Renault Trafic II. Manual — parte 218
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13
13-17
EDC15C3C - Bosch
N
°
programa: CB
N
°
Vdiag: 0C
F9Q 760 / 762
DF070
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Coherencia captador del árbol de levas / régimen del motor
1.DEF : Frecuencia de la señal captador del árbol de levas demasiado alta.
2.DEF : Incoherencia del régimen del motor.
3.DEF : Coherencia dinámica diente a diente del captador de régimen del motor.
4.DEF : Incoherencia de la señal del árbol de levas.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado.
El fallo es declarado presente tras: una acción del motor de arranque durante 10
segundos
o
El fallo es declarado presente tras: una temporización de un minuto con el motor
girando.
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1613 para todas las intervenciones a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de
fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF012:
Tensión de la batería" si éste está presente.
Asegurar la presencia de la alimentación entre las vías 1 y 3 del conector del captador del árbol de levas:
12 voltios después del relé
vía 3
Masa
vía 1
Reparar si es necesario.
Asegurar la puesta a masa del bloque motor.
Verificar el estado del captador (calentamiento). Cambiar si es necesario.
2.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del captador de régimen del motor.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Verificar la resistencia del captador de régimen del motor entre sus vías A y B:
Cambiar el captador si la resistencia no es del orden de: 800 ohmios
±
80 ohmios.
Asegurar la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador motor, conector B vía G3
vía A
del captador de régimen del motor.
Calculador motor, conector B vía H3
vía B
del captador de régimen del motor.
Controlar la fijación, el entrehierro y el estado (calentamiento) del captador. Cambiar si es necesario.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.
EDC15 trafic CB VOC 1.0
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13
13-18
EDC15C3C - Bosch
N
°
programa: CB
N
°
Vdiag: 0C
F9Q 760 / 762
DF070
(continuación)
3.DEF
CONSIGNAS
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo
memorizado.
Si el fallo reaparece tras su borrado y un arranque del motor
seguido de una temporización de un minuto con el motor
girando.
Efectuar un control de las conexiones del captador de régimen del motor.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Asegurar la puesta a masa del bloque motor.
Asegurar la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador motor, conector B vía G3
vía A
del captador de régimen del motor.
Calculador motor, conector B vía H3
vía B
del captador de régimen del motor.
Verificar la resistencia del captador de régimen del motor entre sus vías A y B:
Cambiar el captador si la resistencia no es del orden de: 800 ohmios
±
80 ohmios a 20
°
C.
Efectuar un control de conformidad del volante motor (controlar eventualmente la forma de la señal del
régimen del motor mediante un osciloscopio, diente roto...). Efectuar las reparaciones necesarias.
4.DEF
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del captador del árbol de levas.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador motor, conector C vía K4
vía 2
del conector del captador del árbol de levas,
Calculador motor, conector C vía C1
vía 1
del conector del captador del árbol de levas.
Asegurar la presencia del 12 voltios después del relé en la vía 3 del conector del captador del árbol de levas.
Si el problema persiste:
Controlar la tensión de la correa de distribución.
Controlar el ensamblado piñón / chaveta en el árbol de levas,
Controlar el calado de la distribución.
Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.
EDC15 trafic CB VOC 1.0
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13
13-19
EDC15C3C - Bosch
N
°
programa: CB
N
°
Vdiag: 0C
F9Q 760 / 762
DF071
PRESENTE
O
MEMORIZADO
Circuito captador del pedal pista 1
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa.
CC.1 : Cortocircuito al +12 Voltios.
1.DEF : Problema de alimentación del captador.
CONSIGNAS
Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1613 para todas las intervenciones a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.
CO.0
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de
fallos:
En caso de presencia simultánea del fallo "DF073:
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 2 CO.0
" verificar
que el conector del captador del pedal esté bien encajado.
Efectuar un control de las conexiones del captador del pedal.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:
Calculador motor, conector A vía C1
vía 3
conector del captador del pedal.
Asegurar también el aislamiento de esta unión respecto a las uniones siguientes:
Calculador motor, conector A vía B3
vía 2
conector del captador del pedal,
Calculador motor, conector A vía A3
vía 1
conector del captador del pedal.
Asegurar la continuidad de la unión entre:
Calculador motor, conector A vía E1
vía 4
conector del captador del pedal.
Medir la resistencia del captador del pedal pista 1 entre sus vías 2 y 4.
Cambiar el captador si la resistencia no es del orden de: 1,2
±
0,48 Kohmios a +20
°
C.
CC.1
CONSIGNAS
Sin.
Efectuar un control de las conexiones del captador del pedal.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unión entre:
Calculador motor, conector A vía C1
vía 3
conector del captador del pedal.
Asegurar la continuidad de la unión entre:
Calculador motor, conector A vía B3
vía 2
conector del captador de pedal
Medir la resistencia del captador del pedal pista 1 entre sus vías 2 y 4.
Cambiar el captador si la resistencia no es del orden de: 1,2
±
0,48 Kohmios a +20
°
C.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.
EDC15 trafic CB VOC 1.0
INYECCIÓN DIESEL
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
13
13-20
EDC15C3C - Bosch
N
°
programa: CB
N
°
Vdiag: 0C
F9Q 760 / 762
DF071
(continuación)
1.DEF
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de
fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF091:
Tensión de alimentación n
°
1 de los captadores
" si éste
está presente o memorizado.
Efectuar un control de las conexiones del captador del pedal.
Efectuar un control de las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.
Asegurar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:
Calculador motor, conector A vía E1
vía 4
conector del captador del pedal
Calculador motor, conector A vía C1
vía 3
conector del captador del pedal
Calculador motor, conector A vía B3
vía 2
conector del captador del pedal
Asegurar el aislamiento entre las dos uniones siguientes:
Calculador motor, conector A vía E1
vía 4
conector del captador del pedal
Calculador motor, conector A vía B3
vía 2
conector del captador del pedal
Asegurar también su aislamiento respecto al +12 voltios.
Si el problema persiste, pasar al control de conformidad "captador del pedal del acelerador".
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales. Borrar de la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil
de diagnóstico.
EDC15 trafic CB VOC 1.0
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