Renault Trafic II. Manual — parte 219

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13

13-21

EDC15C3C - Bosch

N

°

programa: CB

N

°

Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

DF072

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Información presión de carburante

1.DEF : Presión medida muy alta.
2.DEF : Presión medida muy baja.
3.DEF : RCO demasiado alta de la electroválvula de regulación de presión de la

rampa.

4.DEF : Electroválvula de regulación bloqueada cerrada.
5.DEF : Electroválvula de regulación bloqueada abierta.

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado.
El fallo es declarado presente tras una temporización de 2 minutos con el motor
girando al ralentí.

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1613 para todas las intervenciones a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.

ATENCIÓN:

:

No se autoriza ningún control con el óhmmetro en el captador de presión.

1.DEF
5.DEF

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de
fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF091:
Tensión de alimentación n

°

1 de los captadores

" o

"DF012: tensión de la batería" si uno de los dos está
presente o memorizado.

Efectuar un control de las conexiones del captador de presión de carburante.
Efectuar un control de las conexiones de la electroválvula de presión de carburante.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía L1

vía 2

conector electroválvula presión de carburante

Con el conector desconectado, asegurar el aislamiento respecto al 5 voltios de la unión entre:
Calculador motor, conector B vía D1

vía 2

conector del captador de presión de la rampa

Efectuar un mando del actuador "AC006: ELECTROVÁLVULA DE PRESIÓN DE CARBURANTE". Se debe
percibir un ligero silbido a la altura del regulador de presión de carburante. En caso contrario, asegurar la
presencia del +12 voltios "después del relé" en la vía 1 del conector de la electroválvula de presión de
carburante.

Si el problema persiste, pasar al diagnóstico: interpretación de los parámetros: "PR083".

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13

13-22

EDC15C3C - Bosch

N

°

programa: CB

N

°

Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

DF072

(continuación)

2.DEF
3.DEF
4.DEF

CONSIGNAS

Sin.

Efectuar un control de las conexiones del captador de presión de carburante.
Efectuar un control de las conexiones de la electroválvula de presión de carburante.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Asegurar la presencia del 12 voltios después del relé en la vía 1 de la electroválvula de regulación de presión
de la rampa.

Asegurar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:
Calculador motor, conector B vía L1

vía 2

conector de la electroválvula de presión de carburante

Calculador motor, conector B vía D1

vía 2

conector del captador de presión de carburante

Al ralentí, con el motor caliente (temperatura del agua > 75

°

C

), visualizar el parámetro "PR083: PRESIÓN EN

LA RAMPA

".

Si el valor visualizado no es de 275

±

30 bares

, pasar al diagnóstico interpretación de los parámetros

"PR083"

.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13

EDC15C3C - Bosch

N

°

programa: CB

N

°

Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

DF073

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Circuito captador del pedal pista 2

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa.
CC.1 : Cortocircuito al +12 Voltios.
1.DEF : Problema de alimentación del captador.
2.DEF : Coherencia entre pista 1 y pista 2.

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado.
El fallo es declarado presente tras una serie de acciones en el pedal del acelerador
pie a fondo / pie levantado.

Particularidades:

Utilizar el bornier Elé. 1613 para todas las intervenciones a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.

CO.0

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación
de fallos

:

En caso de presencia simultánea del fallo "DF071:
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 1 CO.0

" verificar

que el conector del captador del pedal esté bien encajado.

Efectuar un control de las conexiones del captador del pedal.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad de la unión entre:
Calculador motor, conector A vía F1

vía 6

conector del captador del pedal

Asegurar también el aislamiento de esta unión respecto a la masa y respecto a las uniones siguientes:
Calculador motor, conector A vía B3

vía 2

conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía A3

vía 1

conector del captador del pedal

Medir la resistencia del captador del pedal pista 2, entre las vías:

1 y 5

1,7

±

0,68

Kohmios a +20

°

C

Cambiar el captador si la resistencia está fuera de tolerancia.

CC.1

CONSIGNAS

Sin.

Efectuar un control de las conexiones del captador del pedal.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unión entre:
Calculador motor, conector A vía F1

vía 6

conector del captador del pedal

Asegurar la presencia de la masa en la vía 1 del conector del captador del pedal.

Si el fallo persiste, cambiar el captador del pedal.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.

EDC15 trafic CB VOC 1.0

13-23

INYECCIÓN DIESEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13

13-24

EDC15C3C - Bosch

N

°

programa: CB

N

°

Vdiag: 0C

F9Q 760 / 762

DF073

(continuación)

1.DEF

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación
de fallos

:

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF092:
Tensión de alimentación n

°

2 de los captadores

" si está

presente o memorizado.

Efectuar un control de las conexiones del captador del pedal.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto al +12 Voltios de las uniones entre:
Calculador motor, conector A vía H2

vía 5

conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía E1

vía 4

conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía A3

vía 1

conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía B3

vía 2

conector del captador del pedal

Asegurar el aislamiento respecto a la masa de las uniones entre:
Calculador motor, conector A vía H2

vía 5

conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía E1

vía 4

conector del captador del pedal

Si el fallo persiste, cambiar el captador del pedal.

2.DEF

CONSIGNAS

Sin.

Efectuar un control de las conexiones del captador del pedal.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador del pedal pista 1, entre las vías 2 y 4 del conector del captador del pedal.
Cambiar el captador si la resistencia no es del orden de 1,2

±

0,48 Kohmios.

Medir la resistencia del captador del pedal pista 2, entre las vías 1 y 5 del conector del captador del pedal.
Cambiar el captador si la resistencia no es del orden de 1,7

±

0,68 Kohmios.

Medir las resistencias de la línea de las uniones siguientes:
Calculador motor, conector A vía F1

vía 6

conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía C1

vía 3

conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía H2

vía 5

conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía B3

vía 2

conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía A3

vía 1

conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía E1

vía 4

conector del captador del pedal

Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada.

Si el fallo persiste pasar al control de conformidad: captador del pedal del acelerador.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.

EDC15 trafic CB VOC 1.0