Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Polish — page 19

6-13

Za
kier
ownicą

6

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:
Przycisku Start/Stop nie należy naciskać

przez dłużej niż 10 sekund — z wyjąt­

kiem przypadku, gdy przepalony jest

bezpiecznik świateł stopu.
Jeżeli przepalony jest bezpiecznik świa­

teł stopu, silnika nie można uruchomić

normalnie. W takim przypadku należy

wymienić bezpiecznik na nowy. Jeżeli

wymiana bezpiecznika nie jest możli­

wa, silnik można uruchomić, naciska­

jąc przez 10 sekund przycisk Start/Stop

w stanie ACC.
Dla bezpieczeństwa przed uruchomie­

niem silnika należy zawsze wciskać

pedał hamulca.

Jeżeli bateria inteligentnego kluczyka jest

słaba lub kluczyk nie działa prawidłowo,

można uruchomić silnik, naciskając przy

-

cisk Start/Stop inteligentnym kluczykiem

tak, jak pokazano na ilustracji.

OAC3069051TU

6-14

Za kierownicą

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW (JEŻELI WYSTĘPUJE)

Operowanie mechaniczną skrzynią

biegów

Mechaniczna skrzynia biegów posiada 5 lub

6 przełożeń do jazdy do przodu. Wszystkie

biegi do przodu są w pełni zsynchronizo-

wane, co ułatwia zmianę biegu na wyższy

lub niższy.
Przed włączeniem biegu wstecznego (R)

należy upewnić się, że pojazd zatrzymał się,

a następnie na moment ustawić dźwignię

zmiany biegów w położeniu neutralnym.

Jeżeli po zatrzymaniu pojazdu włączenie

biegu pierwszego lub wstecznego jest

utrudnione, należy wykonać następujące

czynności:
1. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-

żeniu neutralnym i zwolnić pedał sprzę-

gła.

2. Wcisnąć pedał sprzęgła i włączyć bieg

pierwszy lub wsteczny.

W niskich temperaturach otoczenia zmia

-

na biegu może być utrudniona, do momen

-

tu rozgrzania się oleju w skrzyni biegów.

OIB054009

■

Typ A

■

Typ B

OIB054001

Dźwignię zmiany biegów można przesuwać bez

naciskania przycisku (1).
Naciśnięcie przycisku (1) jest niezbędne tylko do

włączenia biegu wstecznego.

Przed opuszczeniem pojazdu kierowca

powinien zawsze upewnić się, że włą­

czony jest 1. bieg (jeżeli pojazd stoi pod

górę) lub bieg wsteczny (jeżeli pojazd

stoi w dół), włączyć hamulec posto­

jowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/

OFF). W przypadku niezachowania tych

środków ostrożności pojazd może nie­

spodziewanie ruszyć.

OSTRZEŻENIE

■

Typ C

OPDEN057107

Dźwignię zmiany biegów można przesuwać bez

naciskania przycisku (1).
Naciśnięcie przycisku (1) jest niezbędne tylko do

włączenia biegu wstecznego.

6-15

Za
kier
ownicą

6

Operowanie sprzęgłem

Pedał sprzęgła należy wciskać do oporu

w następujących przypadkach:

–

Uruchamianie silnika
Silnika nie można uruchomić bez wciśnię-

cia pedału sprzęgła.

–

Zmiana biegu
Aby ruszyć, należy powoli zwalniać pedał

sprzęgła, równocześnie naciskając deli-

katnie pedał przyspieszenia.

Pedał sprzęgła należy zwalniać powoli.

Podczas jazdy pedał sprzęgła powinien być

zawsze całkowicie zwolniony.

UWAGA

Aby uniknąć przedwczesnego zużycia

lub uszkodzenia sprzęgła:

• Podczas jazdy nie należy opierać stopy

na pedale sprzęgła.

• Nie utrzymywać pojazdu z pracującym

silnikiem na pochyłości (np. po zatrzy­

maniu pod górę) z częściowo wciśnię­

tym pedałem sprzęgła.

• Zawsze wciskać pedał sprzęgła do

oporu.

• Nie ruszać z włączonym 2. biegiem,

chyba że ruszanie odbywa się na śli­

skiej nawierzchni.

• Pedał sprzęgła należy zawsze wciskać

do oporu i pamiętać, by nie nacisnąć

go ponownie zanim po zwolnieniu nie

powróci do położenia wyjściowego.

Ponowne naciśnięcie pedału sprzęgła

przed jego powrotem do położenia wyj­

ściowego może spowodować uszkodze­

nie układu sprzęgła.

Zmiana biegu na niższy

Kiedy konieczne jest zwolnienie (np. w ruchu

ulicznym) lub podczas jazdy pod górę należy

zmienić bieg na niższy zanim silnik zacznie

tracić moc.
Zmiana biegu na niższy zmniejsza również

ryzyko zgaśnięcia silnika i umożliwia lepsze

przyspieszenie, gdy będzie to możliwe.
Na zjazdach zmiana biegu na niższy poma-

ga zachować bezpieczną prędkość poprzez

hamowanie silnikiem i ogranicza zużycie

hamulców.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, sprzę­

gła i skrzyni biegów:

• Podczas zmiany biegu z piątego na

czwarty należy uważać, by nie przesu­

nąć dźwigni zmiany biegów za daleko

w lewo i nie włączyć przypadkowo

biegu drugiego. Tak znaczna reduk­

cja może wywołać gwałtowny wzrost

prędkości obrotowej silnika do zakresu

oznaczonego na obrotomierzu na czer­

wono.

• Nie należy redukować o więcej niż

dwa biegi na raz. Jeżeli silnik pra­

cuje z wysoką prędkością obrotową

(5000 obr./min lub więcej), w ogóle nie

należy redukować biegu. Taka redukcja

może spowodować uszkodzenie silnika,

sprzęgła i skrzyni biegów.

6-16

Za kierownicą

Prawidłowa technika jazdy

• Podczas zjeżdżania ze wzniesień nigdy

nie ustawiać dźwigni zmiany biegów

w położeniu neutralnym i nie zjeżdżać

rozpędem. Jest to bardzo niebezpieczne.

• Nie należy naciskać zbyt długo pedału

hamulca. Może to spowodować prze-

grzanie elementów układu hamulcowe-

go, a w konsekwencji ich usterkę.
Na długich zjazdach należy zmienić

bieg na niższy i hamować silnikiem.

Hamowanie silnikiem umożliwia utrzy-

mywanie bezpiecznej prędkości.

• Przed zmianą biegu na niższy należy

zwolnić. Dzięki temu silnik nie przekro-

czy dopuszczalnego zakresu prędkości

obrotowej. Przekroczenie takie może

spowodować uszkodzenie silnika.

• Przy bocznym wietrze należy zwolnić.

Zapewni to zachowanie pełnej kontroli

nad pojazdem.

• Aby nie uszkodzić skrzyni biegów, przed

próbą włączenia biegu wstecznego nale-

ży upewnić się, że pojazd zatrzymał się.

• Na śliskiej nawierzchni należy zachowy-

wać szczególną ostrożność. Dotyczy to

szczególnie hamowania, przyspieszania

i zmiany biegów. Gwałtowna zmiana

prędkości na śliskiej nawierzchni może

spowodować utratę przyczepności kół

i doprowadzić do utraty kontroli nad

pojazdem oraz wypadku.

– Funkcja szybkiej redukcji biegu

(„kickdown”) — jeżeli występuje

Funkcji „kickdown” można używać

w celu uzyskania maksymalnego przy

-

spieszenia. Należy w takim przypadku

szybko wcisnąć pedał przyspieszenia poza

punkt oporu. Automatyczna skrzynia bie

-

gów zmieni bieg na niższy w zależności od

prędkości obrotowej silnika.

Na śliskich nawierzchniach należy

unikać hamowania silnikiem poprzez

szybką zmianę biegu z wyższego na

niższy. Może to spowodować poślizg

i wypadek.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, nale­

ży stosować następujące środki ostroż­

ności:

•

ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeń­

stwa. Podczas wypadku zdrowie

i życie osoby, która nie ma zapiętych

pasów, jest o wiele bardziej zagrożo­

ne niż osoby z prawidłowo zapiętymi

pasami.

•

Podczas pokonywania zakrętów,

wykonywania ciasnych skrętów

lub zawracania należy unikać zbyt

wysokiej prędkości.

•

Nie wykonywać nagłych ruchów

kierownicą, powodujących gwałtow­

ne zmiany pasa ruchu lub szybkie

i ostre skręty.

OSTRZEŻENIE

•

Utrata panowania nad pojazdem przy

wysokiej prędkości może doprowa­

dzić do jego przewrócenia się na bok

lub na dach.

•

Utrata panowania nad pojazdem zda­

rza się bardzo często, gdy jego dwa

koła (lub więcej) zjadą z jezdni, a kie­

rowca, chcąc natychmiast powrócić

na drogę, wykona gwałtowny skręt

kierownicą.

•

Jeżeli samochód zjedzie z jezdni,

należy unikać gwałtownych ruchów

kierownicą. W takim przypadku naj­

pierw należy zwolnić, a dopiero póź­

niej wrócić na jezdnię.

•

Należy bezwzględnie przestrzegać

wszystkich obowiązujących ograni­

czeń prędkości.

6-17

Za
kier
ownicą

6

Inteligentna mechaniczna skrzynia biegów

(iMT) wykorzystuje sprzęgło elektroniczne

i układ sterowania jazdą rozpędem (SSC).

Aby obniżać zużycie paliwa, podczas jazdy

rozpędem następuje automatyczne odłącze-

nie przeniesienia napędu z silnika.

Operowanie inteligentną mechaniczną

skrzynią biegów (iMT)

Inteligentna mechaniczna skrzynia biegów

(iMT) posiada 6 przełożeń do jazdy do przo-

du. Schemat zmiany biegów przedstawiono

na uchwycie dźwigni zmiany biegów.
Wszystkie biegi do przodu są w pełni zsyn-

chronizowane, co ułatwia zmianę biegu na

wyższy lub niższy. Aby zmienić bieg, należy

wcisnąć do oporu pedał sprzęgła i przesu-

nąć dźwignię w wymagane położenie, a po

zmianie biegu powoli zwolnić pedał.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w wyłącznik

blokady rozrusznika sprzęgłem (czujnik włą-

czenia sprzęgła), silnika nie można urucho-

mić bez wciśnięcia pedału hamulca i pedału

sprzęgła.

INTELIGENTNA MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW (iMT)

OIB054009

■

Typ A

■

Typ B

OIB054001

Dźwignię zmiany biegów można przesuwać bez

naciskania przycisku (1).
Naciśnięcie przycisku (1) jest niezbędne tylko do

włączenia biegu wstecznego.

■

Typ C

OPDEN057107

Dźwignię zmiany biegów można przesuwać bez

naciskania przycisku (1).
Naciśnięcie przycisku (1) jest niezbędne tylko do

włączenia biegu wstecznego.

6-18

Za kierownicą

Przed włączeniem biegu wstecznego (R)

dźwignię zmiany biegów należy ustawić

na moment w położeniu neutralnym. Aby

włączyć bieg wsteczny (R), należy nacis-

nąć przycisk umieszczony bezpośrednio

pod uchwytem dźwigni zmiany biegów.

Następnie przesunąć dźwignię w położenie

biegu wstecznego (R). Przed włączeniem

biegu wstecznego (R) należy upewnić się,

że pojazd zatrzymał się.
Nigdy nie zwiększać prędkości obrotowej

silnika do zakresu oznaczonego na obroto-

mierzu na czerwono.

•

Podczas zmiany biegu z piątego na

czwarty należy uważać, by nie prze­

sunąć dźwigni zmiany biegów za

daleko w lewo i nie włączyć przypad­

kowo biegu drugiego. Tak znaczna

redukcja może wywołać gwałtowny

wzrost prędkości obrotowej silnika

do zakresu oznaczonego na obro­

tomierzu na czerwono. Gwałtowny

wzrost prędkości obrotowej poza

zakres dopuszczalny może spowo­

dować uszkodzenie silnika.

OSTROŻNIE

•

Nie należy redukować biegu o więcej

niż dwa na raz. Jeżeli silnik pracu­

je z wysoką prędkością obrotową

(5000 obr./min lub więcej), w ogóle

nie należy redukować biegu. Taka

redukcja może spowodować uszko­

dzenie silnika, sprzęgła i skrzyni bie­

gów.

•

W niskich temperaturach otoczenia

zmiana biegu może być utrudnio­

na, do momentu rozgrzania się oleju

w skrzyni biegów. Jest to zjawisko

normalne i nie jest groźne dla skrzyni

biegów.

•

Jeżeli po zatrzymaniu pojazdu włą­

czenie biegu pierwszego lub wstecz­

nego jest utrudnione, należy ustawić

dźwignię zmiany biegów w położeniu

neutralnym i zwolnić pedał sprzęgła.

Następnie należy ponownie wcisnąć

pedał sprzęgła i włączyć bieg pierw­

szy lub wsteczny.

•

Aby uniknąć przedwczesnego zuży­

cia i uszkodzenia sprzęgła, podczas

jazdy nie należy opierać stopy na

pedale sprzęgła. Nie należy również

utrzymywać pojazdu na pochyłości

(np. po zatrzymaniu pod górę) przy

pracującym silniku za pomocą czę­

ściowo wciśniętego pedału sprzęgła.

•

Przed opuszczeniem pojazdu kie­

rowca powinien zawsze włączać

hamulec postojowy i wyłączać silnik.

Następnie jeżeli pojazd stoi w miej­

scu płaskim lub pod górę nale­

ży upewnić się, że został włączony

1. bieg, natomiast jeżeli pojazd stoi

na zjeździe — że został włączony

bieg wsteczny. W przypadku nieza­

chowania tych środków ostrożnoś­

ci w kolejności opisanej powyżej

pojazd może nagle i nieoczekiwanie

ruszyć.

•

Na śliskich nawierzchniach należy

unikać hamowania silnikiem poprzez

szybką zmianę biegu z wyższego na

niższy. Może to spowodować poślizg

i wypadek.

OSTRZEŻENIE

•

Podczas jazdy nie należy używać

dźwigni zmiany biegów jako oparcia

dla ręki, ponieważ może to spowodo­

wać przedwczesne zużycie widełek

przełączających biegi.

•

Aby uniknąć uszkodzenia sprzę­

gła, nie należy ruszać z włączonym

2. biegiem, chyba że ruszanie odby­

wa się na śliskiej nawierzchni.

6-19

Za
kier
ownicą

6

Operowanie sprzęgłem

Przed zmianą biegu należy wcisnąć do

oporu pedał sprzęgła, a po zmianie powoli

go zwolnić. Podczas jazdy pedał sprzęgła

powinien być zawsze całkowicie zwolniony.

Podczas jazdy nie należy opierać stopy

na pedale sprzęgła. Może to spowodować

przedwczesne zużycie mechanizmu sprzę-

gła. Nie utrzymywać pojazdu z pracującym

silnikiem na pochyłości (np. po zatrzymaniu

pod górę) z częściowo wciśniętym peda-

łem sprzęgła. Powoduje to przedwczesne

zużycie mechanizmu sprzęgła. Aby utrzy-

mać pojazd na podjeździe, należy używać

hamulca nożnego lub postojowego. Pedału

sprzęgła nie należy wciskać zbyt szybko ani

raz za razem.

Zmiana biegu na niższy

Kiedy konieczne jest zwolnienie (np. w ruchu

ulicznym) lub podczas jazdy pod górę należy

zmienić bieg na niższy zanim silnik zacznie

tracić moc. Zmiana biegu na niższy zmniej-

sza ryzyko zgaśnięcia silnika i umożliwia

lepsze przyspieszenie, gdy będzie to moż-

liwe. Na stromych zjazdach zmiana biegu

na niższy pomaga zachować bezpieczną

prędkość (uniemożliwia zbytnie rozpędzanie

się pojazdu) i ogranicza zużycie hamulców.

Prawidłowa technika jazdy

• Podczas zjeżdżania ze wzniesień nigdy

nie ustawiać dźwigni zmiany biegów

w położeniu neutralnym i nie zjeżdżać

rozpędem. Jest to bardzo niebezpieczne.

Należy zawsze pozostawiać włączony

bieg.

• Nie należy naciskać zbyt długo pedału

hamulca. Może to spowodować prze-

grzanie i nieprawidłowe działanie hamul-

ców. Na długich zjazdach należy zmienić

bieg na niższy i hamować silnikiem.

Hamowanie silnikiem umożliwia utrzy-

mywanie bezpiecznej prędkości.

• Przed zmianą biegu na niższy należy

zwolnić. Dzięki temu silnik nie przekro-

czy dopuszczalnego zakresu prędkości

obrotowej. Przekroczenie takie może

spowodować uszkodzenie silnika.

• Przy bocznym wietrze należy zwolnić.

Zapewni to zachowanie pełnej kontroli

nad pojazdem.

• Przed włączeniem biegu wstecznego

należy upewnić się, że pojazd zatrzymał

się. W przeciwnym razie może dojść do

uszkodzenia skrzyni biegów.

Pedał sprzęgła należy wciskać do oporu.

Niecałkowite wciśnięcie pedału może

spowodować nietypowe odgłosy i/lub

uszkodzenie sprzęgła.

OSTROŻNIE

6-20

Za kierownicą

• Na śliskiej nawierzchni należy zachowy-

wać szczególną ostrożność. Dotyczy to

szczególnie hamowania, przyspieszania

i zmiany biegów. Gwałtowna zmiana

prędkości na śliskiej nawierzchni może

spowodować utratę przyczepności kół

i doprowadzić do utraty kontroli nad

pojazdem.

•

Zawsze zapinać pasy bezpieczeń­

stwa! Podczas wypadku zdrowie

i życie osoby, która nie ma zapiętych

pasów, jest o wiele bardziej zagrożo­

ne niż osoby z prawidłowo zapiętymi

pasami.

•

Podczas pokonywania zakrętów,

wykonywania ciasnych skrętów

lub zawracania należy unikać zbyt

wysokiej prędkości.

•

Nie wykonywać nagłych ruchów

kierownicą, powodujących gwałtow­

ne zmiany pasa ruchu lub szybkie

i ostre skręty.

•

Utrata panowania nad pojazdem przy

wysokiej prędkości może doprowa­

dzić do jego przewrócenia się na bok

lub na dach.

•

Utrata panowania nad pojazdem zda­

rza się bardzo często, gdy dwa koła

(lub więcej) pojazdu zjadą z jezd­

ni, a kierowca chcąc natychmiast

powrócić na drogę wykona gwałtow­

ny skręt kierownicą.

OSTRZEŻENIE

•

Jeżeli samochód zjedzie z jezdni,

należy unikać gwałtownych ruchów

kierownicą. W takim przypadku naj­

pierw należy zwolnić, a dopiero póź­

niej wrócić na jezdnię.

•

Nigdy nie przekraczać ograniczeń

prędkości podanych na znakach dro­

gowych i określonych przepisami

prawa.

6-21

Za
kier
ownicą

6

OBC3060001

Przesunięcia selektora wymagające wciśnięcia pedału hamulca i naciśnięcia przycisku

na selektorze.
Przesunięcia selektora wymagające naciśnięcia przycisku na selektorze.

Swobodne przesunięcia selektora.

Operowanie automatyczną skrzynią

biegów

Automatyczna skrzynia biegów posiada

6 biegów do jazdy do przodu i jeden bieg

wsteczny.
Po ustawieniu selektora w położeniu D

skrzynia dobiera biegi automatycznie.

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW (JEŻELI WYSTĘPUJE)

6-22

Za kierownicą

Położenia selektora

Po włączeniu stacyjki (stan ON) wskazanie

w zestawie wskaźników pokazuje położenie

selektora.

Położenie P

Przed przesunięciem selektora w położenie

P należy zatrzymać pojazd.
Aby przesunąć selektor z położenia P w inne

położenie, należy mocno wcisnąć pedał

hamulca i upewnić się, że pedał przyspie-

szenia jest zwolniony.

Jeżeli po wykonaniu tych czynności nie

można przesunąć selektora z położenia P,

patrz punkt „Zwalnianie blokady selekto­

ra” w tym rozdziale.

Przed wyłączeniem silnika selektor należy

ustawić w położeniu P.

Położenie R

Ustawienie selektora w tym położeniu włą-

cza bieg wsteczny.

Aby ograniczyć ryzyko poważnych obra­

żeń lub zagrożenia życia, należy stoso­

wać następujące środki ostrożności:

•

Przed rozpoczęciem jazdy do przodu

lub do tyłu (ustawieniem selektora

w położeniu D lub R) należy ZAWSZE

sprawdzać, czy w najbliższym oto­

czeniu pojazdu nie znajdują się jakieś

osoby, a w szczególności dzieci.

•

Przed opuszczeniem pojazdu kierow­

ca powinien zawsze upewnić się,

że selektor skrzyni biegów znajduje

się w położeniu P, włączyć hamulec

postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan

LOCK/OFF). W przypadku niezacho­

wania tych środków ostrożności

pojazd może nagle i nieoczekiwanie

ruszyć.

•

Na śliskich nawierzchniach należy

unikać hamowania silnikiem poprzez

szybką zmianę biegu z wyższego na

niższy. Może to spowodować poślizg

i wypadek.

OSTRZEŻENIE

•

Włączenie trybu P podczas jazdy

może spowodować utratę kontroli

nad pojazdem.

•

Po zatrzymaniu pojazdu należy

zawsze upewnić się, że selektor

skrzyni biegów znajduje się w poło­

żeniu P, włączyć hamulec postojowy

i wyłączyć silnik.

•

Podczas parkowania na pochyło­

ściach należy zabezpieczyć pojazd

przed stoczeniem się, ustawiając

selektor w położeniu P i włączając

hamulec postojowy.

•

Ze względów bezpieczeństwa hamu­

lec postojowy należy zawsze włą­

czać przy selektorze w położeniu P,

z wyjątkiem przypadków hamowania

awaryjnego.

OSTRZEŻENIE

6-23

Za
kier
ownicą

6

UWAGA

Przed przesunięciem selektora w poło­

żenie R lub przesunięciem z położenia R

w inne należy zawsze zatrzymać pojazd.

W przeciwnym razie można spowodować

uszkodzenie skrzyni biegów.

Położenie N

W tym położeniu selektora napęd nie jest

przekazywany na koła.
Selektor należy ustawiać w położeniu N

podczas próby uruchomienia silnika, który

zgasł podczas jazdy, lub na postoju z pra-

cującym silnikiem. Przed opuszczeniem

pojazdu należy zawsze ustawiać selektor

w położeniu P.
Przed zmianą położenia selektora z N na

inne należy zawsze wciskać pedał hamulca.

Położenie D

Jest to normalne położenie selektora pod-

czas jazdy do przodu. Skrzynia biegów

automatycznie dobiera jeden z 6 biegów,

zapewniając optymalne zużycie paliwa

i osiągi pojazdu.
Aby uzyskać zwiększenie siły napędowej

podczas wyprzedzania lub podczas jazdy

pod górę, pedał przyspieszenia należy wcis-

nąć do oporu. W ten sposób skrzynia biegów

otrzymuje sygnał o konieczności zmiany

biegu na niższy (o jeden lub więcej biegów,

w zależności od warunków).

Tryb manualnej zmiany biegów

Przesunięcie selektora z położenia D

w położenie ręcznej zmiany biegów (+/–)

powoduje włączenie trybu manualnego.

Tryb ten można włączyć zarówno na posto-

ju, jak i podczas jazdy. Aby powrócić do

trybu automatycznego, należy z powrotem

ustawić selektor w położeniu D.
W trybie manualnym przesuwanie selektora

do przodu lub do tyłu umożliwia sekwencyj-

ną zmianę biegów, w zależności od warun-

ków jazdy.
+ (bieg wyższy): Aby zmienić bieg na wyż-

szy o jeden, należy prze-

sunąć selektor jeden raz

do przodu.

– (bieg niższy): Aby zmienić bieg na niższy

o jeden, należy przesunąć

selektor jeden raz do tyłu.

Przed zmianą położenia selektora

zawsze należy mocno nacisnąć pedał

hamulca. Zmiana położenia selekto­

ra przy wysokiej prędkości obrotowej

silnika może spowodować gwałtowne

ruszenie pojazdu. Może to spowodować

utratę panowania nad pojazdem i ude­

rzenie w osoby lub przedmioty w pobli­

żu pojazdu.

OSTRZEŻENIE

OBC3060002

+ (bieg wyższy)

– (bieg niższy)

6-24

Za kierownicą

• W trybie manualnej zmiany biegów

można włączać tylko biegi do jazdy

do przodu. Aby cofnąć lub pozosta

-

wić pojazd na postoju, należy ustawić

selektor odpowiednio w położeniu R

lub P.

• Zmiany biegu na niższy odbywają się

automatycznie, w miarę spadku pręd

-

kości. Po zatrzymaniu samochodu au

-

tomatycznie włącza się 1. bieg.

• Jeżeli prędkość obrotowa silnika wzra

-

sta do zakresu oznaczonego na obroto

-

mierzu jako strefa czerwona, bieg zmie

-

nia się automatycznie na wyższy.

• Jeżeli podczas przesuwania selektora

do przodu (+) lub do tyłu (–) zmia

-

na biegu spowodowałaby niebezpiecz

-

ny wzrost prędkości obrotowej silnika,

bieg nie zmienia się. Biegi należy zmie

-

niać w zależności od warunków jazdy,

uważając, by wskazówka obrotomie

-

rza nie dochodziła do strefy oznaczonej

kolorem czerwonym.

• Podczas ruszania na śliskiej nawierzch

-

ni należy przesunąć selektor do przo

-

du (zmienić bieg na wyższy). Powoduje

to włączenie 2. biegu, bardziej odpo

-

wiedniego do łagodnego ruszania na

śliskiej nawierzchni. Aby wrócić do 1.

biegu, należy przesunąć selektor do tyłu

(zmienić bieg na niższy).

Blokada selektora

Ze względów bezpieczeństwa automatyczna

skrzynia biegów jest wyposażona w blokadę

selektora. Blokada zabezpiecza przed prze-

sunięciem selektora z położenia P w położe-

nie R bez naciśnięcia pedału hamulca.
Aby przesunąć selektor z położenia P

w położenie R, należy:
1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
2. Uruchomić silnik lub włączyć stacyjkę

(stan ON).

3. Przesunąć selektor.

Zwalnianie blokady selektora

Jeżeli przy wciśniętym pedale hamulca

nie można przesunąć selektora z położe-

nia P w położenie R, należy trzymając pedał

hamulca wciśnięty:

1. Wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).
2. Włączyć hamulec postojowy.
3. Nacisnąć przycisk zwalniania blokady

selektora.

4. Nacisnąć i przytrzymać przycisk blokady

na selektorze.

5. Przesunąć selektor.
Jeżeli konieczne jest użycie przycisku zwal-

niania blokady selektora, pojazd powinna

sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi

(ASO) Hyundai.

OBC3060003

6-25

Za
kier
ownicą

6

Blokada stacyjki (jeżeli występuje)

Jeżeli selektor nie znajduje się w położeniu

P, kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki.

Parkowanie

Po zatrzymaniu pojazdu należy nadal naci-

skać pedał hamulca. Ustawić selektor skrzy-

ni biegów w położeniu P, włączyć hamulec

postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/

OFF). Teraz można zwolnić pedał hamulca.

Opuszczając pojazd, należy zabrać kluczyk

ze sobą.

Prawidłowa technika jazdy

• Nigdy nie przesuwać selektora z położe-

nia P lub N w inne położenie przy naciś-

niętym pedale przyspieszenia.

• Nigdy nie przesuwać selektora w położe-

niu P podczas jazdy.

• Przed próbą przesunięcia selektora

w położenie R lub D należy upewnić się,

że pojazd się zatrzymał.

• Nie ustawiać selektora w położeniu N

podczas jazdy. Może to doprowadzić do

wypadku z powodu niemożności hamo-

wania silnikiem oraz do uszkodzenia

skrzyni biegów.

• Podczas jazdy do przodu selektor musi

być stale ustawiony w położeniu D,

a podczas jazdy do tyłu — w położe-

niu R (na podjazdach i zjazdach nie wolno

próbować hamować silnikiem metodą

włączenia biegu do przeciwnego kie-

runku jazdy). Przed ruszeniem zawsze

sprawdzać położenie selektora podane

w zestawie wskaźników i uważać, by

pojazd nie zaczął się staczać z góry

w kierunku przeciwnym do włączonego

biegu. Toczenie się pojazdu w kierunku

przeciwnym do włączonego biegu powo-

duje wyłączenie silnika i może doprowa-

dzić do poważnego wypadku z powodu

spadku wydajności hamulców.

• Podczas jazdy nie opierać stopy na

pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły

nacisk na pedał hamulca może spo-

wodować przegrzanie, zużycie, a nawet

awarię hamulców.

• W trybie manualnym przed zmianą biegu

na niższy należy zwolnić. W przeciwnym

razie włączenie niższego biegu może nie

nastąpić, ponieważ prędkość obrotowa

silnika na tym biegu przy danej prędkoś-

ci jazdy przekroczyłaby dopuszczalny

zakres.

• Opuszczając pojazd zawsze włączać

hamulec postojowy. Nie zabezpieczać

pojazdu przed stoczeniem wyłącznie

poprzez ustawianie selektora skrzyni

biegów w położeniu P.

• Na śliskiej nawierzchni należy zachowy-

wać szczególną ostrożność. Dotyczy to

szczególnie hamowania, przyspieszania

i zmiany biegów. Gwałtowna zmiana

prędkości na śliskiej nawierzchni może

spowodować utratę przyczepności kół

i doprowadzić do utraty kontroli nad

pojazdem oraz wypadku.

• Optymalne osiągi pojazdu i niskie zuży-

cie paliwa uzyskuje się przy łagodnym

naciskaniu i zwalnianiu pedału przyspie-

szenia.

Jeżeli pojazd stoi z pracującym sil­

nikiem, nie należy naciskać pedału

przyspieszenia. Może to spowodować

przegrzanie silnika lub układu wyde­

chowego, a w konsekwencji pożar.
Spaliny i elementy układu wydechowe­

go są bardzo gorące. Nie zbliżać się do

elementów układu wydechowego.
Nie zatrzymywać ani nie parkować

pojazdu nad materiałami łatwopalnymi,

takimi jak sucha trawa, papier lub liście.

Wysoka temperatura układu wydecho­

wego może je zapalić i doprowadzić do

pożaru.

OSTRZEŻENIE

6-26

Za kierownicą

– Funkcja szybkiej redukcji biegu („kick­

down”) — jeżeli występuje

Funkcji „kickdown” można używać

w celu uzyskania maksymalnego przys-

pieszenia. Należy w takim przypadku

szybko wcisnąć pedał przyspieszenia poza

punkt oporu. Automatyczna skrzynia bie

-

gów zmieni bieg na niższy w zależności od

prędkości obrotowej silnika.

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, nale­

ży stosować następujące środki ostroż­

ności:

•

ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeń­

stwa. Podczas wypadku zdrowie

i życie osoby, która nie ma zapiętych

pasów, jest o wiele bardziej zagrożo­

ne niż osoby z prawidłowo zapiętymi

pasami.

•

Podczas pokonywania zakrętów,

wykonywania ciasnych skrętów lub

zawracania należy unikać zbyt wy­

sokiej prędkości.

•

Nie wykonywać nagłych ruchów

kierownicą, powodujących gwałtow­

ne zmiany pasa ruchu lub szybkie

i ostre skręty.

•

Utrata panowania nad pojazdem przy

wysokiej prędkości może doprowa­

dzić do jego przewrócenia się na bok

lub na dach.

•

Utrata panowania nad pojazdem

zdarza się bardzo często, gdy jego

dwa koła (lub więcej) zjadą z jezd­

ni, a kierowca, chcąc natychmiast

powrócić na drogę, wykona gwał­

towny skręt kierownicą.

OSTRZEŻENIE

•

Jeżeli samochód zjedzie z jezdni,

należy unikać gwałtownych ruchów

kierownicą. W takim przypadku naj­

pierw należy zwolnić, a dopiero póź­

niej wrócić na jezdnię.

•

Należy bezwzględnie przestrzegać

wszystkich obowiązujących ograni­

czeń prędkości.

6-27

Za
kier
ownicą

6

OBC3060001

Przesunięcia selektora wymagające wciśnięcia pedału hamulca i naciśnięcia przycisku

na selektorze.
Przesunięcia selektora wymagające naciśnięcia przycisku na selektorze.
Swobodne przesunięcia selektora.

Operowanie dwusprzęgłową skrzynią

biegów (DCT)

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów posiada

7 biegów do jazdy do przodu i jeden bieg

wsteczny. Po ustawieniu selektora w poło-

żeniu D skrzynia biegów dobiera biegi

automatycznie.
• Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)

to przekładnia mechaniczna z funkcją

automatycznej zmiany biegów. Podczas

jazdy działa ona podobnie jak przekład-

nia mechaniczna, ale zapewnia komfort

przekładni automatycznej.

• Po ustawieniu selektora w położeniu D

automatycznie zmienia biegi w sposób

zbliżony do konwencjonalnej skrzyni

automatycznej. W przeciwieństwie do

tradycyjnych przekładni automatycznych

zmiana biegów może być wyczuwalna

i słyszalna. Jest to powodowane rozłą-

czaniem sprzęgieł przez siłowniki oraz

wyborem biegu.

DWUSPRZĘGŁOWA SKRZYNIA BIEGÓW (DCT) (JEŻELI WYSTĘPUJE)

6-28

Za kierownicą

• Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)

wyposażona jest w mechanizm sprzęgła

podwójnego, który podnosi osiągi pod-

czas przyspieszania i obniża zużycie pali-

wa. Różnica względem konwencjonalnej

automatycznej skrzyni biegów polega na

braku przekładni hydrokinetycznej. Jej

funkcja sterowania zmianami biegów

została zastąpiona przez odpowiednie

sterowanie poślizgiem sprzęgieł podczas

przełączania kolejnych biegów, szczegól-

nie przy niższych prędkościach.
Dlatego czasami moment zmiany bie-

gu jest wyraźniej wyczuwalny. Można

również odczuwać lekkie drgania po-

wodowane przez dostosowywanie się

prędkości obrotowej wałka skrzyni biegów

do prędkości obrotowej wału korbowego

silnika. Są to normalne objawy działania

dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).

• Sprzęgła suche przenoszą moment obro-

towy w sposób bardziej bezpośredni

i powodują, że zmiana biegu jest wyczu-

wana wyraźniej, niż w konwencjonalnej

skrzyni automatycznej. Zmiany biegów

mogą być jeszcze wyraźniejsze podczas

ruszania z miejsca, jazdy z niską pręd-

kością lub częstego zatrzymywania się

i ruszania.

• W przypadku nagłego przyspieszania

od niskiej prędkości, prędkość obroto-

wa silnika może chwilami gwałtownie

wzrastać. Wynika to z poślizgu sprzęgieł

podczas dobierania prawidłowego biegu

przez dwusprzęgłową skrzynię biegów

(DCT). Jest to zjawisko normalne.

• Aby uniknąć drgań i szarpnięć podczas

ruszania z miejsca na podjeździe, pedał

przyspieszenia należy wciskać delikatnie

i stopniowo.

• Nagłe zwolnienie pedału przyspiesze-

nia podczas jazdy z niską prędkością

może powodować wyczuwalne hamo-

wanie silnikiem, zanim skrzynia biegów

odpowiednio zredukuje bieg. Hamowanie

silnikiem jest odczuwalne podobnie jak

w przypadku mechanicznej skrzyni bie-

gów przy niskiej prędkości.

• Aby kontrolować prędkość na zjazdach

bez długotrwałego naciskania pedału

hamulca, konieczne może być włączenie

trybu manualnego skrzyni biegów i zre-

dukowanie biegu.

• Podczas uruchamiania i wyłączania silni-

ka słyszalne mogą być charakterystyczne

dźwięki przypominające klikanie. Są one

wynikiem wykonywania autotestu przez

układ. Są to normalne odgłosy działania

dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).

• Przez pierwsze 1500 km przebiegu, pod-

czas przyspieszania przy niskiej prędko-

ści zmiana biegów może nie być płynna.

Jest to okres docierania nowego pojazdu

i optymalizowania działania skrzyni bie-

gów.

Aby ograniczyć ryzyko poważnych obra­

żeń lub zagrożenia życia, należy stoso­

wać następujące środki ostrożności:

•

Przed rozpoczęciem jazdy do przodu

lub do tyłu (ustawieniem selektora

w położeniu D lub R) należy ZAWSZE

sprawdzać, czy w najbliższym oto­

czeniu pojazdu nie znajdują się jakieś

osoby, a w szczególności dzieci.

•

Przed opuszczeniem pojazdu kierow­

ca powinien zawsze upewnić się,

że selektor skrzyni biegów znajduje

się w położeniu P, włączyć hamulec

postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan

LOCK/OFF). W przypadku niezacho­

wania tych środków ostrożności

pojazd może nagle i nieoczekiwanie

ruszyć.

•

Na śliskich nawierzchniach należy

unikać hamowania silnikiem poprzez

szybką zmianę biegu z wyższego na

niższy. Może to spowodować poślizg

kół i wypadek.

OSTRZEŻENIE