Hyundai Santa Fe (2001-2006 год). Руководство — часть 73

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА (MFI)

FL-87

3. Пережмите пальцами топливный шланг, чтобы

почувствовать пульсацию топлива при работающем
топливном насосе.

ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО КАНАЛА
СИСТЕМЫ УДАЛЕНИЯ ПАРОВ
ТОПЛИВА

УСЛОВИЯ ПРОВЕРКИ

Температура охлаждающей жидкости: 80 - 95

°С

1. Отсоедините вакуумный шланг от штуцера системы

удаления паров топлива на корпусе дроссельной
заслонки и подсоедините вакуумный насос.

2. Запустите двигатель и убедитесь в том, что по мере

увеличения оборотов двигателя, разрежение
постоянно увеличивается.

ПРИМЕЧАНИЕ
Отсутствие разрежения означает засорение вакуумного
канала в корпусе дроссельной заслонки и его
необходимо прочистить.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

1. Снизьте внутреннее давление в топливной системе и

шлангах:

•

Отсоедините разъем топливного насоса со
стороны жгута проводов

•

Запустите двигатель и после того как он заглохнет,
выключите зажигание.

•

Отсоедините отрицательный вывод
аккумуляторной батареи

•

Подсоедините разъем топливного насоса со
стороны жгута проводов

2. Отсоедините топливную трубку от топливного

коллектора.

ВНИМАНИЕ
Вследствие наличия остаточного давления в
топливопроводе высокого давления, накройте
ветошью место соединения шланга с топливным
коллектором для предотвращения разбрызгивания
топлива.

3. Соберите узел для измерения давления (адаптер и

измерительный прибор) и подсоедините его к
топливной трубке и топливному коллектору. Закрепите
собранные детали номинальным давлением.

FL-88

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Момент затяжки
Манометр к топливному коллектору: 25 - 35 Нм

4. Подсоедините отрицательный вывод к аккумуляторной

батарее.

5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи к

сервисному выводу топливного насоса и активируйте
топливный насос. По мере роста давления топлива в
системе, убедитесь в отсутствии подтекания топлива
через соединения.

6. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом

ходу.

7. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления

и заглушите шланг пробкой. Измерьте давление
топлива в системе при работе двигателя на холостом
ходу.

Номинальное значение:

320 - 340 кПа

8 Измерьте давление топлива, когда вакуумный шланг

подсоединен к регулятору давления топлива.

Номинальное значение:

Приблизительно 255 кПа

9. Если выполненные в п.7 и 8 измерения не

соответствуют номинальным значениям, с помощью
таблицы, приведенной ниже, попробуйте определить
возможную причину неисправности и выполнить
необходимые восстановительные работы.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА (MFI)

FL-89

Условия проверки

Возможная причина неисправности

Способ устранения неисправности

•

Засорен топливный фильтр

•

Утечки топлива в линию возврата
из-за неплотной посадки клапана
регулятора давления

•

Замените топливный фильтр

•

Замените регулятор давления
топлива

Давление топлива в системе слишком
мало

•

Низко развиваемое давление
топливным насосом

•

Проверьте состояние
топливозаборника в баке или
замените топливный насос.

Давление топлива в системе слишком
высоко

•

Заедание клапана регулятора
топливного насоса

•

Засорение или перегиб трубки или
шланга возврата топлива

•

Замените регулятор давления
топлива

•

Отремонтируйте или замените
трубку/шланг возврата топлива

Отсутствует разница в давлении
топлива при подсоединенном и
отсоединенном вакуумном шланге

•

Засорение или повреждение
вакуумного шланга или штуцера

•

Заедание или неплотная посадка
клапана регулятора давления
топлива

•

Отремонтируйте или замените
вакуумный шланг или штуцер

•

Замените или отремонтируйте
регулятор давления

10. Остановите двигатель и понаблюдайте за изменением

давления в топливной системе. Давление в течение
первых 5 минут должно оставаться неизменным

Если же давление топлива падает, обратите внимание
на скорость падения давления. Определите возможную
неисправность по приведенной ниже таблице и
устраните неисправность.

Состояние

Возможная причина

Способ устранения неисправности

После остановки двигателя, давление
топлива в системе снижается медленно

•

Подтекание форсунки(ок)

•

Замените форсунку

После остановки двигателя, давление
топлива в системе мгновенно падает

•

Обратный клапан топливного
насоса остается открытым

•

Замените топливный насос

11. Снизьте давление топлива в системе.

12. Отсоедините шланг, снимите измеритель давления.

ВНИМАНИЕ
Вследствие наличия остаточного давления в
топливопроводе высокого давления, накройте
ветошью место соединения шланга с топливным
коллектором для предотвращения разбрызгивания
топлива.

13. Замените кольцевую уплотнительную прокладку конца

топливного шланга.

14. Подсоедините топливный шланг к топливному

коллектору и затяните номинальным моментом.

15. Убедитесь в отсутствии подтекания топлива.

FL-90

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

ОЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ПРИМЕЧАНИЕ
Отсоедините приемный патрубок от корпуса
дроссельной заслонки, убедитесь в наличии
загрязнений на самой дроссельной заслонки. Брызните
растворителем из аэрозольного баллончика на
дроссельную заслонку, чтобы снять загрязнения.

1. Прогрейте двигатель, затем заглушите его.

2. Отсоедините приемный патрубок с корпуса

дроссельной заслонки.

3. Заглушите отверстие байпасного канала в корпусе

дроссельной заслонки.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не допускайте попадания растворителя в байпасный
канал.

4. Брызните растворителем из аэрозольного баллончика

на дроссельную заслонку, чтобы снять загрязнения.
Выждите около 5 минут, чтобы растворитель размочил
загрязнения. Затем откройте дроссельную заслонку и
насухо вытрите размокшие загрязнения чистой
ветошью.

ВНИМАНИЕ
При разбрызгивании растворителя держите
дроссельную заслонку закрытой, не допуская
попадания растворителя во впускной коллектор.

5. Запустите двигатель, несколько раз разгоните его и

оставьте его работать на холостом ходу около 1
минуты.

6. Повторите пп. 4 и 5.

7. Освободите отверстие байпасного канала.

8. Подсоедините приемный патрубок.

9.

Отсоедините (-) клемму от аккумуляторной батареи не
менее чем на 10 секунд.