Fiat Egea Station Wagon (2016 year). Manual turkish — part 5
GÜVENLİK SİSTEMLERİ
72
YARDIMCI SÜRÜŞ
SİSTEMLERİ
ÇARPIŞMA ÖNLEME
SİSTEMİ
59) 60) 61) 62)
19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27)
Çarpışma önleme sistemi öndeki
araçlara çarpmayı önlemek amacıyla
sürücüye yardımcı olan EK BİR SÜRÜŞ
DESTEĞİDİR.
Önündeki araçlarla güvenlik mesafesini
sistem aktif durumdayken bile korumak
ve aracın hızını trafik, görüş ve hava
koşullarına göre ayarlamakla yükümlü
olan sürücünün yerini almaz.
Hızı düşürmek için çarpma uyarısının
yapılmasını beklemeyiniz: Sürücü
tarafından frene basılmaması çarpmaya
sebep olabilir.
Çarpışma önleme sistemi aracın seyir
yönüne yanlardan gelen yayaların,
hayvanların ve diğer engellerin, ya
da zıt yönde yolculuk eden araçların
mevcudiyetini algılamaz.
Çarpışma önleme sistemi, şekil 73’de
görüldüğü gibi ön tamponun arka
kısmına yerleştirilmiş bir radardan
oluşur.
Start&Stop Sistemine sahip
versiyonlar: Otomatik frenleme
sonunda, “Otomobilin Kullanılışı”
bölümündeki “Start&Stop Sistemi”
paragrafında anlatıldığı gibi Start&Stop
Sistemi devreye girecektir.
Manuel vitesli versiyonlar: Otomatik
frenleme sonunda, sürücü debriyaj
pedalına basmadığı sürece motor
duracak ve stop edecektir.
DİKKAT araç durduktan sonra güvenlik
sebebiyle fren kaliperleri 2 saniye kilitli
kalabilir. Aracın ileri doğru kaymasına
engel olmak için fren pedalına basınız.
Devreye Alma / devreden çıkarma
Gösterge panelindeki Menüden
müdahale ederek Çarpışma önleme
sistemini devre dışı bırakmak (ve sonra
tekrar devreye almak) mümkündür.
NOT:
Uconnect™ 5” veya 7”
HD sistemi mevcutsa Menüdeki
bazı seçenekler gösterge tablosu
ekranında değil, menünün kendi
ekranında görüntüye getirilir ve yönetilir
(Multimedya bölümünde veya online
erişilebilen ekte yapılan açıklamalar
dikkate alınabilir).
Kontak MAR konumuna getirilebilerek
de sistem devreden çıkarılabilir.
DİKKAT Sistemin durumu araç sadece
duruyor iken değiştirilebilir.
73
P2000076-000-000
Yaklaşan bir çarpışma durumunda
otomatik olarak aracı frenleyerek
çarpışmayı önler veya etkisini azaltır.
Sistemin bir çarpma riski algıladığı
anda sürücüye gösterge paneli ekranı
üzerinden sesli ve görsel uyarı mesajları
verilir. Bu uyarıların amacı sürücünün
potansiyel bir kazayı önlemek için
anında tepki göstermesini sağlamaktır.
Bir çarpışma riski durumunda, eğer
sistem sürücünün bir müdahalesini
tespit etmezse, aracı yavaşlatmak
ve potansiyel önden çarpışma
riskini azaltmak için otomatik olarak
frenleme yapar (otomatik frenleme).
Eğer sürücü tarafından fren pedalına
yapılan müdahale algılanıyor ve
yeterli görülmüyorsa, sistem fren
sisteminin raeksiyonunu iyileştirmek
için müdahalede bulunabilir ve aracın
hızı daha da azalabilir (frenleme
safhasındaki ek destek).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
73
Çarpışma önleme sistemi, Menu
vasıtasıyla 3 aktivasyon seviyesine
ayarlanabilir:
Sistem aktif: Sistem (aktif durumda
ise), sesli ve görsel uyarılardan
başka, öndeki araca çarpma şeklinde
potansiyel bir kaza anında sürücünün
yeteri kadar frenleme yapamaması
durumunda otomatik frenlemeyi
devreye sokabilir ve ilave fren desteği
sağlayabilir.
Sistem kısmen aktif: Sistem (aktif
durumda ise), öndeki araca çarpma
şeklinde potansiyel bir kaza anında
sürücünün hiç fren yapamaması veya
yetersi zfren yapması durumunda, sesli
ve görsel uyarı vermez, ama otomatik
frenlemeyi devreye sokabilir ve ilave fren
desteği sağlayabilir.
Sistem devrede değil: Görsel ve
sesli uyarılar, sınırlı frenleme, otomatik
frenleme ve frenleme safhasında ilave
fren desteği sağlanmaz. Bu yüzden
sistem muhtemel kaza için hiçbir belirti
vermez.
Sistem hassasiyeti “Yakın”a
ayarlanmışsa öndeki araçla olan
mesafe yakın bir mesafe ise sürücüyü
muhtemel bir çarpışma ihtimaline karşı
uyarır. Bu ayar sürücüye “Orta”ve
“Uzak” ayarlarına göre daha kısa
reaksiyon zamanı sağlar, fakat daha
dinamik sürüşe izin verir.
Sistem hassasiyeti “Uzak”a
ayarlanmışsa öndeki araçla olan
mesafe büyük bir mesafe ise sürücüyü
muhtemel bir çarpışma ihtimaline
karşı uyarır. Böylece frenler hafifçe ve
kademeli olarak devreye girer. Bu ayar
sürücüye potansiyel kazayı önlemek
için maksimum reaksiyon zamanı
sağlar.
Seçenek “Orta” olarak değiştirildiğinde,
sistem sürücüyü öndeki araca çarpma
riski olan bir kaza olasılığına karşı,
araç diğer iki mesafe ayarına kıyasla
ara (orta) bir mesafede bulunduğunda
uyaracaktır.
Motor kapatıldığında hassasiyet ayarları
hafızada muhafaza edilir.
Devreye Alma / devreden çıkarma
Çarpışma önleme sistemi Menu vasıtası
ile doğru bir şekilde devreye alındıysa,
sistem motorun çalıştırıldığı her sefer
devreye girecektir.
Devre dışı bırakılması sonrasında sistem
öndeki araca çarpma riski olan bir kaza
olasılığında sürücüyü uyarmayacaktır.
Sistemin devreden çıkarma durumu
motor stop edildiği zaman hafızaya
alınmayacaktır; sistem devreden
çıkartılırsa, motor kapatıldığı zaman bir
sonraki çalıştırmada aktif olacaktır.
Sistem, hız 7 km/saatin altında ve 200
km/saatin üzerinde olduğu zaman aktif
olmayacaktır.
Sistem sadece aşağıdaki durumlarda
aktif olacaktır:
Menu vasıtası ile doğru bir şekilde
devreye alındıysa.
Kontak MAR konumunda ise
Araç hızı 7 ile 200 km/s arasında ise
Ön emniyet kemerleri bağlı ise
Sistem hassasiyetini değiştirme
Sistem hassasiyeti Menu vasıtasıyla
“Yakın”, “Orta” veya “Uzak” opsiyonları
seçilerek değiştirilebilir.
Uconnect™ 5”
veya
7” HD ek kitapçığındaki ayarların
değiştirilmesi paragrafına bakınız.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
GÜVENLİK SİSTEMLERİ
74
bir araç veya nesne algılamadığında da
görüntüye gelebilir.
Eğer mesajın ekranda görüntüye
gelmesinin gerçek nedeni hava koşulları
değilse, sensörün kirlenmiş olup
olmadığını kontrol etmekte yarar vardır.
Sensörü temizlemek veya şekil 85’de
görülen bölgede olası bir tıkanıklık
mevcutsa bunu yok etmek gerekli
olabilir.
Mesajın kar, yağmur, çamur gibi hava
koşulları veya tıkanıklığa neden olacak
etkenlerin mevcut olmadığı hallerde de
sıkça görüntüye gelmesi durumunda,
sensörü kontrol ettirmek için yetkili bir
Fiat servisine başvurulmalıdır.
Gözle görünür tıkanmalar mevcut
değilse, estetik amaçlı kapağını elle
çıkartarak doğrudan radarın yüzeyini
temizlemek gerekebilir.Bu işlemi
yaptırmak için yetkili bir Fiat servisine
başvurulmalıdır.
DİKKAT Sensörün önüne aerodinamik
aygıtlar, aksesuarlar ve ekler monte
etmekten ve bunu herhangi bir şekilde
karartmaktan kaçınmalıdır, zira bunlar
sistemin doğru çalışmasına engel
olabilir. Aracın sürüş düzeninde veya
ön bölgesinde yapılacak herhangi
bir değişiklik (ki buna yetkili bir Fiat
servisine yaptırılmayan tamir işlemleri de
dahildir), bu tertibatın doğru çalışmasını
engelleyecek koşullara yol açabilir.
Aktif frenleme ile birlikte önden
çarpışma alarmı
(bazı modellerde)
Bu fonksiyon seçilirse, önden çarpışma
ihtimalinde frenler araç hızını azaltmak
için devreye girer.
Eğer sürücünün uyguladığı fren basıncı
kaza ihtimalini önlemek için yeterli
değilse, bu fonksiyon ek frenleme
basıncı uygular.
Bu fonksiyon hız 7 km/saatin üzerinde
ise aktiftir.
Özel Şartlarda Kullanım
Aşağıdaki belirli şartlarda kullanım;
Viraja yakın kullanım
Küçük boyutlu araçlar ve/veya yol
şeridine uymayan araçlar
Şerit değişimi
Araca dik açı ile yaklaşan araçlar.
Bu durumlarda sistemin müdahalesi
olamayabilir veya gecikmeli olabilir. Bu
yüzden sürücü çok dikkatli olmalıdır,
tam güvenlikle aracını kullanmalıdır.
DİKKAT Özel kompleks trafik
şartlarında, sürücü Menu vasıtası ile
sistemi devreden çıkarabilir.
Sistem arıza sinyali
Eğer sistem kapanır ve ilgili mesaj
ekranda görülürse, bu durum sistemde
bir arıza olduğunu belirtir.
Bu durumda aracı kullanmak
mümkündür, fakat bir Fiat yetkili servisi
ile en kısa zamanda temasa geçmeniz
tavsiye edilir.
Radar gösterimi çalışmıyor
Radarın engelleri doğru şekilde
algılayamadığı koşullar söz konusu
olduğunda, sistem devre dışı kalır
ve ekranda bunu bildiren bir mesaj
görüntülenir. Bu durum genelde
yoğun kar veya yağmur yağışında
görüş mesafesinin düştüğü hallerde
gerçekleşir.
Sistem, örneğin tamponda çamur, kir
veya buz birikmesi halinde geçici olarak
karartmaya maruz kalabilir. Bu gibi
durumlarda ekranda bunu bildiren bir
mesaj görüntülenir ve sistem devre dışı
kalır. Bazen bu mesaj yüksek yansımalı
şekilde görüntüye gelebilir (örneğin
reflektörlü yol plakaları bulunan tüneller,
veya kar ya da buzlanma gibi hallerde).
Sistemin işlerliğini kısıtlayan bu koşullar
ortadan kalktığında, normale dönülür
ve sistem gereken şekilde çalışmaya
devam eder.
Bazı özel durumlarda bu bildirim
mesajları radar görüş alanında herhangi
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
75
Viraja yakın kullanmak
Geniş bir virajı dönerken, sistem
önündeki fakat aynı şeritte olmayan
bir aracı algılayabilir (şekil 74). Bu
gibi durumlarda sistem müdahalede
bulunabilir.
74
P2000039-000-000
76
P2000041-000-000
90 derece açı ile yaklaşan araçlar
Radar sensörün çalışma menzilinin
arasından 90 derece açı ile geçen bir
araca sistem geçici olarak bir reaksiyon
gösterir (şekil 77).
77
P2000042-000-000
Önemli
Sistem çarpışmaları önlemek için
tasarlanmamıştır ve bir kazaya sebep
verecek şartları tespit edemez. Ciddi
Küçük boyutlu ve/veya şerit içinde
ortalanmamış araçlar
Sistem radar sensörün algı alanı dışında
olan fakat önünüzde olan araçları tespit
edemez bu yüzden bisiklet, motorsiklet
gibi küçük araçlara reaksiyon
gösterilmez (şekil 75).
75
P2000040-000-000
Şerit değiştiren araçlar
Aniden şerit değiştirerek şeride ve
radar sensörün menziline giren araçlar
sistemin devreye girmesine sebep
olabilir (şekil 76).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
GÜVENLİK SİSTEMLERİ
76
ve ölümcül yaralanmalara sebep
verebilecek hatalar dikkate alınmalıdır.
Sistem aracın yörüngesini
değerlendirerek, diğer araçların
üzerinde olmayan yansıtıcı cisimler
sistemin devreye girmesine sebep
olabilir. Bu yansıtıcı cisimler, güvenlik
bariyerleri, trafik işaretleri, park
alanlarından önceki bariyerler, ücret
ödeme kapıları, hemzemin geçitler,
kapılar, demiryolları, yol inşaat
alanları yakınındaki cisimler, araçtan
yüksek yapılar (örneğin bir üst geçit)
olabilir. Aynı şekilde sistem, çok katlı
otoparklarda, tüneller içinde veya
yol yüzeyindeki bir ışıltı sebebiyle
devreye girebilir. Bu muhtemel devreye
girmeleri sistemin normal çalışma
mantığı takip eder ve bu bir arıza olarak
değerlendirilemez.
Sistem yolda kullanım için
tasarlanmıştır. Eğer araç arazide
kullanılırsa, gereksiz uyarılardan
sakınmak için sistem devreden
çıkarılmalıdır.
Aracın trene, feribota, tıra
yüklenmesi ya da römorkla çekilmesi
veya konveyör bant üzerine
yerleştirilmesi halinde sistemi devre dışı
bırakmak uygun olur.
az 20 dakika süreyle yapılan seyirdir.)
Bu aşama sürücünün sürüş stiline ve
yol şartlarına bağlıdır). Kendi kendine
öğrenme aşaması Sıfırlama işlemi ile
başlar.
Sıfırlama işlemi aşağıdaki durumlarda
gereklidir:
Lastik hava basıncı değişikliklerinde
Lastik değişiminde (tek lastik
değiştiğinde de)
Lastik rot ayarı değişikliklerinde ve
lastik dönüş yönünün değiştirilmesi
durumunda
Yedek tekerlek takıldığında.
SIFIRLAMA işleminden önce lastiklere
lastik hava basıncı tablosunda belirtilen
ilgili hava basıncı değerlerine ulaşana
kadar hava pompalayın (“Teknik
özellikler” bölümündeki “Tekerlekler”
kısmına bakınız).
Eğer SIFIRLAMA işlemi uygulanmaz ise
yukarda listelenen durumlarda uyarı
lambası bir veya birkaç lastik hakkında
yanlış bilgi bildiriminde bulunabilir.
Sıfırlama işlemini gerçekleştirmek
için, araç durur halde ve motor çalışır
konumda iken, sol panel üzerindeki
Reset butonunu en az 2 saniye
süreyle basılı tutunuz (şekil 78).
SIFIRLAMA işlemi gerçekleştiğinde
gösterge paneli tipine göre sadece
sesli uyarı duyulacak ya da sesli uyarı
iTPMS (Lastik basıncı
izleme sistemi)
63) 64) 65) 66) 67) 68)
Tanım
Otomobiliniz lastik basıncı kontrol
sistemi (iTPMS) ile donatılmıştır. Bu
sistem tekerlek hız sensörleri yardımıyla
lastiklerin basınç durumlarını kontrol
eder.
Doğru lastik basıncı
İnik bir lastik tespit edilmemesi halinde,
ekranda aracın profili görüntüye
gelecektir.
Düşük lastik basıncı
Bir veya daha fazla lastik inmişse,
sistem sürücüyü gösterge panelindeki
uyarı lambası, ekrandaki mesajla ve
sesli sinyal ile uyarır.
Bir veya daha fazla lastiğin basınç
değeri sistem tarafından tanınmaz ise
ekranda işareti görülecektir.
Bu gösterim motor kapatıldığında ve
SIFIRLAMA (Reset) prosedürü yapılana
kadar gösterilir.
Sıfırlama işlemi
iTPMS sistemi ilk başta bir “kendi
kendine öğrenme” aşamasına
gereksinim duyar (süresi sürüş tarzına
ve yol koşullarına bağlıdır: Optimal
koşul düz yolda 80 km/saat hızla en
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
77
UYARI
59) Sistem sürücü için bir yardımdır,
sürücü daima aracı kullanmak için tüm
dikkatini vermelidir. Sorumluluk daima
sürücüdedir. Sürücü komple güvenlik için
trafik şartlarını dikkate almalıdır. Sürücü
daima önündeki araçla arasında bir
güvenlik mesafesi bırakmalıdır.
60) Eğer sürücü fren pedalına tam olarak
basarsa veya hızlı bir direksiyon manevrası
yaparsa, otomatik frenleme fonksiyonu
durabilir (örneğin engelden kaçmak için
manevraya izin vermek).
61) Sistem aynı şeritteki araçlar için
devreye girer. İnsanlar, hayvanlar ve
diğerleri (örneğin bebek arabası, engelli
arabası) dikkate alınamaz.
62) Aracın bakım için tekerlekleri
dönebilecek şekilde lift üzerine alınması
gerekebilir veya ön kısmında bir engelle
(örneğin diğer bir araç, bir duvar veya
başka bir engel) yıkama tünelinde yıkanırsa,
sistem bu engelin varlığını tespit edecek
ve devreye girecektir. Bu durumda sistem,
Uconnect™ 5” veya 7” HD sisteminin
ayar menüsü ile devreden çıkarılmalıdır.
63) iTPMS sistemi bir lastik basıncının
düşük olduğuna dair sinyal verdiğinde, tüm
lastiklerin kontrol edilmesi tavsiye edilir.
Sistem geçici olarak devre dışı
kaldığında uyarı lambası 75 saniye
yanıp söner ve ardından sürekli yanar.
Eşzamanlı olarak ekranda ilgili bir mesaj
görüntülenir. Doğru işletim şartları
sağlanmadığı sürece bu mesaj motor
kapatılıp yeniden çalıştırıldığında da
görüntülenir.
Sıfırlama işlemi başlatılmış iken
uyarılar tekrar belirirse, kullanılan
lastiklerin tipinin dört lastik için de
aynı olup olmadığını ve lastiklerde
hasar bulunup bulunmadığını kontrol
ediniz. Küçük boyutlu yedek lastiğin
kullanılması halinde, mümkün mertebe
gecikmeksizin normal boyutlu lastiği
tekrar takınız; mümkünse kar zincirlerini
çıkarınız; yüklerin eşit dağılmış olup
olmadığını kontrol ettikten sonra temiz
ve asfaltlı bir yolda ilerleyerek sıfırlama
işlemini tekrarlayınız. Buna rağmen
uyarılar devam ediyorsa yetkili bir Fiat
servisine başvurunuz.
ile birlikte ekranda otomatik algılamanın
başlatıldığını bildiren “Reset hafızada”
mesajı görüntüye gelecektir.
78
06056J0001EM
Çalışma şartları
Hız 15 km/saatin üzerindeyken sistem
devrededir.
Bazı koşullarda (örn. buz, kar, yüzeyi
düzgün asfalt olmayan engebeli bozuk
yollar) bildirim gecikebilir.
Özel durumlarda (örneğin asimetrik
şekilde bir tarafı yük ile yüklenmiş
araçlarda, römork çekilmesi
durumunda, hasarlı veya aşınmış
lastik ile seyahat edilmesi durumunda,
hızlı lastik tamir kitinin kullanıldığı
durumlarda, kar zinciri kullanıldığında,
akslarda birbirinden farklı lastiklerin
kullanılması durumunda) sistem yanlış
bilgi verebilir ve geçici olarak devre dışı
kalabilir.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
GÜVENLİK SİSTEMLERİ
78
27) Sensör bölgesindeki onarımlarda
ve yeni boya işlemlerinde dikkatli olunuz
(tamponun sol tarafında bir panel sensörü
kaplamaktadır). Sensörün önden darbe
alması durumunda sensör otomatik olarak
devreden çıkacak ve sensörün tamire
ihtiyacı olduğunu belirten bir uyarı ortaya
çıkacaktır. Hatta arıza uyarısı olmadığı
durumlarda, sistemi tekrar devreye almak
istediğinizde, eğer radar sensörünün
yerinin değiştiğini düşünüyorsanız
(örneğin park manevraları esnasındaki
düşük hızlı önden çarpışmalar sebebiyle),
bu gibi durumlarda yetkili Fiat servisine
giderek radar sensörünü ayarlatınız veya
değiştirtiniz.
20) Tamponun sensör bölgesi,
yapışkan, ilave far veya diğer cisimler ile
kaplanmamalıdır.
21) Diğer araçların taşıdığı ve aracın
normal ölçülerine göre kenarlardan,
yukarıdan veya arkadan taşan yüklerden
dolayı sistem devreye girmeyebilir veya
gecikebilir.
22) Ön geometrinin değişimi gibi araç
yapısal değişikliği, lastik değişimi veya
aracın standart yükünden daha fazla
yüklenmesi çalışmasını olumsuz olarak
etkileyebilir.
23) Aracın ön tarafında (tampon, şasi vb.)
yapılan yanlış onarımlar radar sensörünün
konumunu değiştirebilir ve çalışmasını
olumsuz olarak etkiler. Bu tip herhangi bir
işlem için Fiat yetkili servisine gidiniz.
24) Radar sensörü veya ön camdaki
kamerayı kurcalamayınız veya üzerinde
herhangi bir işlem yapmayınız. Herhangi
bir arıza durumunda Fiat yetkili servisi ile
temasa geçiniz.
25) Bir römork (araç satın alındıktan
sonra modül takılmış), bir araç
çekerken veya araç taşıyıcı üzerindeki
yükleme manevraları esnasında sistem,
Uconnect™ 5” veya 7” HD sistemi
vasıtasıyla devreden çıkarılabilir.
26) Tamponun alt bölgesini yüksek basınçlı
su ile yıkamayınız: Özellikle elektrik soketleri
üzerine su sıkmayınız.
64) iTPMS’nin varlığı sürücünün yedek
lastik dahil lastik basınçlarının düzenli olarak
kontrolünü ve lastiklerin doğru bakımını
ihmal etmesine izin vermez: Sistem
lastiklerdeki bir muhtemel arıza için sinyal
göndermez.
65) Lastik basıncı, lastikler soğukken
kontrol edilmelidir. Lastikler sıcakken
kontrol edilmişse ve basınç yüksekse,
basıncı düşürmeyiniz. Lastikler soğuyana
kadar bekleyip, tekrar kontrol ediniz.
66) iTPMS lastik basıncındaki ani
düşüşleri göstermeyebilir (örneğin bir
lastik patladığında). Bu durumda, sert ve
ani direksiyon manevralarından kaçınarak
ve dikkatli bir şekilde frene basarak aracı
durdurunuz.
67) Sistem, yalnızca lastik basıncının
düşük olduğu konusunda uyarır. Lastikleri
şişiremez.
68) Yetersiz lastik basıncı yakıt tüketimini
artırır, lastik sırtının kullanım süresini azaltır
ve güvenli sürüş kapasitesinin etkileyebilir.
UYARI
19) Sistem sağnak yağış, dolu, yoğun sis,
yoğun kar yağışı gibi hava şartlarında sınırlı
veya eksik olarak çalışabilir.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
79
79
06056J0004EM
Kemeri serbest bırakmak için butona
(3-şekil 79) basınız. Kemerin geriye
sarılırken dönmesini önlemek için,
kemeri elinizle yönlendiriniz.
69) 70)
Kemer, toplayıcıdan çözülüp, yolcunun
vücudunu otomatik olarak, ona hareket
özgürlüğü sağlayacak şekilde sarar.
Dik yokuşlarda kemer kilitlenebilir. Bu
normaldir. Toplayıcı mekanizma, kemer
hızla çekildiğinde, ani fren yapıldığında,
çarpışma durumunda veya yüksek
hızda viraj dönerken kilitlenir.
Arka emniyet kemerlerini aşağıdaki
şekilde takınız (şekil 80).
EMNİYET KEMERLERİ
Aracın bütün koltukları 3 noktadan
bağlantılı ve toplayıcılı emniyet kemerleri
ile donatılmıştır.
Geri çekici mekanizma bir çarpışma
sebebiyle olabilecek sert frenleme veya
güçlü bir hız azalması durumlarında
kemeri kilitler. Bu kemerin serbestçe
kaymasını ve insan vücuduna adapte
olmasını sağlar. Bir kaza anında
kemer kilitlenerek çarpışmanın yolcu
bölmesindeki etkisini azaltır.
Sürücü emniyet kemerlerinin kullanımı
ile ilgili yerel kanunlara uyum konusunda
hem kendisi için hemde araçtaki diğer
yolcular için sorumludur.
Yola çıkmadan önce daima emniyet
kemerlerini bağlayınız.
EMNİYET KEMERLERİNİN
KULLANILMASI
Emniyet kemeri, göğüs dik bir biçimde
koltuk sırtlığına tamamıyla dayanmış
durumdayken takılmalıdır.
Emniyet kemerlerini bağlamak
için 1 (şekil 79) dilini alarak “klik”
sesini duyana kadar 2 kilidinin içine
yerleştiriniz.
Kemeri takarken eğer kemer sıkışırsa,
kısa bir bölümünün geriye sarılmasına
izin verip, yavaşça yeniden dışarı doğru
çekiniz.
YOLCU KORUMA
SİSTEMLERİ
Aracın sahip olduğu en önemli
güvenlik ekipmanları aşağıdaki koruma
sistemleridir:
Emniyet kemerleri
Emniyet kemeri hatırlatıcısı (SBR)
Koltuk başlıkları
Çocuk koruma sistemleri
Ön, yan (bazı modellerde) ve perde
(bazı modellerde) hava yastıkları.
Takip eden sayfalarda verilen bilgileri
son derece dikkatli okuyunuz. Temel
kural koruma sistemlerinin doğru
şekilde kullanımı, sürücü ve yolcular
için mümkün olan maksimum güvenlik
seviyesini sağlar.
Koltuk başlıklarının ayarı için
“Otomobilin tanıtımı” bölümündeki
“Koltuk başlıkları” paragrafına bakınız.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
GÜVENLİK SİSTEMLERİ
80
81
06056J0003EM
Emniyet kemerinin yüksekliğini daima
kullanıcıya uygun olarak ayarlayınız.
Bu, çarpışma durumunda oluşabilecek
yaralanma riskini en aza indirgeyebilir.
Kayış yaklaşık olarak omuz ve boynun
arasından ortalayarak geçiyorsa
emniyet kemeri doğru ayarlanmıştır.
80
P103FI84-000-000
EMNİYET KEMERİ
YÜKSEKLİĞİNİN
AYARLANMASI
71) 72)
Üç farklı yükseklik ayarı mümkündür.
Mekanizmayı yukarıdan aşağıya doğru
ayarlamak için 1 butonuna (şekil 81)
basınız, aşağı doğru inecektir.
Mekanizmayı aşağıdan yukarıya doğru
ayarlamak için ise herhangi bir butona
basmadan yine 1 nolu butonun altından
itmek yeterlidir.
UYARI
69) Otomobil hareket halinde iken 3
butonuna asla basmayınız.
70) Şiddetli bir çarpışma halinde,
kemer takmamış olan arka koltuktaki
yolcuların riske maruz kalmalarının yanı
sıra, ön koltuktaki yolcular için de tehlike
oluşturduğu unutulmamalıdır.
71) Kemerlerin yüksekliği araç durur
konumdayken ayarlanmalıdır.
72) Ayarı yaptıktan sonra, kemerin
ön ayar konumlarından birinde sıkıca
sabitlendiğine emin olunuz. Önceden
belirlenmiş konumlarda yerinden çıkma
gerçekleşmezse bunu yapmak için
düğme basılı değilken cihazın yerine
oturmasını sağlamak için biraz daha kuvvet
uygulayınız.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
81
ARKA EMNİYET KEMERİ UYARI
LAMBASININ ÇALIŞMASI
Kontak MAR konumuna çevrildikten
birkaç saniye geçtikten sonra semboller
ekranda görülür (şekil 83). Semboller
kendilerine ait emniyet kemerlerinin
durumuna göre görüntüye gelir
ve kapıların kapatılmasından veya
kemerlerin bağlantı durumundaki bir
değişiklikten en az 30 saniye sonra
sönerler:
Kemer bağlı değil
Kemer bağlı
Ekranda görülen semboller aşağıdakileri
belirtir:
A: Arka sol emniyet kemeri
B: Arka orta emniyet kemeri
C: Arka sağ emniyet kemeri
82
P2000037-000-000
Hız 8 km/saate ulaştığında, sürücü
emniyet kemeri bağlanmamışsa, bir
sesli sinyal aynı zamanda yanıp sönen
uyarı lambasıyla birlikte 100 saniye
için devreye girer.
Bu uyarı çevrimi devreye girdiğinde
bütün mesafe boyunca (aracın hızından
bağımsız olarak) veya emniyet kemeri
tekrar bağlanana kadar devrede kalır.
Geri vitese takıldığında, uyarı çevrimi
boyunca, sesli uyarı devreden çıkar ve
uyarı lambası sabit olarak yanar.
Hız 8 km/saati aştığında uyarı çevrimi
tekrar devreye girer.
EMNİYET KEMERİ
HATIRLATICI (SBR)
(öngörülen bazı pazarlarda/
versiyonlarda)
SBR sistemi eğer sürücü emniyet
kemeri bağlanmamışsa uyarıda bulunur.
Sistem bağlanmamış kemer için görsel
uyarı (gösterge panelinde uyarı lambası
ve ekranda sembol) ve sesli sinyal (takip
eden paragraflara bakınız) gönderir.
NOT Sesli uyarıyı daimi olarak devreden
çıkarmak için bir Fiat yetkili servisine
gidiniz. Sesli sinyal ekran menüsü
vasıtasıyla her zaman tekrar devreye
alınabilir (“Gösterge panelinin tanıtımı”
bölümündeki “Ekran” paragrafına
bakınız).
ÖN EMNİYET KEMERİ
UYARI LAMBASININ
ÇALIŞMASI
Kontak ünitesi MAR konumuna
çevrildiği zaman, uyarı lambası
(şekil 82), sürücü kemerinin
durumundan bağımsız olarak birkaç
saniye için yanacaktır.
Araç durmuş haldeyken, sürücü
emniyet kemeri takılı değilse sabit ışık
yanar durumda kalır.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
GÜVENLİK SİSTEMLERİ
82
Arka koltuk sembolleri, son sinyalden
yaklaşık 30 saniye sonra ve emniyet
kemerinin durumundan bağımsız olarak
(kırmızı veya yeşil sembol) sönecektir.
ÖNEMLİ
Arka koltuklarla ilgili olduğu kadarıyla,
SBR sistemi sadece koltuk kemerleri
bağlanmadığı durumda veya bağlandığı
durumda sinyal verir. Koltuklarda yolcu
yoksa sinyal vermez.
Kontak anahtarı MAR konumunda iken
bütün emniyet kemerleri (arkadakiler ve
öndekiler) bağlı ise, uyarı lambalarının /
sembollerin hepsi sönük kalır.
Arka koltuklar için, semboller, emniyet
kemerlerinin durumundan bağımsız
olarak (bütün emniyet kemerleri bağlı
olsa bile) kontak MAR konumuna
çevrildikten birkaç saniye sonra devreye
girecektir.
Bütün uyarı lambaları/sembolleri,
en azından bir emniyet kemeri bağlı
durumdan açık duruma geçerse veya
tersi olursa devreye girecektir.
83
P2000011-000-000
Arka emniyet kemeri bağlanmamışsa,
bir sesli uyarı (3 “bip”), ekrandaki ilgili
sembol ile birlikte devreye girecektir.
Ayrıca semboller arka kapıların
kapandığı her sefer 90 saniye için
belirecektir.
İlgili koltuk kemeri bağlandığında
sembol yeşil renge dönecektir.
ÖN GERDİRİCİLER
Otomobiliniz, ön koltuklardaki emniyet
kemerlerinin daha etkili koruma
sağlaması için gerdirici sistem ile
donatılmıştır. Bu sistem, bir sensör
yardımı ile şiddetli bir çarpışma
olduğunu algılar ve kemerin birkaç
santim daha gerilip kısalmasını sağlar.
Bu şekilde; kemer kullanıcıyı arkada
tutmaya başlamadan önce, gerdirici
kemerin vücudu boşluksuz bir şekilde
sarmasını sağlar.
Emniyet kemeri kilitlendiğinde,
gerdiricinin devreye girdiği anlaşılır ve
emniyet kemeri el ile bile çekilmez.
Ayrıca bu araçta ikinci bir gerdirici
sistem vardır (eşik çıtasının bulunduğu
yerde takılıdır) ve devreye girdiği metal
kablonun kısalmasıyla anlaşılır.
Emniyet kemeri kilitlendiğinde,
gerdiricinin devreye girdiği anlaşılır ve
emniyet kemeri el ile bile çekilmez.
Ön gerdirici devreye girdiğinde küçük
bir miktar duman ortaya çıkabilir. Bu
duman hiç bir şekilde zehirli değildir ve
bir yangın tehlikesi oluşturmaz.
Ön gerdiriciler herhangi bir bakım
veya yağlama gerektirmez. Orijinal
konumunda yapılan tüm değişiklikler,
etkinliğini geçersiz kılar. Istisnai
doğal afetler (sel, deniz fırtınaları
gibi) sonucunda sistem ıslanır veya
Hız
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
83
85
F1B0108C
Her bir emniyet kemeri sadece bir
kişi içindir. Emniyet kemeri çocuğun
üzerinden geçecek şekilde kucağınıza
çocuk alarak seyahat etmeyiniz
(şekil 86). Vücuda emniyet kemeri ile
aranıza gelecek şekilde herhangi bir
nesne bağlamayınız.
86
F1B0109C
şekilde ayarlamalıdırlar (şekil 84).
Sürücü koltuk ve direksiyon simidini
aracı tam kontrol edecek şekilde
ayarlanmalıdır (pedal ve direksiyon
simidine kolayca ulaşılmalı). Karın
bölgesi ile direksiyon simidi arasında
maksimum boşluk sağlanmalıdır.
Kemer kıvrılmış olmamalıdır. Üst
kısım, omuzun üzerinden göğsü
çaprazlamasına geçmelidir. Alt kısım
kullanıcının öne doğru kaymasını
önlemek için karın üzerinden değil kalça
üzerinden bağlanmalıdır (şekil 85),
kemerin yolcunun vücudunu sarmasını
önlemek için klipsler, tutucu parçalar vs.
kullanmayınız.
84
F1B0107C
çamurlanır ise, değiştirilmesi zorunludur.
DİKKAT Gerdiricinin maksimum koruma
sağlaması için emniyet kemeri göğüs ve
kalçaları saracak şekilde bağlanmalıdır.
YÜK SINIRLAYICILARI
73)
28)
Yolcunun güvenliğini arttırmak için,
ön koltuk emniyet kemer makaraları
önden çarpma halinde, kemer
kilitleme sırasında omuzlara ve göğüse
uygulanan kuvvetin miktarını kısıtlayan
bir yük sınırlayıcısı içerir.
EMNİYET KEMERLERİNİN
KULLANIMI İLE İLGİLİ
GENEL BİLGİLER
74) 75) 76)
Sürücü emniyet kemerlerinin kullanımı
ile ilgili yerel trafik kurallarına uymak
ve bunu otomobilin içerisindeki diğer
yolculara bildirmekle yükümlüdür.
Emniyet kemerini her zaman hareket
etmeden önce takınız.
Hamile bayanlar da emniyet kemeri
takmak zorundadırlar. Kemer
takmamaları halinde kendileri
ve doğacak çocukları için kaza
durumunda yaralanma riski daha
fazladır.
Hamile bayanlar, emniyet kemerinin alt
kısmı karın bölgesinin altından geçecek
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
GÜVENLİK SİSTEMLERİ
84
ÇOCUK KORUMA
SİSTEMLERİ
ÇOCUKLARIN GÜVENLİ BİR
ŞEKİLDE TAŞINMASI
77) 78) 79) 80)
Bir çarpışma anında en iyi koruma için
tüm yolcular oturur durumda ve yeterli
tutma sistemiyle kuşanmış olmalıdırlar.
Bu özellikle çocuklar için daha da
önemlidir (otomobiliniz 2003/20/CE
Avrupa direktiflerine uymaktadır).
Boyu 1.50 metrenin altında olan ve 12
yaşına kadar çocuklar, uygun koltuk
emniyet sistemleri ile korunmalıdır ve
arka koltuğa oturtulmalıdırlar.
Kaza istatistikleri arka koltukların çocuk
güvenliği açısından daha iyi sonuç
verdiğini göstermektedir.
Çocukların başları; vücut ağırlıklarıyla
kıyaslandığında yetişkinlerinkinden
daha büyük ve ağırken kas ve kemik
yapıları da tam olarak gelişmemiştir.
Bu nedenle, çocuklar için yetişkinlerin
emniyet kemerlerinden daha başka
güvenlik sistemleri gereklidir. Bu
sebepten dolayı bir kaza, frenleme
ya da ani bir manevra durumunda
yaralanma riskini mümkün olan en az
seviyeye indirmek için yetişkin emniyet
kemeri haricinde doğru emniyet taşıma
sistemi gereklidir.
UYARI
74) Hiç bir koşul altında emniyet kemerinin
ve ön gerdiricinin parçaları kurcalanmamalı
veya değiştirilmemelidir. Tüm işlemler
kalifiye ve yetkili personel tarafından
gerçekleştirilmelidir. Her zaman yetkili bir
Fiat servisiyle temasa geçiniz.
75) Maksimum güvenlik için, koltuk
sırtlığı dik pozisyonda ayarlanmış olarak
arkanıza yaslanınız ve kemerin göğüs
ve kalçalarınızın üzerinden geçerek
bağlandığından emin olunuz. Ön ve
arka koltuklardaki yolcuların emniyet
kemerlerinin bağlı olduğundan mutlaka
emin olunuz! Kemerlerinizi bağlamadan
yola çıktığınızda, çarpışma durumunda
ciddi bir şekilde yaralanma veya ölüm
riskini artırırsınız.
76) Eğer kemer ani ve sert bir şekilde
çalışma zorunda kalmış ise (örneğin bir
kaza sonrasında), bağlantıları, bağlantı
tespit vidaları ve gerdiricisi ile birlikte
kemerin komple değiştirilmesi gerekir.
Kemerde gözle görülür herhangi bir kusur
olmasa da esnekliğini kaybetmiş olabilir.
UYARI
28) Ön gerdirici etrafındaki bölgede oluşan
patlama, titreşim veya lokal ısınmaya
(6 saate kadar 100°C üzerinde) yol açan
işlemler sistemin hasar görmesine veya
devreye girmesine sebep olabilir. Bilgi ve
yardım gerektiren durumlarda yetkili bir Fiat
servisine başvurunuz.
EMNİYET KEMERLERİ
BAKIMI
Emniyet kemerlerinin daima iyi durumda
tutulması için aşağıdaki hususlara
dikkat ediniz:
Kemer daima gergin, dönmemiş ve
hiçbir zorlukla karşılaşmadan serbest
şekilde kayabilecek pozisyonda
kullanılmalıdır.
Emniyet kemerinin fonsiyonunu
kemeri takarak ve hızlı bir şekilde
çekerek test edebilirsiniz.
Emniyet kemerlerini, ciddi bir
kazadan sonra üzerlerinde herhangi bir
hasar görünmese bile değiştiriniz.
Ön gerdiriciler devreye girmişse emniyet
kemerlerini her zaman değiştiriniz.
Toplayıcı makaralarını kesinlikle
ıslatmayınız. Sadece kuru kalmaları
halinde düzgün olarak çalışmaları
garanti edilir.
Emniyet kemerlerini herhangi bir
aşınma veya üzerlerinde kesik tespit
edildiği zaman değiştiriniz.
UYARI
73) Gerdirici sadece bir kez kullanılabilir.
Devreye girdiği bir çarpışmadan sonra
yetkili bir Fiat servisinde değiştirilmelidir.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
85
BİR ÇOCUK KORUMA
SİSTEMİNİN EMNİYET
KEMERLERİ İLE
BAĞLANMASI
Sadece emniyet kemerleri ile bağlanan
üniversal çocuk koruma sistemleri ECE
R44 standardına göre tip onaylı olup
çeşitli ağırlık gruplarına bölünmüştür.
81) 82) 83) 84)
DİKKAT Verilen şekil montaj için bir
örnektir. Kullandığınız özel çocuk
güvenlik sisteminin beraberinde
bulunması gereken bağlama
talimatlarına uyunuz.
Grup 0 ve 0+
13 kg ağırlığa kadar olan bebekler;
bebeğin başını destekleyen ve arka
tarafa bakar şekilde monte edilen özel
tipte koruyucu koltuklara oturtulmalıdır
(şekil 87).
87
06096J0001EM
Avrupa’da çocuk koruyucu sistemleri
ECE-R44 standartları içinde yer
almaktadır ve beş ağırlık grubuna ayrılır:
Grup
Ağırlık grubu
Grup 0
10 kg’a kadar
Grup 0+
13 kg’a kadar
Grup 1
9-18 kg arası
Grup 2
15-25 kg arası
Grup 3
22-36 kg arası
Tüm koruyucu sistemlerde onay bilgileri
bulunmalı ve sisteme emniyetli şekilde
bağlanmış, sökülemeyen bir etiket
üzerinde kontrol edildiğini gösteren
işaret bulunmalıdır.
Her bir ağırlık grubundaki çocukların
Fiat marka otomobiller için özel olarak
tasarlanmış ve denenmiş MOPAR®
Aksesuar Serisinde bulunan çocuk
koruyucu sistemlerini kullanmalarını
tavsiye ediyoruz.
Çocuklar emniyetli ve konforlu şekilde
taşınmalıdır. Çocuğun özelliklerine
bağlı olarak olabildiğince uzun süre (en
azından 3 veya 4 yaşına kadar) yönü
aracın sürüş yönünün tersine doğru
bakan çocuk emniyet koltuklarında
taşınmalıdır. Bu konum bir çarpışma
anında en güvenli konumdur.
Çocuk emniyet koltuğunun seçimi,
ilgili çocuğun ağırlığına bağlıdır.
Araca emniyet kemerleri ile bağlanan
çeşitli tipte çocuk koruma sistemleri
vardır. Çocuk için en uygun olan
koruma sisteminin kullanılması tavsiye
edilmektedir. Bu sebeple, daima
çocuk emniyet sisteminin el kitabından
düşündüğünüz tipin doğru tip olup
olmadığını kontrol ediniz.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
GÜVENLİK SİSTEMLERİ
86
Grup 3
22 kg ve 36 kg arası ağırlıkta olan
çocuklar için, çocuğun sırtının koltuk
sırtlığından uzaklaştırılmasını sağlamak
üzere bir destek kullanılmasını
gerektirmez.
Şekil 90 arka koltukta çocuk
koltuğunun uygun şekilde
yerleştirilmesini göstermektedir.
90
06096J0004EM
1.50 m’den daha uzun boylu çocuklar
yetişkinler gibi emniyet kemeri
takabilirler.
Grup 2
15-25 kg arasındaki çocuklar doğrudan
otomobilin emniyet kemerleriyle
bağlanabilirler (şekil 89).
89
06096J0003EM
Koltuğun tek fonksiyonu çocuğu
emniyet kemerine göre doğru konumda
tutmak, böylece çapraz kısmın boyun
yerine göğüse ve enine kısmında
çocuğun karın boşluğu yerine leğen
kemiğine oturmasını sağlamaktır.
Koruyucu koltuk, otomobilin koltuğuna
emniyet kemeri ile bağlanır, çocuğun
da koruyucu koltuğun kemerleri ile
bağlanmış olması gerekir.
Grup 1
9 kg ve 18 kg arası ağırlıkta olan
çocuklar, ön tarafında yastıklar bulunan
çocuk koruyucu koltuklarına, öne bakar
şekilde oturtulmalıdır (şekil 88).
88
06096J0002EM
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
87
YOLCU TARAFI KOLTUKLARI ILE ÇOCUK KOLTUĞU KULLANIMININ UYGUNLUK TABLOSU
Fiat, çocuk koltuklarının otomobilin değişik yerlerine montajı ile ilgili 2000/3/CE Avrupa direktiflerine aşağıdaki tabloda
gösterildiği şekilde uymaktadır:
“Universal” çocuk koltuğu sistemlerinin konumu
Grup
Ağırlık ölçüsü
Ön yolcu (*)
Arka orta yolcu
Arka yan yolcu
Hava yastığı devrede
Hava yastığı
devre dışı
Grup 0
13 kg’a kadar
X
U
X
U
Grup 0+
13 kg’a kadar
X
U
X
U
Grup 1
9-18 kg arası
X
U
X
U
Grup 2
15-25 kg arası
U
U
X
U
Grup 3
22-36 kg arası
U
U
X
U
(*) ÖNEMLİ: Eğer hava yastığı (airbag) aktif durumda ise, ön koltuğa çocuk koltuklarını ASLA seyir yönü tersine gelecek şekilde
monte etmeyiniz. Ön koltuğa seyir yönü tersine gelecek şekilde bir çocuk koltuğu monte etmek istenirse, buradaki hava
yastığını devreden çıkarınız (bu konuda “Ek Koruma Sistemi (SRS)-Hava yastığı” başlıklı bölümü okuyabilirsiniz).
X = Bu ağırlık grubundaki çocuklar için uygun olmayan koltuk konumu.
U = Belirtilen “grup”lar için Avrupa ECE-R44 düzenlemelerine göre “Universal” kategoriye giren koruyucu sistemlerin uygunluğu.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст