Renault Trafic II. Manual — parte 242
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-19
SAGEM 2000
N
°
programa: A3
N
°
VDIAG: 0C
DF017
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INFORMACIÓN SEÑAL DEL VOLANTE
1.DEF : Fallo corona dentada volante motor
2.DEF : Ausencia señal diente
1.OBD : (On Board Diagnostic) Avería OBD: corona dentada volante motor
2.OBD : Avería OBD: ausencia de señal del volante
CONSIGNAS
Para ejecutar este diagnóstico el captador de presión no debe estar averiado.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras una acción del motor de arranque durante
10 segundos
o
una temporización de 2 minutos con el motor girando.
1.DEF
2.DEF
Verificar el posicionamiento del captador señal volante.
Verificar la limpieza, la conexión y el estado del captador, del cable y de su
conector.
Cambiar lo que sea necesario.
Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia de resistencia parásita
de las uniones siguientes:
Calculador vía E4 conector B
Captador señal volante
Calculador vía F3 conector B
Captador señal volante
(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.
Verificar la resistencia del captador de señal del volante. (Consultar el valor en
el capítulo "AYUDA").
Cambiar el captador si es necesario.
Verificar la limpieza y el estado del volante motor.
Observación:
Si el montaje de la corona dentada ha sido modificado, habrá que
modificar los aprendizajes.
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al
control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Si el fallo tenía la caracterización "1.DEF ó 2.DEF", el fallo puede cambiar de
caracterización y pasar a ser "1.OBD ó 2.OBD", esto es normal.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente con la caracterización "1.DEF ó 2.DEF", continuar el
tratamiento del fallo.
– Si el fallo es memorizado con la caracterización "1.DEF ó 2.DEF", no tenerlo en
cuenta.
– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "1.OBD ó 2.OBD",
no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA30C1.0
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-20
SAGEM 2000
N
°
programa: A3
N
°
VDIAG: 0C
DF017
(CONTINUACIÓN)
1.OBD
2.OBD
CONSIGNAS
Hacer girar el motor hasta que se active el grupo
motoventilador.
Si TRAS LA ejecución de la consigna, la caracterización pasa a ser "1.DEF ó
2.DEF", se detecta la avería eléctrica. Debido a ello, hay que tratarla como una
avería presente con la caracterización "1.DEF ó 2.DEF".
Si TRAS LA ejecución de la consigna, el fallo tiene todavía su caracterización
"1.OBD o 2.OBD", la avería eléctrica ha estado presente varias veces pero no se ha
detectado.
Debido a ello, hay que hacer una verificación del circuito sin cambiar las piezas que
no presenten claramente avería.
Para esta verificación, habrá que partir del diagnóstico de la caracterización "1.DEF
ó 2.DEF".
TRAS LA
REPARACIÓN
Si el fallo tenía la caracterización "1.DEF ó 2.DEF", el fallo puede cambiar de
caracterización y pasar a ser "1.OBD ó 2.OBD", esto es normal.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente con la caracterización "1.DEF ó 2.DEF", continuar el
tratamiento del fallo.
– Si el fallo es memorizado con la caracterización "1.DEF ó 2.DEF", no tenerlo en
cuenta.
– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "1.OBD ó 2.OBD",
no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA30C1.0
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-21
SAGEM 2000
N
°
programa: A3
N
°
VDIAG: 0C
DF018
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXÍGENO ANTERIOR
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios
1.DEF : Avería eléctrica no identificada
2.DEF : Potencia de calentamiento de la sonda de oxígeno no conforme
1.OBD: (On Board Diagnostic) Avería OBD: calentamiento de la sonda de oxígeno
anterior
2.OBD: Avería OBD: potencia calentamiento de la sonda de oxígeno anterior
CONSIGNAS
Si los fallos DF009 y DF019 están presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: una temporización de 10 segundos con el motor
girando.
CO.0
CC.1
1.DEF
2.DEF
Verificar la limpieza, la conexión y el estado del conector de la sonda de oxígeno
anterior.
Cambiar el conector si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia de + 12 voltios en la vía A del conector de la
sonda de oxígeno anterior.
Reparar si es necesario.
Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la
continuidad y la ausencia de resistencia parásita
de la unión siguiente:
Calculador vía G1 conector C
Sonda de oxígeno anterior
(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.
Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxígeno anterior.
(Consultar el valor en el capítulo "AYUDA").
Cambiar la sonda de oxígeno anterior si es necesario.
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al
control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Si el fallo tenía la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF", el fallo puede cambiar
de caracterización y pasar a ser "1.OBD ó 2.OBD", esto es normal.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente con la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF",
continuar el tratamiento del fallo.
– Si el fallo es memorizado con la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF", no
tenerlo en cuenta.
– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "1.OBD ó 2.OBD",
no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA30C1.0
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-22
SAGEM 2000
N
°
programa: A3
N
°
VDIAG: 0C
DF018
(CONTINUACIÓN)
1.OBD
2.OBD
CONSIGNAS
Hacer girar el motor hasta que se active el grupo
motoventilador.
Si TRAS LA ejecución de la consigna, la caracterización pasa a ser "CO.0, CC.1,
1.DEF ó 2.DEF", se detecta la avería eléctrica. Debido a ello, hay que tratarla como
una avería presente con la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF".
Si TRAS LA ejecución de la consigna, el fallo tiene todavía su caracterización
"1.OBD o 2.OBD", la avería eléctrica ha estado presente varias veces pero no se ha
detectado.
Debido a ello, hay que hacer una verificación del circuito sin cambiar las piezas que
no presenten claramente avería.
Para esta verificación, habrá que partir del diagnóstico de la caracterización "CO.0,
CC.1, 1.DEF ó 2.DEF".
TRAS LA
REPARACIÓN
Si el fallo tenía la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF", el fallo puede cambiar
de caracterización y pasar a ser "1.OBD ó 2.OBD", esto es normal.
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente con la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF",
continuar el tratamiento del fallo.
– Si el fallo es memorizado con la caracterización "CO.0, CC.1, 1.DEF ó 2.DEF", no
tenerlo en cuenta.
– Si el fallo está presente o memorizado con la caracterización "1.OBD ó 2.OBD",
no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA30C1.0
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