Renault Kangoo. Manual — parte 174
13B
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176
INYECCIÓN DIÉSEL
Venturi: Extracción - Reposición
K9K, y 714 o 716 o 718
13B
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción-Reposición).
Extraer:
- el protector del motor,
- la carcasa del filtro de aire (consultar 12A, Mezcla
carburada, Carcasa del filtro de aire: Extrac-
ción-Reposición).
Proteger el alternador de la caída de carburante.
Desconectar el tubo de retorno de carburante (1) de
la bomba de alta presión.
Desconectar el tubo de retorno (2) que une los
inyectores a la bomba de alta presión.
Limpiar el Venturi (consultar 13B, Inyección diésel,
Precauciones para la reparación).
Extraer:
- el tornillo de fijación (3) del Venturi,
- el Venturi.
Colocar unos tapones de limpieza en los orificios.
Material indispensable
útil de diagnóstico
llave dinamométrica "de bajo par"
Pares de apriete
m
tornillo de fijación del
Venturi
5,5 N.m
IMPORTANTE
Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico:
• que la rampa de inyección no esté ya bajo pre-
sión,
• que la temperatura del carburante no sea alta.
- Respetar imperativamente, en cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza (consul-
tar 13B, Inyección diésel, Inyección diésel: Pre-
caución para la reparación).
ATENCIÓN
Antes de intervenir en el vehículo, conseguir:
- de un kit de tapones nuevos (referencia 77 01
206 804),
- de toallitas de limpieza (referencia 77 11 211
707).
114518
102316
13B
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177
INYECCIÓN DIÉSEL
Venturi: Extracción - Reposición
K9K, y 714 o 716 o 718
13B
REPOSICIÓN
Lubrificar la junta tórica con el lubrificante contenido
en la dosis suministrada con la pieza nueva.
Colocar el venturi.
Apretar al par el tornillo de fijación del Venturi (5,
5 N.m ) utilizando una llave dinamométrica "de
bajo par".
Proceder en el orden inverso de la extracción.
Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción-Reposición).
Cebar el circuito mediante la bomba de cebado ma-
nual.
ATENCIÓN
No retirar los tapones de limpieza hasta el último
momento para cada uno de los órganos.
Nota:
No lubricar la junta tórica del venturi con grasa o
con gasóleo usado.
Utilizar la dosis suministrada en el kit.
ATENCIÓN
No estropear la junta tórica al colocar el venturi.
ATENCIÓN
Verificar la ausencia de fuga:
- controlar la estanquidad tras la reparación,
- hacer girar el motor al ralentí,
- acelerar varias veces en vacío,
- cortar el contacto,
- verificar la ausencia de fuga de gasóleo.
13B
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178
INYECCIÓN DIÉSEL
Potenciómetro del pedal del acelerador: Extracción - Reposición
K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718 – F9Q, y 790
13B
EXTRACCIÓN
Desencajar la bieleta de unión en el pedal del acele-
rador.
Desconectar el conector del pedal del acelerador.
Extraer:
- los tornillos de fijación del potenciómetro de pedal
del acelerador,
- el potenciómetro del pedal del acelerador .
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
21167
Nota:
Un fallo en el potenciómetro de posición del
pedal del acelerador provoca un régimen de
ralentí o de funcionamiento modificado.
13B
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179
INYECCIÓN DIÉSEL
Potenciómetro del pedal del acelerador: Extracción - Reposición
F76, y F8Q, y 632
13B
EXTRACCIÓN
Extraer el cajetín situado bajo la bomba de frenos.
Soltar el cable del acelerador del cajetín.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
Nota:
Un fallo en una de las dos pistas del potenció-
metro de posición del pedal del acelerador pro-
voca un régimen de ralentí o de funcionamiento
modificado.
15760
ATENCIÓN
Validar imperativamente la reparación mediante
el útil de diagnóstico.
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