Renault Trafic II. Manual — parte 250
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-51
SAGEM 2000
N
°
programa: A3
N
°
VDIAG: 0C
DF106
PRESENTE
AVERÍA FUNCIONAL DEL CATALIZADOR
OBD : Avería OBD (On Board Diagnostic)
1.OBD: Avería OBD presente
2.OBD: Avería OBD detectada mientras se circula
CONSIGNAS
Tratar los otros fallos prioritariamente.
Verificar la estanquidad de la línea de escape completa.
Reparar si es necesario.
Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.
Verificar el estado y el montaje de la sonda de oxígeno posterior.
Verificar la conexión y el estado del conector y de los cables de la sonda de oxígeno posterior.
Cambiar lo que sea necesario.
– Verificar, visualmente, el estado del catalizador. Una deformación puede explicar el disfuncionamiento
de este último.
– Verificar, visualmente, que no ha habido un choque térmico. Una proyección de agua fría en el
catalizador caliente puede provocar la destrucción de este último.
– Verificar que no ha habido un consumo excesivo de aceite, de líquido de refrigeración.
Preguntar al cliente si ha utilizado un aditivo u otros productos de este tipo. Este estilo de producto puede
provocar la polución del catalizador y hacer que, en mayor o en menor plazo de tiempo, sea ineficaz.
Estos últimos pueden destruir el catalizador.
Si se ha encontrado la causa de la destrucción, puede cambiar el catalizador.
Si cambia el catalizador, verificar verificar con certeza que el problema sea resuelto pues se corre el
riesgo de deteriorar el catalizador nuevo.
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA30C1.0
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-52
SAGEM 2000
N
°
programa: A3
N
°
VDIAG: 0C
DF109
PRESENTE
RATEO DE COMBUSTIÓN CONTAMINANTE
OBD : Avería OBD (On Board Diagnostic)
1.OBD: Avería OBD detectada mientras se circula
CONSIGNAS
Tratar los otros fallos prioritariamente.
Consultar los estados ET093, ET094, ET095 y ET096 para saber cuántos
cilindros tienen rateos de combustión.
Rateo de
combustión en
un cilindro
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que sólo puede actuar
en este cilindro:
– Problema de inyector
– Problema de bujía (verificar la conformidad)
– Problema del cable de alta tensión
– Problema de la bobina de encendido
Rateo de
combustión en los
cilindros
1 y 4
ó
2 y 3
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que sólo puede actuar
en este par de cilindros:
– Problema de la bobina de encendido
Rateo de
combustión en los
cuatro cilindros
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que sólo puede actuar
en todos los cilindros:
– Verificar la conformidad de la gasolina.
– Verificar el estado y la conformidad de las bujías.
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes:
– Controlar el captador del volante motor.
– Controlar el estado y la limpieza del volante motor.
– Verificar la fijación del captador del volante motor.
– Verificar el entrehierro captador / volante motor.
– Controlar las compresiones de los cilindros.
– Controlar el circuito de alimentación de gasolina completo. (consultar el manual de reparación).
– Verificar el sistema de encendido completo. (consultar el manual de reparación).
TRAS LA
REPARACIÓN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No es necesario borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema hace falta:
– No tener ya fallo eléctrico.
– Haber hecho aprendizajes.
– Estar con el motor caliente (mínimo 75
°
).
– Ponerse al ralentí, todos los consumidores activados durante 15 minutos.
Si el fallo vuelve a producirse, continuar con el diagnóstico.
JSAA30C1.0
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-53
SAGEM 2000
N
°
programa: A3
N
°
VDIAG: 0C
DF110
PRESENTE
RATEO DE COMBUSTIÓN DESTRUCTOR
OBD : Avería OBD (On Board Diagnostic)
1.OBD: Avería OBD presente
2.OBD: Avería OBD detectada mientras se circula
CONSIGNAS
Si están presentes unos fallos que conciernen al encendido o al circuito de
alimentación de gasolina, tratarlos con prioridad.
Consultar los estados ET093, ET094, ET095 y ET096 para saber cuántos
cilindros tienen rateos de combustión.
Rateo de
combustión en
un cilindro
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que sólo puede actuar
en este cilindro:
– Problema de inyector
– Problema de bujía (verificar la conformidad)
– Problema del cable de alta tensión
– Problema de la bobina de encendido
Rateo de
combustión en los
cilindros
1 y 4
ó
2 y 3
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que sólo puede actuar
en este par de cilindros:
– Problema de la bobina de encendido
Rateo de
combustión en los
cuatro cilindros
Debido a ello, el problema se debe probablemente a un elemento que sólo puede actuar
en todos los cilindros:
– Verificar la conformidad de la gasolina.
– Verificar el estado y la conformidad de las bujías.
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes:
– Controlar el captador del volante motor.
– Controlar el estado y la limpieza del volante motor.
– Verificar la fijación del captador del volante motor.
– Verificar el entrehierro captador / volante motor.
– Controlar las compresiones de los cilindros.
– Controlar el circuito de alimentación de gasolina completo (consultar el manual de reparación).
– Verificar el sistema de encendido completo (consultar el manual de reparación).
TRAS LA
REPARACIÓN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.
Borrar los fallos memorizados. No es necesario borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparación del sistema hace falta:
– No tener ya fallo eléctrico.
– Haber hecho aprendizajes.
– Estar con el motor caliente (mínimo 75
°
).
– Ponerse al ralentí, todos los consumidores activados durante 15 minutos.
Si el fallo vuelve a producirse, continuar con el diagnóstico.
JSAA30C1.0
INYECCIÓN
Diagnóstico - Interpretación de los fallos
17
17-54
SAGEM 2000
N
°
programa: A3
N
°
VDIAG: 0C
DF116
PRESENTE
AVERÍA FUNCIONAL CIRCUITO DE CARBURANTE
OBD
: Avería OBD (On Board Diagnostic)
1.OBD
: Avería OBD detectada mientras se circula
CONSIGNAS
Si están presentes unos fallos que conciernen al encendido o al circuito de
alimentación de gasolina, tratarlos con prioridad.
Hacer un control completo del circuito de alimentación de gasolina. (Consultar en el manual de reparación el
capítulo "inyección").
Verificar la limpieza del depósito de gasolina si es necesario.
Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIÓN
Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.
JSAA30C1.0
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст