Renault Trafic II. Manual — parte 31
EQUIPAMIENTO DIESEL
Calculador
13
13-49
MOTOR F9Q
AFECTACIÓN DE LAS VÍAS
CONECTOR A
A3
A4
B1
B3
B4
C1
C3
E1
E2
E4
F1
F3
F4
G4
H2
---
→←
←
---
→←
←
→←
---
←
←
←
←
→
←
---
Masa potenciómetro de carga (pista 2)
UNIÓN MULTIPLEXADA CAN L (Habitáculo)
Entrada parabrisas térmico
Masa potenciómetro de carga (pista 1)
UNIÓN MULTIPLEXADA CAN H (Habitáculo)
Entrada señal potenciómetro de carga (pista 1)
DIAGNÓSTICO
Alimentación potenciómetro de carga (pista 1)
Entrada contactor de embrague
Entrada velocidad del vehículo
Entrada señal potenciómetro de carga (pista 2)
Entrada contactor de stop
Salida pilotaje compresor de climatización
Entrada demanda de climatización
Alimentación potenciómetro de carga (pista 2)
CONECTOR B
B2
B3
C1
C2
C3
D1
D3
D4
E1
E3
F2
F3
G1
G2
G3
H2
H3
H4
J2
J3
K3
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
---
←
←
←
→
←
←
→
---
---
---
→
---
---
←
---
←
←
---
←
←
→
→
---
---
→
---
---
---
Masa potenciómetro de posición EGR
Entrada diagnóstico bujías
Entrada señal captador de presión de
sobrealimentación
Entrada señal potenciómetro de posición EGR
Mando de relé de precalentamiento
Entrada captador de presión gasóleo
Entrada sonda de temperatura del aire
Salida mando relé de alimentación
Masa sonda de temperatura del agua
+ Después de contacto
Alimentación potenciómetro de posición EGR
Salida mando relé 2 termosumergido
(2 termosumergidos)
Masa captador temperatura del carburante
Alimentación caudalímetro de aire
Señal captador régimen del motor
Alimentación del captador de presión de gasóleo
Señal captador régimen del motor
Entrada señal caudalímetro de aire
Alimentación del captador presión de
sobrealimentación
Entrada temperatura del carburante
Entrada sonda de temperatura del agua
Salida mando regulador alta presión
Salida mando electroválvula de regulación del turbo
Masa potencia
Masa potencia
Salida mando electroválvula EGR
+ Después del relé
+ Después del relé
Masa potencia
EQUIPAMIENTO DIESEL
Calculador
13
13-50
MOTOR F9Q
CONECTOR C
A1
A2
A3
A4
B3
B4
C1
E4
J4
K4
L1
L2
L3
L4
M1
M2
M3
M4
→
→
---
---
---
→
---
→
→
←
→
---
---
→
→
→
---
---
Salida mando bomba de cebado
Salida mando relé de GMV velocidad lenta
Masa caudalímetro de aire
Masa captador presión de sobrealimentación
Masa captador de presión de gasóleo
Salida mando relé de GMV velocidad rápida
Masa captador del árbol de levas
Salida mando relé 3 termosumergido
(1 termosumergido)
Salida mando relé 1 termosumergido
(1 termosumergido)
Señal captador de posición del árbol de levas
Mando inyector 4
Alimentación inyector 3
Alimentación inyector 2
Mando inyector 2
Mando inyector 1
Mando inyector 3
Alimentación inyector 1
Alimentación inyector 4
ANTIPOLUCIÓN
Reaspiración de los vapores de aceite
14
MOTOR F9Q
114
ANTIPOLUCIÓN
Reaspiración de los vapores de aceite
PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO
1
Motor
2
Decantador de aceite
3
Carcasa del filtro de aire
4
Colector de admisión
CONTROL
Para garantizar un correcto funcionamiento del
sistema antipolución, el circuito de reaspiración de los
vapores de aceite debe ser mantenido limpio y en
buen estado.
A Tubo de reaspiración de los vapores de aceite de
los bajos del motor
B Tubo de reaspiración de los vapores de aceite de la
parte alta del motor.
C Decantador de aceite
D Tubo de reaspiración de los vapores de aceite
procedente de la canalización de admisión
13042R
DI1322
14-1
ANTIPOLUCIÓN
Recirculación de los gases de escape
14
14-2
MOTOR F9Q
Recirculación de los gases de escape
PRESENTACIÓN DEL CIRCUITO
1
Motor
2
Calculador de inyección
3
Colector de admisión
4
Colector de escape
5
Válvula eléctrica EGR (Exhaust Gas Recycling)
6
Sonda de temperatura del agua
EXTRACCIÓN DE LA VÁLVULA
La válvula EGR está enmangada a presión en el colector de admisión.
Para facilitar su sustitución es preferible extraer los colectores.
COMETIDO DEL SISTEMA EGR
La recirculación de los gases de escape se emplea con el fin de reducir el
contenido de nitrógeno (NOx) contenido en los gases de escape.
El calculador de inyección autoriza el paso de los gases mediante el pilotaje
de una válvula eléctrica.
15881R
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст