de la columna (20 N.m),
- el tornillo del volante (45 N.m).
30A
-
18
GENERALIDADES
Alturas bajo casco: Valor de reglaje
30A
I - PUNTOS DE MEDIDA
la cota R1 se toma entre el suelo y el eje de la rueda
delantera.
La cota R2 se toma entre el suelo y el eje de la rueda
trasera.
La cota (W1) se toma entre el suelo y la parte inferior
de la cuna delantera, a la altura de la chapa sin refue-
rzo y entre los dos cojinetes elásticos.
La cota (W2) se toma entre el suelo y el eje de fijación
de la articulación elástica en el apoyo.
II - REGLAJE DE LOS TRENES
Para efectuar un reglaje de los trenes rodantes, regu-
lar la altura de la carrocería del vehículo con la cota
(W1) y (W2) para controlar los valores de los trenes
(consultar 30A, Generalidades, Valor y reglajes de
los trenes rodantes delanteros y 30A, Generalida-
des, Valor y reglajes de los trenes rodantes trase-
ros).
93960
88636
Vehículo
W1 (mm)
W2 (mm)
Carga útil
estándar y
GPL
220
340
Carga útil
aumentada y
GNC
220
350
Todo camino
255
395
4x4
235
390
30A
-
19
GENERALIDADES
Valores y reglajes de los trenes rodantes delanteros
30A
I - PASOS PREVIOS
Controlar antes de pasar por el banco de control de los
trenes rodantes:
- el tamaño de los neumáticos,
- la presión de inflado de los neumáticos (consultar
35A, Ruedas y neumáticos, Características),
- el grado de desgaste de los neumáticos,
- el juego de las articulaciones,
- las alturas bajo casco (consultar 30A, Generalida-
des, Altura bajo casco).
II - AVANCE
III - CAÍDA
No regulable
Vehículo
W1 (mm)
W2 (mm)
Carga útil estándar y
GPL
220
340
Carga útil aumentada y
GNC
220
350
Todo camino
255
395
4x4
235
390
Nota:
Sustituir cualquier elemento defectuoso antes de
realizar el control.
93012
Vehículo
Valor
Carga útil estándar y
GPL
0˚ 56’
±
30’
Carga útil aumentada
y GNC
0˚ 41’
±
30’
Todo camino
0˚ 32’
±
30’
4x4
2˚ 12’
±
30’
93014
Vehículo
Valor
Carga útil estándar y
GPL
0˚ 03’
±
30’
Carga útil aumentada
y GNC
0˚ 02’
±
30’
Todo camino
0˚ 09’
±
30’
4x4
0˚ 02’
±
30’
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