Hyundai Santa Fe (2001-2006 год). Руководство — часть 81

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ FL-119

РУКОВОДСТВО К ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Условия определения диагностических кодов (DTC)

Возможные причины

Исходные данные
•

Как только кислородный датчик с нагревателем начинает
разрушаться, происходит искажение его выходного
сигнала.

•

Электронный блок управления двигателем
принудительно изменяет состав смеси, делая ее богаче
или беднее при одновременном контроле над скоростью
реакции кислородного датчика со встроенным
нагревателем.

Зоны проверки:
•

Тепловое состояние датчика: нормальное.

•

Выходной сигнал (напряжение) кислородного датчика со
встроенным нагревателем остается не выше 0,1 В в
течение не менее 3 минут с момента окончания запуска
двигателя.

•

Температура охлаждающей жидкости не ниже 80

0

С.

•

Обороты двигателя не ниже 1200 мин

-1

.

•

Нагрузка двигателя не ниже 25%.

Критерий оценки:
•

Входное напряжение подаваемое в электронный блок
управления двигателем из цепи интерфейса не менее
4,5 В в том случае когда напряжение в 5 В подается в
линию выхода кислородного датчика со встроенным
нагревателем.

Зоны проверки:
•

Тепловое состояние датчика: нормальное.

•

Температура охлаждающей жидкости не ниже 50

0

С.

•

Частота вращения коленчатого вала двигателя в
пределах 1500 – 3000 мин

-1

или 1100 – 3000 мин

-1

.

•

Нагрузка двигателя 25 - 60%.

•

Температура воздуха во впускном коллекторе не ниже -
10

0

С.

•

При включенной системе обратной связи.

•

Управляющее время: 8 мс.

Критерий оценки:
•

Когда состав смеси принудительно изменяется (от
бедной к богатой и от богатой к бедной), быстрота
срабатывания сигнала кислородного датчика со
встроенным нагревателем не укладывается в 1.28 мс.

•

Проверяется только один раз за цикл движения.

•

Разрушение кислородного датчика со встроенным
нагревателем.

•

Разрыв выходной линии кислородного датчика со
встроенным нагревателем.

•

Неисправен электронный блок управления двигателем.

FL-120

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

ЭЛЕКТРОСХЕМА

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ FL-121

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

Устраните неисправности, наличие которых стало
причиной появления не указанных выше кодов.
Обратитесь к соответствующей процедуре проверки
по кодам неисправностей.

НЕТ

ДА

Замените кислородный
датчик. Сотрите коды
неисправностей и
проверьте, что сигнал
кислородного датчика
соответствует
номинальному диапазону.

А

Нет,
напряжение
сигнала
постоянно и
равно примерно
5 В или 12 В.

Нет,
напряжение
сигнала равно
0 В.

Нет,
напряжение
сигнала
изменяется, но
остается ниже
500 мВ
(обедненная
воздушно-
топливная
смесь).

Нет,
напряжение
сигнала
изменяется, но
остается выше
500 мВ
(обогащенная
воздушно-
топливная
смесь).

Да, напряжение
сигнала
изменяется в
диапазоне
100 - 900 мВ.

Отремонтируйте проводку
(короткое замыкание на цепь
под напряжением). Сотрите
коды неисправностей и
проверьте, что сигнал
кислородного датчика
соответствует номинальному
диапазону.

•

При работающем двигателе
измерьте напряжение между
выводами 1 и 2 разъема
кислородного датчика
(проверка с обратной стороны
подсоединенного разъема).

Изменяется ли напряжение сигнала
около (выше или ниже) значения
500 мВ ?

Отремонтируйте проводку (короткое замыкание на "массу") в цепи
между выводом 1 разъема кислородного датчика со стороны жгута
проводов и "массой".
Сотрите коды неисправностей и проверьте, что сигнал кислородного
датчика соответствует номинальному диапазону.

НЕТ

ДА

В

С

D

•

Отсоедините разъем
кислородного датчика.

Соответствует ли измеряемое в
данный момент с помощью
тестера напряжение сигнала
значению 19-58 мВ ?

ПРОДОЛЖЕНИЕ
НА СЛЕДУЮЩЕЙ
СТРАНИЦЕ

ПРОДОЛЖЕНИЕ
НА СЛЕДУЮЩЕЙ
СТРАНИЦЕ

ПРОДОЛЖЕНИЕ
НА СЛЕДУЮЩЕЙ
СТРАНИЦЕ

•

Поверните ключ замка зажигания в положение “Вкл” (ON).

•

Подсоедините тестер к стандартному диагностическому разъему (DLC).

•

Проверьте наличие кодов неисправностей P0132, Р0133, Р0134 или P0154.

Проверьте, присутствуют ли другие коды неисправностей ?

Нет,
напряжение
сигнала
постоянно и
находится
между 19 и
58 мВ.

•

Запустите двигатель и прогрейте его, чтобы температура
охлаждающая жидкость достигла рабочей температуры.

•

Включите кондиционер (если установлен).

•

Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя
до 4000 об/мин и с помощью тестера наблюдайте
напряжение сигнала кислородного датчика.

Изменяется ли напряжение сигнала в диапазоне 0 - 900 мВ ?

FL-122

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Замените кислородный
датчик. Сотрите коды
неисправностей и проверьте,
что сигнал кислородного
датчика соответствует
номинальному диапазону.

НЕТ

ДА

Отремонтируйте проводку (обрыв в цепи)
или устраните причину наличия
повышенного сопротивления. Сотрите коды
неисправностей и проверьте, что сигнал
кислородного датчика соответствует
номинальному диапазону.

Убедитесь, что разъем электронного блока управления двигателем
надежно подсоединен. Если нет неисправности в разъеме, то
замените передний кислородный датчик заведомо исправным
датчиком. Сотрите коды неисправностей и проверьте, что сигнал
кислородного датчика соответствует номинальному диапазону. Если
неисправность не устранена, то замените электронный блок
управления двигателем.

НЕТ

ДА

A

ПРОДОЛЖЕНИЕ
С ПРЕДЫДУЩЕЙ
СТРАНИЦЫ

Напряжение сигнала изменяется, но остается ниже
500 мВ (обедненная воздушно-топливная смесь).

НЕТ

ДА

Восстановите герметичность систем впуска и выпуска
(отремонтируйте места проникновения воздуха и утечек
отработавших газов или замените выпускной коллектор).
Сотрите коды неисправностей и проверьте, что сигнал
кислородного датчика соответствует номинальному
диапазону.

B

E

C

ПРОДОЛЖЕНИЕ
С ПРЕДЫДУЩЕЙ
СТРАНИЦЫ

ПРОДОЛЖЕНИЕ
С ПРЕДЫДУЩЕЙ
СТРАНИЦЫ

ПРОДОЛЖЕНИЕ
НА СЛЕДУЮЩЕЙ
СТРАНИЦЕ

•

Поверните ключ замка зажигания в положение “Выкл” (OFF).

•

Отсоедините разъем переднего кислородного датчика.

•

АКПП: Отсоедините разъем C21-3 электронного блока управления двигателем.

•

МКПП: Отсоедините разъем C22-4 электронного блока управления двигателем.

•

Соедините с "массой" вывод 2 разъема переднего кислородного датчика со
стороны жгута проводов.

•

АКПП: Измерьте сопротивление между "массой" и выводом 17 разъема С21-2
электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов.

•

МКПП: Измерьте сопротивление между "массой" и выводом 22 разъема С22-4
электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов.

Соответствует ли сопротивление значению примерно 1 Ом или меньше ?

•

Проверьте герметичность системы впуска
(отсутствие проникновения воздуха или
повреждений) за датчиком расхода воздуха .

•

Проверьте герметичность системы выпуска
(отсутствие трещин).

Обнаружены ли места проникновения воздуха, утечек
отработавших газов или повреждений ?

Напряжение сигнала изменяется, но остается выше
500 мВ (обогащенная воздушно-топливная смесь).

•

Выполните проверку давления топлива в системе
топливоподачи.

Соответствует ли давление топлива номинальному
диапазону и отсутствует ли падение давления топлива ?