Hyundai Bayon (2022 year). Manual in Polish — page 20

6-29

Za
kier
ownicą

6

UWAGA

• Przed przesunięciem selektora skrzyni

biegów w położenie D lub R pojazd

należy zatrzymać.

• Nie przesuwać selektora w położenie N

podczas jazdy.

Komunikaty ostrzegawcze

dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się

podczas wolnej jazdy na stromym podjeź-

dzie, jeżeli pojazd jest utrzymywany nieru-

chomo bez użycia hamulca.

Steep grade! Press brake pedal (Stromy

podjazd, nacisnąć pedał hamulca)

Strome podjazdy
• Aby utrzymywać pojazd nieruchomo

na podjeździe, należy nacisnąć pedał

hamulca lub włączyć hamulec posto-

jowy.

• Podczas jazdy pod górę z częstym

zatrzymywaniem się i ruszaniem należy

utrzymywać zwiększoną odległość do

pojazdu poprzedzającego. Utrzymywać

pojazd nieruchomo, naciskając pedał

hamulca.

• Utrzymywanie pojazdu nieruchomo na

podjeździe poprzez naciskanie pedału

przyspieszenia lub bardzo wolna jazda na

podjeździe mogą spowodować przegrza-

nie sprzęgieł i skrzyni biegów, a w kon-

sekwencji ich uszkodzenie. W takim

przypadku na wyświetlaczu LCD pojawia

się komunikat ostrzegawczy.

• Jeżeli na wyświetlaczu LCD pojawiło

się ostrzeżenie, należy wcisnąć pedał

hamulca.

• Zignorowanie ostrzeżeń może spowodo-

wać uszkodzenie skrzyni biegów.

W przypadku usterki skrzyni biegów

nie można kontynuować jazdy. Usterkę

sygnalizuje miganie wskazania poło­

żenia selektora (D lub P) w zestawie

wskaźników. W takim przypadku pojazd

powinna sprawdzić Autoryzowana

Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

OSTRZEŻENIE

OBC3070112TU

6-30

Za kierownicą

Wysoka temperatura skrzyni biegów

• W pewnych sytuacjach, takich jak czę-

ste zatrzymywanie się i ruszanie na

stromych podjazdach, gwałtowne rusza-

nie z miejsca lub przyspieszanie albo

jazda w trudnych warunkach, nadmiernie

wzrasta temperatura sprzęgieł skrzy-

ni biegów. W sytuacji skrajnej sprzęgła

skrzyni biegów mogą ulec przegrzaniu.

• W przypadku przegrzania sprzęgieł włą-

cza się tryb ochronny skrzyni biegów,

w zestawie wskaźników miga wskaza-

nie przełożenia skrzyni biegów i włącza

się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.

Równocześnie na wyświetlaczu LCD

pojawia się komunikat ostrzegawczy

„Transmission temp. is high! Stop safely”

(Wysoka temperatura skrzyni biegów!

Zatrzymać się w bezpiecznym miejscu),

a jazda może nie być płynna.

• Należy w takim przypadku zjechać

w bezpieczne miejsce, zatrzymać pojazd,

wcisnąć pedał hamulca, ustawić selektor

w położeniu P i poczekać na ostygnięcie

skrzyni biegów.

• Zignorowanie tego ostrzeżenia może

spowodować obniżenie komfortu jazdy

polegające na gwałtownych i częstych

zmianach biegów oraz szarpaniu. Aby

przywrócić normalny komfort jazdy,

należy zatrzymać pojazd i wcisnąć pedał

hamulca lub ustawić selektor w położe-

niu P. Następnie pozostawiając pracujący

silnik, poczekać kilka minut na ostygnię-

cie skrzyni biegów.

• W takiej sytuacji należy w miarę możli-

wości jechać płynnie, unikając gwałtow-

nego przyspieszania.

Przegrzanie skrzyni biegów

• Jeżeli podczas dalszej jazdy temperatura

sprzęgieł osiągnie maksymalną wartość

graniczną, pojawia się komunikat „Trans

Hot! Park with engine on” (Przegrzanie

skrzyni biegów, zatrzymać pojazd z pra-

cującym silnikiem). Sytuacja taka powo-

duje wyłączenie sprzęgieł do momentu

ich ostygnięcia do prawidłowej tempe-

ratury.

• Komunikat ostrzegawczy określa czas

konieczny na ostygnięcie skrzyni biegów.

• Należy w takim przypadku zjechać

w bezpieczne miejsce, zatrzymać pojazd,

wcisnąć pedał hamulca, ustawić selektor

w położeniu P i poczekać na ostygnięcie

skrzyni biegów.

OBC3070109TU

OBC3070107TU/OBC3070108TU

6-31

Za
kier
ownicą

6

• Jazdę można kontynuować po poja-

wieniu się komunikatu „Trans cooled.

Resume driving.” (Skrzynia biegów osty-

gła, można kontynuować jazdę).

• W takiej sytuacji należy w miarę możli-

wości jechać płynnie, unikając gwałtow-

nego przyspieszania.

Jeżeli komunikaty ostrzegawcze nie znikają,

należy ze względów bezpieczeństwa skon-

taktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi

(ASO) Hyundai w celu sprawdzenia układu.

Położenia selektora

Po włączeniu stacyjki (stan ON) wskazanie

w zestawie wskaźników pokazuje położenie

selektora.

Położenie P

Przed przesunięciem selektora w położenie

P należy zatrzymać pojazd.
Aby przesunąć selektor z położenia P w inne

położenie, należy mocno wcisnąć pedał

hamulca i upewnić się, że pedał przyspie-

szenia jest zwolniony.

Jeżeli po wykonaniu tych czynności nie

można przesunąć selektora z położenia P,

patrz punkt „Zwalnianie blokady selekto­

ra” w tym rozdziale.

Przed wyłączeniem silnika selektor nale­

ży ustawić w położeniu P.

Położenie R

Ustawienie selektora w tym położeniu włą-

cza bieg wsteczny.

UWAGA

Przed przesunięciem selektora w poło­

żenie R lub przesunięciem z położenia R

w inne należy zawsze zatrzymać pojazd.

W przeciwnym razie można spowodować

uszkodzenie skrzyni biegów.

Położenie N

W tym położeniu selektora napęd nie jest

przekazywany na koła.
Selektor należy ustawiać w położeniu N

podczas próby uruchomienia silnika, który

zgasł podczas jazdy, lub na postoju z pra-

cującym silnikiem. Przed opuszczeniem

pojazdu należy zawsze ustawiać selektor

w położeniu P.
Przed zmianą położenia selektora z N na

inne należy zawsze wciskać pedał hamulca.

•

Włączenie trybu P podczas jazdy

może spowodować utratę kontroli

nad pojazdem.

•

Po zatrzymaniu pojazdu należy zaw­

sze upewnić się, że selektor skrzyni

biegów znajduje się w położeniu P,

włączyć hamulec postojowy i wyłą­

czyć silnik.

•

Podczas parkowania na pochyło­

ściach należy zabezpieczyć pojazd

przed stoczeniem się, ustawiając

selektor w położeniu P i włączając

hamulec postojowy.

•

Ze względów bezpieczeństwa hamu­

lec postojowy należy zawsze włą­

czać przy selektorze w położeniu P,

z wyjątkiem przypadków hamowania

awaryjnego.

OSTRZEŻENIE

6-32

Za kierownicą

Położenie D

Jest to normalne położenie selektora pod-

czas jazdy do przodu. Skrzynia biegów

automatycznie dobiera jeden z 7 biegów,

zapewniając optymalne zużycie paliwa

i osiągi pojazdu.
Aby uzyskać zwiększenie siły napędowej

podczas wyprzedzania lub podczas jazdy

pod górę, pedał przyspieszenia należy wcis-

nąć do oporu. W ten sposób skrzynia biegów

otrzymuje sygnał o konieczności zmiany

biegu na niższy (o jeden lub więcej biegów,

w zależności od warunków).

Tryb manualnej zmiany biegów

Przesunięcie selektora z położenia D w po-

łożenie ręcznej zmiany biegów (+/–) po-

woduje włączenie trybu manualnego. Tryb

ten można włączyć zarówno na postoju, jak

i podczas jazdy. Aby powrócić do trybu au-

tomatycznego, należy z powrotem ustawić

selektor w położeniu D.

W trybie manualnym przesuwanie selektora

do przodu lub do tyłu umożliwia szybką,

sekwencyjną zmianę biegów.
Zmiana biegu

na wyższy (+):

Aby zmienić bieg na wyższy

o jeden, należy przesunąć

selektor jeden raz do

przodu.

Zmiana biegu

na niższy (–):

Aby zmienić bieg na niższy

o jeden, należy przesunąć

selektor jeden raz do tyłu.

• W trybie manualnej zmiany biegów

można włączać tylko biegi do jazdy

do przodu. Aby cofnąć lub pozosta

-

wić pojazd na postoju, należy ustawić

selektor odpowiednio w położeniu R

lub P.

• Zmiany biegu na niższy odbywają się

automatycznie, w miarę spadku pręd

-

kości. Po zatrzymaniu samochodu au

-

tomatycznie włącza się 1. bieg.

• Jeżeli prędkość obrotowa silnika wzra

-

sta do zakresu oznaczonego na obroto

-

mierzu jako strefa czerwona, bieg zmie

-

nia się automatycznie na wyższy.

• Jeżeli podczas przesuwania selektora

do przodu (+) lub do tyłu (–) zmia

-

na biegu spowodowałaby niebezpiecz

-

ny wzrost prędkości obrotowej silnika,

bieg nie zmienia się. Biegi należy zmie

-

niać w zależności od warunków jazdy,

uważając, by wskazówka obrotomie

-

rza nie dochodziła do strefy oznaczonej

kolorem czerwonym.

OBC3060002

+ (bieg wyższy)

– (bieg niższy)

6-33

Za
kier
ownicą

6

Przełączniki łopatkowe zmiany

biegów (jeżeli występują)

Przełączniki łopatkowe działają przy selek-

torze w położeniu D lub w trybie manualnej

zmiany biegów.

Selektor w położeniu D

Przełączniki łopatkowe działają przy pręd-

kości powyżej 10 km/h.
Pociągnięcie przełącznika [+] lub [–] do

siebie powoduje odpowiednio zmianę biegu

na wyższy lub niższy o jeden i przełączenie

się skrzyni biegów w tryb manualny.

Skrzynia biegów przełącza się z trybu

manualnego w tryb automatyczny w nastę-

pujących przypadkach: spadek prędkości

pojazdu poniżej 10 km/h, naciskanie peda-

łu przyspieszenia przez ponad 6 sekund

lub przesunięcie selektora z położenia D

w położenie trybu manualnego i z powro-

tem w położenie D.

Selektor w położeniu manualnej zmiany

biegów

Aby zmienić bieg na wyższy lub na niższy

o jeden, należy pociągnąć do siebie odpo-

wiednio przełącznik [+] lub [–].

W przypadku jednoczesnego pociągnię

-

cia przełączników [+] i [–] bieg może nie

zmienić się.

Blokada selektora

Ze względów bezpieczeństwa dwusprzęgło-

wa skrzynia biegów (DCT) jest wyposażona

w blokadę selektora. Blokada zabezpiecza

przed przesunięciem selektora z położenia

P w położenie R bez naciśnięcia pedału

hamulca.
Aby przesunąć selektor z położenia P

w położenie R, należy:
1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
2. Uruchomić silnik lub włączyć stacyjkę

(stan ON).

3. Przesunąć selektor.

OBC3060004

6-34

Za kierownicą

Zwalnianie blokady selektora

Jeżeli przy wciśniętym pedale hamulca

nie można przesunąć selektora z położe-

nia P w położenie R, należy trzymając pedał

hamulca wciśnięty:

1. Wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).
2. Włączyć hamulec postojowy.
3. Nacisnąć przycisk zwalniania blokady

selektora.

4. Nacisnąć i przytrzymać przycisk blokady

na selektorze.

5. Przesunąć selektor.

Jeżeli konieczne jest użycie przycisku zwal-

niania blokady selektora, pojazd powinna

sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi

(ASO) Hyundai.

Blokada stacyjki (jeżeli występuje)

Jeżeli selektor nie znajduje się w położe-

niu P, kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki.

Parkowanie

Po zatrzymaniu pojazdu należy nadal nacis-

kać pedał hamulca. Ustawić selektor skrzyni

biegów w położeniu P, włączyć hamulec

postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/

OFF). Teraz można zwolnić pedał hamulca.

Opuszczając pojazd, należy zabrać kluczyk

ze sobą.

Prawidłowa technika jazdy

• Nigdy nie przesuwać selektora z położe-

nia P lub N w inne położenie przy naci-

śniętym pedale przyspieszenia.

• Nigdy nie przesuwać selektora w położe-

niu P podczas jazdy.
Przed próbą przesunięcia selektora w po-

łożenie R lub D należy upewnić się, że

pojazd się zatrzymał.

• Nie ustawiać selektora w położeniu N

podczas jazdy. Może to doprowadzić do

wypadku z powodu niemożności hamo-

wania silnikiem oraz do uszkodzenia

skrzyni biegów.

• Podczas jazdy do przodu selektor musi

być stale ustawiony w położeniu D,

a podczas jazdy do tyłu — w położe-

niu R (na podjazdach i zjazdach nie wolno

próbować hamować silnikiem metodą

włączenia biegu do przeciwnego kie-

runku jazdy). Przed ruszeniem zawsze

sprawdzać położenie selektora podane

w zestawie wskaźników i uważać, by

pojazd nie zaczął się staczać z góry

w kierunku przeciwnym do włączonego

biegu. Toczenie się pojazdu w kierunku

przeciwnym do włączonego biegu powo-

duje wyłączenie silnika i może doprowa-

dzić do poważnego wypadku z powodu

spadku wydajności hamulców.

OBC3060003

Jeżeli pojazd stoi z pracującym sil­

nikiem, nie należy naciskać pedału

przyspieszenia. Może to spowodować

przegrzanie silnika lub układu wyde­

chowego, a w konsekwencji pożar.
Spaliny i elementy układu wydechowe­

go są bardzo gorące. Nie zbliżać się do

elementów układu wydechowego.
Nie zatrzymywać ani nie parkować

pojazdu nad materiałami łatwopalnymi,

takimi jak sucha trawa, papier lub liście.

Wysoka temperatura układu wydecho­

wego może je zapalić i doprowadzić do

pożaru.

OSTRZEŻENIE

6-35

Za
kier
ownicą

6

• Podczas jazdy nie opierać stopy na

pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły

nacisk na pedał hamulca może spo-

wodować przegrzanie, zużycie, a nawet

awarię hamulców.

• W trybie manualnym przed zmianą biegu

na niższy należy zwolnić. W przeciwnym

razie włączenie niższego biegu może nie

nastąpić, ponieważ prędkość obrotowa

silnika na tym biegu przy danej prędko-

ści jazdy przekroczyłaby dopuszczalny

zakres.

• Opuszczając pojazd zawsze włączać

hamulec postojowy. Nie zabezpieczać

pojazdu przed stoczeniem wyłącznie

poprzez ustawianie selektora skrzyni

biegów w położeniu P.

• Na śliskiej nawierzchni należy zachowy-

wać szczególną ostrożność. Dotyczy to

szczególnie hamowania, przyspieszania

i zmiany biegów. Gwałtowna zmiana

prędkości na śliskiej nawierzchni może

spowodować utratę przyczepności kół

i doprowadzić do utraty kontroli nad

pojazdem oraz wypadku.

• Optymalne osiągi pojazdu i niskie zuży-

cie paliwa uzyskuje się przy łagodnym

naciskaniu i zwalnianiu pedału przyspie-

szenia.

– Funkcja szybkiej redukcji biegu

(„kick down”) — jeżeli występuje

Funkcji „kickdown” można używać

w ce lu uzyskania maksymalnego przy

-

spieszenia. Należy w takim przypadku

szybko wcisnąć pedał przyspieszenia poza

punkt oporu. Automatyczna skrzynia bie

-

gów zmieni bieg na niższy w zależności od

prędkości obrotowej silnika.

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, nale­

ży stosować następujące środki ostroż­

ności:

•

ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeń­

stwa. Podczas wypadku zdrowie

i życie osoby, która nie ma zapiętych

pasów, jest o wiele bardziej zagrożo­

ne niż osoby z prawidłowo zapiętymi

pasami.

•

Podczas pokonywania zakrętów,

wykonywania ciasnych skrętów

lub zawracania należy unikać zbyt

wysokiej prędkości.

•

Nie wykonywać nagłych ruchów

kierownicą, powodujących gwałtow­

ne zmiany pasa ruchu lub szybkie

i ostre skręty.

•

Utrata panowania nad pojazdem przy

wysokiej prędkości może doprowa­

dzić do jego przewrócenia się na bok

lub na dach.

•

Utrata panowania nad pojazdem

zdarza się bardzo często, gdy jego

dwa koła (lub więcej) zjadą z jezd­

ni, a kierowca, chcąc natychmiast

powrócić na drogę, wykona gwał­

towny skręt kierownicą.

OSTRZEŻENIE

•

Jeżeli samochód zjedzie z jezdni,

należy unikać gwałtownych ruchów

kierownicą. W takim przypadku naj­

pierw należy zwolnić, a dopiero póź­

niej wrócić na jezdnię.

•

Należy bezwzględnie przestrzegać

wszystkich obowiązujących ograni­

czeń prędkości.

6-36

Za kierownicą

UKŁAD HAMULCOWY

Wspomaganie układu hamulcowego

Pojazd wyposażony jest w układ hamul-

cowy ze wspomaganiem, który podczas

normalnego użytkowania reguluje się auto-

matycznie.
Wspomaganie układu hamulcowego nie

działa przy wyłączonym silniku ani w przy-

padku wyłączenia silnika podczas jazdy.

W takiej sytuacji hamowanie nadal jest

możliwe, ale wymaga użycia większej

niż zwykle siły nacisku na pedał hamul-

ca. Ponadto hamowanie bez wspomagania

powoduje wydłużenie drogi hamowania.
Jeżeli silnik pojazdu nie pracuje, podci-

śnienie w układzie wspomagania hamul-

ców wyczerpuje się stopniowo przy każdym

naciśnięciu pedału hamulca. Jeżeli wspo-

maganie układu hamulcowego przestało

działać, nie należy naciskać wielokrotnie

pedału hamulca.
Hamować pulsacyjnie należy wyłącznie

wtedy, kiedy jest to konieczne dla zacho-

wania kontroli nad pojazdem na śliskiej

nawierzchni.

Stosować następujące środki ostroż­

ności:

•

Podczas jazdy nie opierać stopy

na pedale hamulca. Powoduje to

przegrzewanie się hamulców, przy­

spieszone zużycie tarcz i klocków

hamulcowych oraz wydłużenie drogi

hamowania.

•

Aby kontrolować prędkość na dłu­

gich zjazdach bez długotrwałego

naciskania pedału hamulca, nale­

ży włączyć tryb manualny skrzyni

biegów i ręcznie zmieniać biegi na

niższe. Ciągłe używanie hamulców

powoduje ich przegrzewanie i może

spowodować chwilową utratę siły

hamowania.

OSTRZEŻENIE

•

Zamoknięcie hamulców może mieć

negatywny wpływ na skuteczność

hamowania. Naciśnięcie pedału ha­

mulca przy zamokniętych hamulcach

może również powodować „ścią­

ganie” pojazdu w jedną ze stron.

Aby sprawdzić, czy hamulce nie

powodują „ściągania” w jedną ze

stron, należy lekko nacisnąć pedał

hamulca. W ten sam sposób spraw­

dzać hamulce po przejechaniu przez

głęboką wodę. Aby wysuszyć ha­

mulce, należy trzymać nieznacznie

wciśnięty pedał hamulca, utrzymując

bezpieczną prędkość i poczekać, aż

siła hamowania powróci do normy.

Unikać jazdy z wysoką prędkością

przed przywróceniem normalnej siły

hamowania.

6-37

Za
kier
ownicą

6

Sygnalizator zużycia klocków

hamulcowych

Jeżeli klocki hamulcowe są zużyte i wyma-

gają wymiany na nowe, podczas hamo-

wania przednie i/lub tylne hamulce wydają

wysoki dźwięk ostrzegawczy. Dźwięk ten

może okresowo zanikać, ale może też poja-

wiać się zawsze podczas naciskania pedału

hamulca.
Należy pamiętać, że w pewnych warunkach

jazdy lub przy określonej pogodzie hamulce

mogą piszczeć również po pierwszym (lub

lekkim) naciśnięciu pedału. Jest to zjawisko

normalne i nie oznacza problemu z układem

hamulcowym.

UWAGA

Aby uniknąć kosztownych napraw ha­

mulców, nie należy jeździć ze zużytymi

klockami hamulcowymi.

Klocki hamulcowe zawsze należy wymie

-

niać jako komplety osi przedniej lub tyl

-

nej.

Hamulce tylne bębnowe

Hamulce bębnowe nie są wyposażone

w sygnalizatory zużycia. Dlatego jeże-

li z hamulców tylnych dochodzą odgłosy

tarcia, należy sprawdzić okładziny szczęk

hamulcowych. Hamulce tylne należy rów-

nież sprawdzać przy każdej wymianie

opon lub przekładaniu kół, a także podczas

wymiany klocków hamulcowych przednich.

Hamulec postojowy

Przed opuszczeniem pojazdu zawsze włą-

czać hamulec postojowy. Aby włączyć

hamulec postojowy, należy:
Mocno wcisnąć pedał hamulca.
Zaciągnąć dźwignię hamulca postojowego

do oporu.

OGB054007

Aby zwolnić hamulec postojowy, należy:
Mocno wcisnąć pedał hamulca.
Nieznacznie podciągnąć dźwignię hamulca

postojowego do góry.
Nacisnąć przycisk (1) zwalniania bloka-

dy i trzymając przycisk wciśnięty, opuścić

dźwignię hamulca postojowego (2).

OGB054006

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH

OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, nie

włączać hamulca postojowego podczas

jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych.

Może to spowodować uszkodzenie

układu hamulcowego i/lub wypadek.

OSTRZEŻENIE

6-38

Za kierownicą

Jeżeli hamulec postojowy nie wyłącza

się lub wyłącza się niecałkowicie, pojazd

powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja

Obsługi (ASO) Hyundai.

Lampka ostrzegawcza włączenia

hamulca postojowego

Po włączeniu stacyjki (stan

ON) bez uruchamiania silnika

lampka ostrzegawcza hamulca

postojowego powinna świecić

się przez chwilę.

Lampka świeci się również w przypadku

włączenia hamulca postojowego przy włą-

czonej stacyjce (stan START lub ON).
Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić

się, że hamulec postojowy jest zwolniony,

a lampka ostrzegawcza układu hamulcowe-

go nie świeci się.
Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca posto-

jowego świeci się po uruchomieniu silnika

i zwolnieniu hamulca postojowego, może

to oznaczać usterkę układu hamulcowego.

Należy to natychmiast sprawdzić.
Jeżeli to możliwe, należy natychmiast prze-

rwać jazdę. Jeżeli nie można przerwać

jazdy, należy zachować wyjątkową ostroż-

ność i kontynuować jazdę do miejsca umoż-

liwiającego bezpieczne zatrzymanie.

Układ zapobiegający blokowaniu kół

podczas hamowania (ABS)

Przed opuszczeniem pojazdu po jego

zatrzymaniu należy nadal naciskać

pedał hamulca.
Następnie w pojeździe stojącym pod

górę włączyć 1. bieg, a w pojeździe

stojącym w dół włączyć bieg wsteczny

(mech. skrzynia biegów)/ustawić selek­

tor w położeniu P (aut./dwusprzęgło­

wa skrzynia biegów), włączyć hamulec

postojowy i ustawić kluczyk w położe­

niu LOCK.

OSTRZEŻENIE

WK-23

Ani układ ABS, ani układ ESC nie za­

pobiega wypadkom spowodowanym

przez nieprawidłowe lub niebezpiecz­

ne manewry. Nawet pomimo lepszego

panowania nad pojazdem podczas ha­

mowania awaryjnego, należy zawsze

zachowywać bezpieczną odległość do

pojazdu poprzedzającego. W trudnych

warunkach drogowych należy zawsze

zmniejszać prędkość. W pewnych wa­

runkach droga hamowania pojazdów

wyposażonych w układ ABS lub ESC

może być dłuższa niż droga hamowania

pojazdów bez tych układów.
Prędkość należy zmniejszać podczas

jazdy w następujących warunkach:

•

Drogi nierówne, żwirowe, zapiasz­

czone lub pokryte śniegiem.

•

Drogi o nierównej, dziurawej na­

wierzchni.

•

Jazda z założonymi łańcuchami śnie­

gowymi.

OSTRZEŻENIE

6-39

Za
kier
ownicą

6

Układ ABS to układ elektroniczny zapobie-

gający blokowaniu kół podczas hamowania.

Umożliwia on kierowcy kierowanie pojaz-

dem podczas hamowania.

Sposób działania układu ABS

Aby uzyskać maksymalną skuteczność ukła-

du ABS w sytuacji hamowania awaryjnego,

nie należy próbować zmieniać nacisku na

pedał hamulca ani hamować pulsacyjnie.

Należy możliwie najsilniej wcisnąć pedał

hamulca.
Po naciśnięciu pedału hamulca w warun-

kach, które mogą spowodować zablokowa-

nie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk

emitowany przez układ hamulcowy i odczuć

drgania pedału. Jest to zjawisko normalne,

które oznacza ingerencję układu ABS.
Ingerencja układu ABS nie skraca czasu

ani drogi hamowania, pozwala jednak na

zachowanie możliwości kierowania pojaz-

dem podczas hamowania.

Należy zawsze zachowywać bezpieczną

odległość do pojazdu poprzedzającego.
Układ ABS nie zapobiega poślizgom powo-

dowanym przez gwałtowne zmiany kie-

runku jazdy, takie jak zbyt szybkie poko-

nywanie zakrętów lub nagłe zmiany pasa

ruchu. Zawsze należy jeździć z prędkością

bezpieczną dla danych warunków drogo-

wych i pogodowych.
Układ ABS nie zapobiega utracie stabilno-

ści pojazdu. Dlatego podczas gwałtownego

hamowania należy wykonywać jedynie nie-

wielkie ruchy kierownicą. Nadmierny lub

zbyt gwałtowny skręt kierownicy może spo-

wodować zjechanie pojazdu na przeciwny

pas ruchu lub poza drogę.
Na nawierzchniach nieutwardzonych lub

nierównych ingerencja układu ABS może

wydłużyć drogę hamowania.
Lampka ostrzegawcza układu ABS (

)

świeci się przez kilka sekund po włączeniu

stacyjki (stan ON). W tym czasie układ ABS

przeprowadza autodiagnozę i — jeżeli nie

wykrywa nieprawidłowości — jego lampka

ostrzegawcza gaśnie. Jeżeli lampka ostrze-

gawcza układu ABS nie gaśnie, może to

oznaczać usterkę układu. W takim przy-

padku należy jak najszybciej skontaktować

się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)

Hyundai.

UWAGA

Ciągłe hamowanie podczas jazdy po

nawierzchniach o małej przyczepności

(takich jak np. drogi pokryte lodem)

powoduje nieprzerwaną ingerencję ukła­

du ABS. W takim przypadku lampka

ostrzegawcza układu ABS (

) może

świecić się stale. Należy wtedy zatrzy­

mać pojazd w bezpiecznym miejscu

i wyłączyć silnik.
Następnie ponownie uruchomić silnik.

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS

zgaśnie oznacza to, że układ jest spraw­

ny.

Świecąca się stale lampka ostrzegaw­

cza układu ABS (

) może wska­

zywać na usterkę układu. Jednakże

wspomaganie układu hamulcowego

nadal działa prawidłowo. Aby ograni­

czyć ryzyko poważnych obrażeń lub

zagrożenia życia, należy w takim przy­

padku jak najszybciej skontaktować się

z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)

Hyundai.

OSTRZEŻENIE

Zachowania pojazdu wyposażone­

go w układy ABS oraz ESC nie nale­

ży sprawdzać poprzez jazdę z wysoką

prędkością lub szybkie pokonywanie

zakrętów. Może to być niebezpieczne

i doprowadzić do wypadku.

6-40

Za kierownicą

Jeżeli lampka nie gaśnie, może to ozna­

czać usterkę układu ABS. W takim przy­

padku należy jak najszybciej skontakto­

wać się z Autoryzowaną Stacją Obsługi

(ASO) Hyundai.

Po uruchomieniu pojazdu z użyciem

zewnętrznego źródła zasilania (z powodu

rozładowania akumulatora) może włą

-

czyć się lampka ostrzegawcza układu ABS

(

). Jest to spowodowane niskim napię

-

ciem akumulatora i nie oznacza usterki

układu ABS. W takim przypadku przed

rozpoczęciem jazdy należy naładować

akumulator.

Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)

Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) pomaga

w stabilizacji pojazdu podczas pokonywania

zakrętów.
Układ ten porównuje kąt obrotu kierownicy

z kierunkiem, w którym faktycznie prze-

mieszcza się pojazd.
Aby pomóc kierowcy w utrzymaniu zamie-

rzonego toru jazdy, układ ESC hamuje okre-

ślone koła i ingeruje w sterowanie napę-

dem. Nie zastępuje on jednak prawidłowej

techniki jazdy i bezpiecznego pokonywania

zakrętów. Zawsze dostosowywać prędkość

do warunków panujących na drodze.

Sposób działania układu ESC

Włączanie układu

Po włączeniu stacyjki (stan ON) lampka

sygnalizacyjna układu ESC i lampka sygna-

lizacyjna wyłączenia układu ESC świecą się

przez ok. 3 sekundy, a następnie gasną.

Oznacza to, że układ ESC jest włączony

(gotowy do ingerencji).

OBC3060007

Należy zawsze dostosowywać prędkość

do warunków drogowych i nie pokony­

wać zakrętów zbyt szybko. Układ ESC

nie zapobiega wypadkom.
Zbyt wysoka prędkość na zakrętach,

gwałtowne manewry i poślizg na mo­

krych nawierzchniach (aquaplaning)

mogą doprowadzić do poważnego wy­

padku.

OSTRZEŻENIE

6-41

Za
kier
ownicą

6

Ingerencja układu

Ingerencję układu ESC sygna-

lizuje miganie lampki ostrze-

gawczej układu.

• Po naciśnięciu pedału hamulca w warun-

kach, które mogą spowodować zabloko-

wanie kół, można usłyszeć terkoczący

dźwięk emitowany przez układ hamul-

cowy i odczuć drgania pedału. Jest to

zjawisko normalne, które oznacza inge-

rencję układu ESC.

• Podczas ingerencji układu ESC silnik

może nie reagować w zwykły sposób na

operowanie pedałem przyspieszenia.

• Ingerencja układu ESC powoduje auto-

matyczną dezaktywację (czasowe wyłą-

czenie) tempomatu. Tempomat można

ponownie aktywować, kiedy pozwalają

na to warunki panujące na drodze.

Patrz

podrozdział „Tempomat” w rozdziale 7

(jeżeli występuje).

• Podczas jazdy po drodze błotnistej lub

innej śliskiej nawierzchni prędkość obro-

towa silnika może nie wzrastać nawet po

znacznym wciśnięciu pedału przyspie-

szenia. Jest to celowe działanie układu.

Ma ono na celu zachowanie stabilno-

ści pojazdu oraz przyczepności kół i nie

oznacza usterki.

Wyłączanie układu

Wyłączanie układu ESC

• Stan 1
Na krótko nacisnąć wyłącznik układu ESC.

Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłą-

czenia układu ESC, pojawia się komuni-

kat „Traction Control disabled” (Sterowanie

trakcją wyłączone) i włącza się dźwiękowy

sygnał ostrzegawczy. Oznacza to, że prze-

staje działać funkcja sterowania silnikiem,

natomiast funkcja sterowania hamulcami

działa nadal.

• Stan 2
Przez ponad 3 sekundy naciskać wyłącznik

układu ESC. Włącza się lampka sygnaliza-

cyjna wyłączenia układu ESC, pojawia się

komunikat „Traction Control and ESC dis-

abled” (Sterowanie trakcją i stabilizacja toru

jazdy wyłączone) i włącza się dźwiękowy

sygnał ostrzegawczy. Oznacza to, że prze-

staje działać funkcja sterowania silnikiem

i funkcja sterowania hamulcami.

W przypadku wyłączenia stacyjki (stan

LOCK/OFF) przy wyłączonym układzie ESC

układ pozostaje wyłączony. Po uruchomie-

niu pojazdu układ ESC włącza się (jest goto-

wy do ingerencji) automatycznie.

6-42

Za kierownicą

Lampki sygnalizacyjne

Jeżeli układ ESC jest sprawny, po włączeniu

stacyjki (stan ON) lampka ostrzegawcza

ingerencji układu ESC włącza się, a następ-

nie gaśnie.
Podczas każdej ingerencji układu ESC miga

lampka ostrzegawcza ingerencji układu.
Jeżeli lampka ostrzegawcza ingerencji ukła-

du ESC świeci się, może to oznaczać jego

usterkę. W takim przypadku pojazd jak naj-

szybciej powinna sprawdzić Autoryzowana

Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu

ESC świeci się po wyłączeniu układu za

pomocą wyłącznika.

UWAGA

Jazda z obręczami kół lub oponami

o różnych rozmiarach może spowo­

dować nieprawidłowe działanie ukła­

du ESC. Przed wymianą opon upewnić

się, że wszystkie opony i obręcze kół

mają taki sam rozmiar. Nigdy nie jeździć

pojazdem z obręczami kół lub oponami

o różnych rozmiarach.

Wyłączanie układu ESC

Podczas jazdy

Układ ESC należy wyłączać jedynie na krót-

ko, np. by ułatwić wyjazd po utknięciu

pojazdu w śniegu lub w błocie. W takim

przypadku wyłączenie układu umożliwia

utrzymanie momentu obrotowego przeno-

szonego na koła.
Aby wyłączyć układ ESC podczas jazdy,

należy jadąc po płaskim odcinku drogi

nacis nąć wyłącznik układu.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni bie­

gów:

• Nie pozwalać, by koło/koła tej samej

osi obracały się w miejscu z nadmierną

prędkością przy świecących się lamp­

kach ostrzegawczych układu ESC, ABS

i hamulca postojowego. Uszkodzenia

powstałe w takim przypadku nie są

objęte gwarancją producenta pojaz­

du. Kiedy lampki te świecą się, nale­

ży obniżyć prędkość obrotową silnika

i nie dopuszczać, by koła obracały się

w miejscu.

• Przed rozpoczęciem prób na rolkach

hamulcowych należy pamiętać o wyłą­

czeniu układu ESC (potwierdzonego

świeceniem się lampki sygnalizacyjnej

wyłączenia układu ESC).

■

Lampka ostrzegawcza ingerencji układu ESC (miga)

■

Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC (świeci się)

OTD059013

OTD059012

Miganie lampki ostrzegawczej inge­

rencji układu ESC oznacza ingerencję

układu.
W takim przypadku należy jechać

powoli i NIE próbować przyspieszać.

NIGDY nie podejmować prób wyłączenia

układu ESC, kiedy miga jego lampka

ostrzegawcza (tzn. podczas ingerencji

układu). Może to spowodować utratę

kontroli nad pojazdem i doprowadzić do

wypadku.

OSTRZEŻENIE

6-43

Za
kier
ownicą

6

Wyłączenie układu ESC nie ma wpły

-

wu na działanie układu ABS ani układu

hamulcowego.

Układ stabilizacji pojazdu (VSM)

Układ stabilizacji pojazdu (VSM) to podukład

układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Pomaga

on w utrzymywaniu stabilności pojazdu

podczas gwałtownego przyspieszania lub

hamowania na mokrej, śliskiej albo nie-

równej nawierzchni, kiedy przyczepność

poszczególnych kół jest różna.

Sposób działania układu VSM

Ingerencja układu

Po naciśnięciu pedału hamulca w warun-

kach, które mogą spowodować ingerencję

układu ESC, można usłyszeć terkoczący

dźwięk emitowany przez układ hamulcowy

i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko

normalne, które oznacza ingerencję układu

VSM.

Układ VSM nie działa w następujących

przypadkach:

• Jazda po pochyłościach.

• Jazda do tyłu.

• Świeci się lampka sygnalizacyjna wyłą

-

czenia układu ESC.

• Świeci się lub miga lampka ostrzegaw

-

cza elektrycznego wspomagania układu

kierowniczego (

).

UWAGA

Jazda z obręczami kół lub oponami

o różnych rozmiarach może spowo­

dować nieprawidłowe działanie ukła­

du ESC. Przed wymianą opon upewnić

się, że wszystkie opony i obręcze kół

mają taki sam rozmiar. Nigdy nie jeździć

pojazdem z obręczami kół lub oponami

o różnych rozmiarach.

Pomimo wyposażenia pojazdu w układ

VSM należy stosować następujące środ­

ki ostrożności:

•

ZAWSZE zwracać uwagę na prędkość

pojazdu poprzedzającego i odległość

od niego. Układ VSM nie zastępuje

prawidłowej techniki jazdy i bez­

piecznego pokonywania zakrętów.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ESC

(

) albo lampka ostrzegawcza elek­

trycznego wspomagania układu kie­

rowniczego (

) świeci się lub miga,

może to oznaczać usterkę układu VSM.

W takim przypadku pojazd jak najszyb­

ciej powinna sprawdzić Autoryzowana

Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

OSTRZEŻENIE

•

Zawsze dostosowywać prędkość do

warunków panujących na drodze.

Układ VSM nie zapobiega wypad­

kom. Nadmierna prędkość przy

złych warunkach atmosferycznych,

śliskiej lub nierównej nawierzchni

może doprowadzić do poważnego

wypadku.

6-44

Za kierownicą

Układ wspomagający ruszanie na

wzniesieniu (HAC)

Układ wspomagający ruszanie na wzniesie-

niu (HAC) zapobiega staczaniu się pojazdu

do tyłu podczas ruszania pod górę. Układ

automatycznie włącza hamulce i wyłącza je

po naciśnięciu pedału przyspieszenia lub po

2 sekundach.

• Układ HAC nie działa, jeżeli dźwignia

zmiany biegów znajduje się w położe

-

niu neutralnym (mechaniczna skrzynia

biegów)/selektor znajduje się w położe

-

niu N.

• Układ HAC działa nawet przy wyłączo

-

nym układzie ESC. Nie działa on jed

-

nak, jeżeli układ ESC nie działa prawi

-

dłowo.

Sygnalizacja hamowania awaryjnego

(ESS)

Sygnalizacja hamowania awaryjnego os-

trzega migającymi światłami stopu kierow-

ców jadących z tyłu, że pojazd gwałtownie

hamuje.
Układ włącza się, kiedy spełnione są nastę-

pujące warunki:
• Gwałtowne hamowanie (opóźnienie

ponad 7 m/s² lub ingerencja układu ABS).

• Prędkość pojazdu powyżej 55 km/h.
• Wyłączone światła awaryjne.

Światła awaryjne włączają się automatycz-

nie po migających światłach stopu, kiedy

spełnione są następujące warunki:
• Prędkość pojazdu poniżej 40 km/h.
• Zakończone gwałtowne hamowane

(opóźnienie poniżej 4 m/s² lub koniec

ingerencji układu ABS).

Światła awaryjne wyłączają się:
• Kiedy pojazd jedzie powoli przez okre-

ślony czas.
Światła awaryjne można wyłączyć ręcznie,

naciskając ich włącznik.

Hamulec wspomagający podczas

kolizji (Multi­collision brake – MCB)

Aby ograniczyć ryzyko ewentualnych wy-

padków dodatkowych, podczas kolizji po-

wodującej aktywację poduszek powietrz-

nych układ MCB automatycznie steruje

hamulcami.

Działanie układu

• Od momentu aktywacji poduszek po-

wietrznych układ MCB przez krótki czas

monitoruje stopień wciśnięcia pedału

hamulca i pedału przyspieszenia. Układ

działa, kiedy spełnione są następujące

warunki:

–

Prędkość pojazdu w momencie kolizji

poniżej 180 km/h.

–

Silnie naciśnięty pedał hamulca

i pedał przyspieszenia.

Podczas ruszania na wzniesieniu należy

zawsze być gotowym na naciśnięcie

pedału przyspieszenia. Układ HAC akty­

wuje się jedynie na około 2 sekundy.

OSTRZEŻENIE

Sygnalizacja hamowania awaryjnego

nie działa, jeżeli wcześniej zostały włą­

czone światła awaryjne.

OSTROŻNIE