Renault Trafic II. Manual — parte 15

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

11

11-15

– el tubo de carburante (1) (colocar los tapones de

limpieza

) así como el conector (2),

– los conectores (3) así como el captador de Punto

Muerto Superior en (4),

– las fijaciones de la bajada del escape,

– el conducto de aire (A) así como el de la salida de

aire del Turbocompresor, después separarlo,

– las muletas (5) y (6) y después el catalizador (7),

– el tubo de retorno de aceite (1),
– la fijación (2) habiendo aflojado el tubo en (3),

después extraer el tubo de alimentación de aceite en
(4) y apartarlo hacia el salpicadero,

– los tornillos de la culata,
– la culata.

PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR

Junta de culata

11

11-16

LIMPIEZA

Es muy importante no rascar los planos de las
juntas de las piezas de aluminio.

Emplear el producto Décapjoint para disolver la parte
de la junta que ha quedado pegada.

Se aconseja llevar guantes durante la operación
siguiente:

Aplicar el producto en la parte que hay que limpiar;
esperar unos 10 minutos y después retirarlo con una
espátula de madera.

Llamamos su atención sobre el esmero que
conviene poner en esta operación, con el fin de
evitar la introducción de cuerpos extraños en las
canalizaciones de llegada de aceite
(canalizaciones situadas a la vez en el bloque
motor y en la culata).

VERIFICACIÓN DEL PLANO DE JUNTA

Verificar con una regla y un juego de calas si se ha
deformado el plano de junta.

Deformación máxima: 0,05 mm.

No se autoriza ninguna rectificación de la culata.

Probar la culata para detectar una posible fisura
mediante el utillaje para comprobar la culata (que
incluye un recipiente y un kit apropiados para la
culata, tapón, placa de estanquidad, obturador). La
homologación del recipiente de prueba de culata tiene
como referencia 664000.

REPOSICIÓN

Particularidades

Colocar la junta de la culata. Ésta queda centrada por
dos casquillos.

Colocar los pistones a media carrera para evitar
riesgos de contacto con las válvulas al apretar la
culata.

Centrar la culata sobre los casquillos.

Lubricar bajo las cabezas y las roscas de los tornillos
de fijación.

Efectuar el apriete de la culata mediante una llave
angular (consultar el capítulo 07 "Apriete culata").

Proceder al montaje en el sentido inverso de la
extracción.

Colocar la correa de distribución (consultar el método
descrito en el capítulo 11 "Correa de distribución").

Efectuar el llenado y la purga del circuito de
refrigeración (consultar el capítulo 19: Llenado -
Purga

).

MEZCLA CARBURADA

Admisión de aire

12

MOTOR F9Q

112

MEZCLA CARBURADA

Admisión de aire

ESQUEMA DEL CIRCUITO DE ADMISIÓN DE AIRE

1

Cambiador aire-aire

2

Filtro de aire

3

Caudalímetro

4

Colector de admisión

5

Turbocompresor

6

Entrada de aire

20350

12-1

MEZCLA CARBURADA

Filtro de aire

12

12-2

MOTOR F9Q

Filtro de aire

SUSTITUCIÓN DEL ELEMENTO FILTRANTE

Quitar los tres tornillos de fijación de la tapa del filtro
para acceder al elemento filtrante.

20301