Daewoo Matiz (2003 year). Manual — part 4
1A – 14 GENERAL ENGINE INFORMATION
SPECIFICATIONS
GENERAL SPECIFICATIONS
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Application
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Description
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Maximum Speed
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
144 km/h (90 mph)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
Vehicle Capacity
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Gradeability
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.420 tan
θ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
Vehicle Capacity
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Minimum Turning Radius
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
4.5 m (14.8 ft)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Bore
×
Stroke
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
68.5
×
72.0 mm (2.70
×
2.83 inch)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Displacement
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
796 cm
3
(48.6 in
3
)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Compression Ratio
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
9.3 : 1
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Maximum Power
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
37.5 KW (6,000 rpm)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine Information
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Maximum Torque
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
68.6 N
S
m (50.59 lb-ft) (at 4,600 rpm)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Ignition Timing (Ignition Sequence)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
5
_
BTDC (1–3–2) / 10
_
BTDC (1–3–2)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Air Conditioning System (ON)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
1,000
±
50 rpm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Idle Speed
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Air Conditioning System (OFF)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
950 rpm
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Overhead Cam L–3
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Ignition Type
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Direct Ignition System (DIS) /
High Energy Ignition (HEI)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Distributor
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Optical Sensor Type
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Starter
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
SD 80
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Unleaded
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
BPR5EY–11, RN9YC4, WR8DCX
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Spark–Plug
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Leaded
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
BPR5EY, RN9YC, WR8DC
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Fuel Injection Type
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
MPI
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Fuel Pump
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Electric Motor Pump
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine Part Type
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Fuel Filter
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Cartridge
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine Part Type
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Lubricating Type
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Forced Feed Type
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Oil Pump
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Rotary Pump Type
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Cooling Type
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Forced Water Circulation
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Radiator
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Cross – Flow
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Water Pump
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Centrifugal
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Thermostat
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Pellet Type
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Air Cleaner Element
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Non Woven Fablic
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Muffler
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Catalytic Converter, Closed Circuit
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Battery
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
MF
Engine Part
Engine Oil
SJ Grade
SAE 5W30, SAE 10W30, SAE 15W40
Capacity
Refrigerant
Four Seasons
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine Disassembly
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
3.0 L (3.17 qt)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Oil Change (Including filter)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.7 L (2.85 qt)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Engine Oil
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Oil Change (Not including filter)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.5 L (2.64 qt)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Oil Level Gauge
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
1 L (1.06 qt) (MIN to MAX)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Coolant
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
3.8 L (4.02 qt)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine Information
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Battery
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
12V–35 AH, 246 CCA
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine Information
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Generator
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
65 A
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Starter
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.8 kW
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Output Capacity
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
90 – 133 Lph
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Fuel Pump
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Output Pressure
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
380 kPa (55.1 Psi)
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Fuel Tank Capacity
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
35 L (9.2 gal), 38 L (10 gal)
GENERAL ENGINE INFORMATION 1A – 15
ENGINE PERFORMANCE CURVE
D
Maximum Power
: 51 PS (37.5 KW)
(at 6,000 rpm)
D
Maximum Torque
: 7 Kg
S
m (68.6 N
S
m)
(at 4,600 rpm)
D12A101A
SECTION 1B
SOHC ENGINE MECHANICAL
CAUTION: Disconnect the negative battery cable before removing or installing any electrical unit or when a
tool or equipment could easily come in contact with exposed electrical terminals. Disconnecting this cable
will help prevent personal injury and damage to the vehicle. The ignition must also be in B unless otherwise
noted.
TABLE OF CONTENTS
Description and Operation
1B-2
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engine Type
1B-2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engine Lubrication
1B-2
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cylinder Head and Valve Train
1B-2
. . . . . . . . . . . . . .
Engine Block
1B-3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Crankshaft
1B-3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Connecting Rod
1B-3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Piston, Piston Ring and Piston Pin
1B-3
. . . . . . . . . . .
Timing Belt and Pulley
1B-4
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engine Mount
1B-4
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Component Locator
1B-5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cylinder Head
1B-5
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engine Block
1B-6
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manifold & Air Flow System
1B-7
. . . . . . . . . . . . . . . . .
Timing Belt & Engine Mount
1B-8
. . . . . . . . . . . . . . . .
Diagnostic Information and Procedure
1B-9
. . . . . . .
Compression Pressure Check
1B-9
. . . . . . . . . . . . . . .
Oil Pressure Check
1B-9
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Adjustment of Valve Clearance
1B-10
. . . . . . . . . . . . .
Ignition Timing Check and Adjustment
(Typical)
1B-11
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Valve Timing Check and Adjustment
1B-12
. . . . . . . .
Repair Instructions
1B-14
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
On-Vehicle Service
1B-14
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Air Filter Assembly
1B-14
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Air Filter Element
1B-15
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Positive Crankcase Ventilation (PCV) Hose
and Valve
1B-15
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Intake Manifold
1B-16
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Exhaust Manifold (Typical)
1B-18
. . . . . . . . . . . . . . . . .
Exhaust Manifold (Euro III)
1B-20
. . . . . . . . . . . . . . . .
Timing Belt
1B-21
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oil Pan
1B-23
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oil Pump
1B-24
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Distributor Case
1B-26
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cylinder Head and Gasket
1B-28
. . . . . . . . . . . . . . . . .
Engine Mount Damping Block
1B-32
. . . . . . . . . . . . . .
Engine Mount Front Damping Bush
1B-34
. . . . . . . . .
Engine Assembly
1B-35
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unit Repair
1B-47
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cylinder Head and Valve Train
Components
1B-47
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engine Block Components
1B-59
. . . . . . . . . . . . . . . . .
Specifications
1B-71
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engine Specifications
1B-71
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fastener Tightening Specifications
1B-73
. . . . . . . . . .
Special Tools
1B-75
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Special Tools Table
1B-75
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1B – 2 SOHC ENGINE MECANICAL
DESCRIPTION AND OPERATION
ENGINE TYPE
The engine is 4-cycle, water-cooled, in-line 3 cylinders
with displacement of 796cc (68.5
×
72.0mm) (2.70
×
2.83 in.).
Engine model
(Specifications)
F8C Type SOHC /
2 Valve (MPI)
Maximum power (kw/rpm)
37.5 / 6,000
Maximum torque (N
S
m/rpm)
68.6 / 4,600
Compression ratio
9.3 : 1
D102B001
ENGINE LUBRICATION
The engine lubrication is of the wetsump method to draw
up the oil forced by the oil pump. The oil pump is of a
trochoid type, and mounted on crankshaft at crankshaft
pulley side (a). Oil is drawn up through oil pump pickup
tube (b) and passed through pump (c) to oil filter (d). The
filtered oil flows into two paths in engine block. In one
path (e), oil reaches crankshaft journal bearings. Oil
from crankshaft journal bearings is supplied to connect-
ing rod bearings by means of intersecting passages
drilled in crankshaft, and then injected from a small hole
provided on big end of connecting rod to lubricate piston
(f), rings, and cylinder wall. In another path (g), oil goes
up to cylinder head and lubricates rocker arm (i), valve
(j), camshaft (k), etc. through the oil hole provided on the
rocker arm shaft (h).
D102B002
CYLINDER HEAD AND VALVE TRAIN
The cylinder head is made of cast aluminum alloy for
better strength in hardness with lightweight, and cam-
shaft (k) and rocker arm shaft (h) arranged in-line sup-
port.
D102B003
The combustion chambers are formed into the manifold
combustion chambers with increased squish parts for
better combustion efficiency and its intake and exhaust
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст