Fiat Fullback (2017 year). Manual turkish — part 13

ALETLER, KRİKO VE

KRİKO KOLU

Saklama
Alet, kriko ve kriko kolunun saklama
yerleri acil durumda hatırlanmalıdır.

Club kabin

A. Aletler
B. Kriko
C. Kriko kolu

Çift kabin
Tip 1

A. Alet (bijon somunu anahtarı)
B. Kriko kolu
C. Kriko
Tip 2

A. Aletler
B. Kriko kolu
C. Kriko
Aletler
Tip 1

Çift kabin

1. Bijon somunu anahtarı

Club kabin

1.Alet çantası 2. Bijon somunu
anahtarı

B

A

C

322

AHA104078

B

A

C

323

AHA102120

A

C

B

324

AHA104081

1

1

2

325

AHA104094

201

AC

İL DUR

UMDA Y

APILAC

AKLAR

Tip 2

1. Alet çantası 2. Bijon somunu anahtarı
3. Pense 4. Takma aleti 5. Anahtar

Kriko

Aletler, kriko ve kriko kolunun

çıkarılması ve saklanması
Club kabin

1

4

5

2

3

326

AHA105873

327

AHA104153

A

B

328

AHA104166

C

D

329

AHA104179

202

Kriko, yalnızca lastik patladığında, lastiği
değiştirmek amacıyla kullanılır.
NOT Kriko bakım gerektirmez.
NOT Kriko, 2006/42/EC sayılı makine

yönetmeliği tarafından belirtilen AB
düzenlemelerine uygundur.
NOT EC uygunluk beyannamesi, kullanıcı

kılavuzunun sonundan bulunan ‘’Uygunluk
Beyannamesi’’ bölümüne eklenmiştir. EC
uygunluk beyannamesinde; işletme adı,
üreticinin ve yetkili temsilcinin açık adresi
ve kriko tasarımı açıklanmıştır.

Aletler, arka koltuğun sol tarafında zemin
altına konulmuştur. Kriko ve kriko kolu,
arka koltukların sağ tarafındaki zeminin
altındadır.
1. Koltuk minderini yukarı kaldırınız.
“Koltuk minderinin yukarı katlanması
(Club kabin)’e bakınız. Arka kapıyı açınız.
"Arka kapı açılması veya kapatılması (Club
kabin)’e bakınız.
2. Kapağı açınız.

3. Sabitleme bandını (A) çıkarın ve sonra
sol tarafta bulunan aletleri (B) çıkarınız.

4. Kriko kolunu (G) tutucudan (H) çıkarın
ve kolu çıkarınız.

5. Aletler, kriko ve kriko kolunu yerleşti-
rirken sökme prosedürünü tersten
uygulayınız.

Çift kabin

F

E

330

AHA104182

B

A

C D

331

AHA104195

E

F

332

AHA104209

H

H

G

333

AHA104140

H

I

334

AHA104137

203

6. Aletler, kriko ve kriko kolunu yerleşti-
rirken sökme prosedürünü tersten
uygulayınız.
NOT Kriko kolunu yerleştirirken kriko

kolundaki renkli işareti tutucu üzerinde-
kiyle hizalayın ve krikoyu tutucuya takınız.

3. Sabitleme somununu (E) sökün ve
sonra krikoyu (F) çıkarınız.

4. Kriko kolunu (G) tutucudan (H) çıkarın
ve kolu çıkarınız.

5. Aletler, kriko ve kriko kolunu yerleşti-
rirken sökme prosedürünü tersten
uygulayınız.
NOT Kriko kolunu yerleştirirken kriko

kolunun siyah işaretli parçasını (I) tutucu
(H) ile hizalayınız.

Aletler, kriko ve kriko kolu arka koltuğun
arkasında bulunur.
1. Arka koltuğun sırtlığını öne yatırınız
(“Koltuk sırtlığının ileri katlanması (Çift
kabin)” kısmına bakınız).
2. Tip 1: Bijon somunu anahtarını (A)
tutucudan (B) çıkarın ve anahtarı çıkarınız.
Tip 2: Sabitleme bandını (C ) çıkarın ve
sonra aletleri (D) çıkarınız.

AC

İL DUR

UMDA Y

APILAC

AKLAR

Kriko kolunun kullanılması

(Çift kabin)

LASTİK DEĞİŞİMİ

148) 149)

A

B

335

AHA104212

D

C

C

B

336

AHA104225

E

G

F

F

337

AHA104238

204

1. Tespit pimini (A) siyah işaretli kol
üzerine bastırırken iç kolu (B) çekin ve
çıkarınız.

2. İç kolu (B) ters çevirin, sonra tespit
pimine (C) bastırırken şekildeki gibi tespit
pimi tarafından kilitlenene dek dış kola
(D) yerleştiriniz.

3. Segmanı (F) takılı kol (E) üzerine
bastırırken tespit pimiyle şekildeki gibi
kilitlenene dek beyaz işaretli kolu (G)
yerleştiriniz.

Lastik değiştirmeden önce aracınızı
güvenli, düz bir yerde durdurunuz.
1. Aracı çakıl taşı, vs bulunmayan düz ve
dengeli bir zemine park ediniz.
2. El frenini sıkıca çekiniz.
3. Düz şanzımanlı araçlarda kontak
anahtarını “LOCK” konumuna çevirin
veya çalışma modunu OFF konuma alın,
vites kolunu “R” (Geri) konumuna
hareket ettiriniz. Otomatik şanzımanlı
araçlarda vites kolunu “P” (PARK)
konumuna hareket ettirin, kontak anahta-
rını “LOCK” konumuna çevirin veya
çalışma modunu OFF konumuna alınız.
4. Dörtlü flaşörleri yakın ve araçtan
yeterli bir uzaklıkta uyarı üçgeni, yanıp
sönen sinyal lambası, vs yerleştirin ve tüm
yolcularınızı araçtan çıkarınız.
5. Krikoyla kaldırıldığında aracın devril-
mesini önlemek için değiştirdiğiniz lastiğin
(B) diyagonal olarak karşısındaki lastiğe
takozlar veya bloklar (A) yerleştiriniz.

230) 231)

Yedek lastik bilgileri

232)

Yedek lastiğin sökülmesi

144)

A

B

338

AHA102162

A

B

339

AHA102263

C D

340

AHA102276

341

AHA102289

205

NOT Şekilde gösterilen takozlar aracınız-

la verilmez. Gerektiğinde kullanmak için
birilerini araçta tutmanız tavsiye edilir.
NOT Takozlar mevcut değilse taşlar

veya tekerleği yerinde tutacak kadar
büyük herhangi bir başka nesne kullanınız.
6. Kriko, kriko kolunu ve bijon somunu
anahtarını hazırda tutunuz. “Aletler, kriko
ve kriko kolu” kısmına bakınız.

Yedek lastik bagaj yatağının yerinin altında
muhafaza edilir. Yedek lastiğin hava
basıncını sık sık kontrol edin ve herhangi
bir zamanda acil kullanım için hazır
olduğundan emin olunuz.
Yedek lastiğin belirtilen en yüksek hava
basıncında tutulması herhangi bir koşul
altında her zaman kullanılabilmesini
sağlayacaktır (şehir/yüksek hızda sürüş,
değişen yük ağırlığı, vs.).

1. Kriko kolunu yerleştiriniz (Club kabin)
(“Kriko kolunun kullanılması (Club
kabin)” kısmına bakınız).
2. Kriko kolunu (A) arka kapak altındaki
deliğe (B) yerleştiriniz.

3. Kriko kolu üzerindeki pimi (C ) yedek
lastik taşıyıcısının tutucusuna (D) güvenli
bir şekilde yerleştiriniz.

5. Askı diskini (G) yedek lastikten çıkarı-
nız.

4. Bijon somunu anahtarını (E) kriko kolu
deliğinin (F) ucundan yerleştirin ve daha
sonra yedek lastiği tamamen yere
indirmek ve zinciri gevşetmek için saatin
aksi yönünde çeviriniz.

AC

İL DUR

UMDA Y

APILAC

AKLAR

Lastiğin değiştirilmesi

A — Ön krikolama noktası

B — Arka krikolama noktası

233) 234)

G

342

AHA102292

343

AHA102322

1

2

3

4

5

6

344

AHA102335

A

345

AHA105730

B

B

346

AHA105743

C

347

AHZ101102

206

NOT Yedek lastiği araç gövdesi altına,

patlak lastiğin yanına koyunuz. Bu, kriko
yerinden kayarsa daha güvenli hale getirir.

NOT Aracın arkasını krikoyla yukarı

kaldırırken krikonun ucunu oyuk kısmı
(C) uygun şekilde belirli noktaya gelecek
şekilde çeviriniz.

1. Bijonları bijon somunu anahtarıyla
çeyrek tur gevşetiniz. Bijon somunlarını
henüz sökmeyiniz.

2. Şekilde gösterilen kriko noktalarından
birinin altına krikoyu yerleştiriniz. Değiş-
tirmek istediğiniz kriko noktasına en
yakın kriko noktasını kullanınız.

NOT Bu kriko 2 aşamalı genleşme

tipindedir.

235) 236) 237) 238) 239) 240) 241) 242)

243)

244)

D

348

AHA105756

F E

349

AHA105769

G H

I

350

AHA105772

J

351

AHA105785

207

3. Kriko kolunu kullanarak durana dek
serbest bırakma valfini (D) saat yönünde
çeviriniz.

8. Önce sıkmak için bijon somunlarını elle
saat yönünde çeviriniz.

6. Bijon somunu anahtarıyla bijon somun-
larını sökün, sonra tekerleği çıkarınız.
7. Poyra yüzeyi (G), poyra cıvataları (H)
veya tekerlekteki takma deliklerinde (I)
çamur, vs varsa temizleyin ve sonra yedek
lastiği takınız.

4. Kriko kolunu krikonun braketine
yerleştirin ve kriko kolu ucu üzerindeki
çentiği (E) braketin tırnağına (F) kancala-
yınız.
5. Krikonun aracın krikoyla kaldırma
noktasıyla temas etmesinden hemen
öncesine kadar dayamayı yukarı kaldırmak
için kriko kolunu yukarı ve aşağı hareket
ettirin. Krikonun araç krikoyla kaldırma
noktasıyla uygun şekilde temas ettiğinden
emin olunuz. Aracı yukarı kaldırmak için
kriko kolunu yukarı ve aşağı hareket
ettiriniz.

AC

İL DUR

UMDA Y

APILAC

AKLAR

145)

245)

Sıkıştırma torku

Çelik jant: 137’den 157 Nm kadar.
Alüminyum jant: 118’den 137 Nm kadar.

352

AA0027931

353

AHA102364

354

AHZ100596

L

K

355

AHA105798

208

Tip 1: Çelik jantlı araçlar: Bijon

somunlarının konik kısımları tekerlek
deliklerinin yuvalarıyla hafif temas edene
ve tekerlek gevşek olmayana kadar bijon
somunlarını elle geçici olarak sıkınız.

Tip 2: Alüminyum jantlı araçlar:

Bijon somunlarının flanş kısımları tekerlek
ile hafif temas edene ve tekerlek gevşek
olmayana kadar bijon somunlarını elle
geçici olarak sıkınız.

NOT Flanş somunları çelik jant yedek

lastikte şekildeki gibi geçici olarak kullanı-
labilir ancak mümkün olduğunca çabuk
orijinal tekerlek ve lastiğe geri dönünüz.

NOT Flanş somunları çelik jant yedek

lastikte şekildeki gibi geçici olarak kullanı-
labilir ancak mümkün olduğunca çabuk
orijinal tekerlek ve lastiğe geri dönünüz.
9. Kriko kolu ucu üzerindeki çentiği (K)
krikonun valfine (L) yerleştiriniz. Kriko
kolunu kullanarak lastik yere değene dek
aracı indirmek için ayırma valfini yavaşça
saatin aksi yönünde çeviriniz.

10. Her somun güvenli bir şekilde sıkılana
dek 2 veya 3 adım halinde somunları
çaprazlamasına sıkınız.

(Araçla verilen bijon somunu anahtarının
ucuna kuvvet uygulayarak gerçekleştirilir.
Çelik jant: 510 - 580 N Alüminyum jant:
440 - 500 N)

246)

11. Krikoyu tamamen indirin ve çıkarınız.

146) 147)

247) 248) 249) 250)

Yedek lastiğin depolanması
1. Askı diskini (A) tekerlek diski deliğine
takınız.

2. Zinciri sarmak için bijon somunu
anahtarını (B) saat yönünde çeviriniz.

1

2

3

4

5

6

356

AHA102377

M

N

357

AHZ101131

358

AHA105538

A

359

AHA102306

360

AHA102319

209

NOT Araç krikoyla yukarı kaldırıldığında

belirlenen noktanın oyuk kısmı çıkmaya-
caktır. Bu olduğunda dayanağı indirmek
için aracı sallayınız.
Krikonun elle çıkarılması zorsa kriko
kolunu (M) brakete (N) yerleştiriniz.
Sonra kolu kullanarak krikoyu çıkarınız.

12. Pistona tamamen basın ve ayırma
valfini mümkün olduğunca saat yönünde
çeviriniz.
13. Lastik şişirme basıncınızı kontrol
ediniz. Doğru basınçlar kapı etiketinde
gösterilmiştir. Şekle bakınız.

AC

İL DUR

UMDA Y

APILAC

AKLAR

Aletler, kriko ve kriko kolunun

saklanması

251) 252)

UYARI

230)

231)

232)

233)

234)

235)

236)

237)

238)

239)

240)

241)

242)

243)

210

Yürürlükteki mevzuata uygun olarak

aracınızın durdurduğunu göstermek için uyarıcı

ışık, reflektör vs. kullanınız. Özellikle ağır yüklü

ise ve lastik değiştirme için bekleme durumu söz

konusu olduğu zaman, yolcular araçtan dışarı

çıkmalıdırlar. Kaygan zeminde veya stabilize

yollarda lastik değiştirmek gerektiğinde el frenini

kullanın ve lastiklere takoz koyunuz.

Lastik muhafaza edilirken lastik basıncı

periyodik olarak kontrol edilmeli ve belirtilen

basınçta tutulmalıdır. Yetersiz lastikle sürüş

kazaya yol açabilir. Yetersiz lastik basıncıyla

sürmek için seçeneğiniz yoksa hızınızı düşük

tutun ve lastiği olabildiğince kısa sürede doğru

basınca şişiriniz (“Lastik şişirme basınçları”

kısmına bakınız).

Aracı krikoyla kaldırırken doğru lastiğe

mutlaka takozlar veya bloklar uygulayınız.

Krikoyla kaldırılmışken araç hareket ederse kriko

yerinden çıkarak kazaya yol açabilir.

Krikoyu sadece burada gösterilen konumla-

ra yerleştiriniz. Kriko yanlış konuma ayarlanırsa

aracınızı çukurlaştırabilir veya kriko üzerinize

düşerek kişisel yaralanmaya sebep olabilir.

Krikoyu kullanırken aracınızın altına

girmeyiniz.

Aracınızla gelen dışında kriko kullanmayı-

nız.
Kriko, lastik değiştirme dışında herhangi bir

amaçla kullanılmamalıdır.

Krikoyu kullanırken aracınızda kimse

olmamalıdır.

Aracınız kriko üzerindeyken motoru

çalıştırmayınız.
Yukarı kaldırılmış tekerleği çevirmeyiniz.

Hala yerde olan lastikler dönebilir ve aracınızı

krikodan düşürebilir.

Lastiği değiştirirken tekerlek yüzeyinin

çizilmesini önlemek için tekerleği dikkatli

tutunuz.

Yukarı kaldırılmış araca çarpmayın veya

uzun süre kriko üzerinde bırakmayınız. Her ikisi

de tehlikelidir.

Krikoyu eğimli veya yumuşak yüzeyde

kullanmayınız. Aksi takdirde kriko kayabilir ve

kişisel yaralanmaya sebep olabilir. Krikoyu her

zaman düz, sert bir yüzeyde kullanınız. Krikoyu

yerleştirmeden önce kriko tabanının altında kum

veya çakıl taşı olmadığından emin olunuz.

Lastik yerden kaldırılır kaldırılmaz aracı

krikoyla kaldırmayı durdurunuz. Aracın bunun

üzerinde herhangi bir yüksekliğe kaldırılması

tehlikelidir: Krikoyu kullanırken aracınızın altına

girmeyiniz: Yukarı kaldırılmış araca çarpmayın

veya uzun süre kriko üzerinde bırakmayınız. Her

ikisi de tehlikelidir: Aracınızla gelen dışında kriko

kullanmayınız: Kriko, lastik değiştirme dışında

herhangi bir amaçla kullanılmamalıdır: Krikoyu

kullanırken aracınızda kimse olmamalıdır:

Aracınız kriko üzerindeyken motoru çalıştırmayı-

nız: Yukarı kaldırılmış tekerleği çevirmeyiniz.

Hala yerde olan lastikler dönebilir ve aracınızı

krikodan düşürebilir.

NOT Tekerlek yerden kaldırıldığında

askı diskinin tekerlek diski deliğine güvenli
bir şekilde takıldığını teyit ediniz.
3. Yedek lastiği yeterince sardıktan sonra
gevşek olmadığından emin olun (sıkma
torku yaklaşık 40 Nm olmalıdır (Bijon
somunu anahtarına 200 N güç uygulanma-
sı ile sağlanabilir)). Sonra kriko kolunu
çıkarın, ters yöne dönmediğinden emin
olunuz.
4. Hasarlı lastiğinizi olabildiğince çabuk
tamir ettiriniz.

Kriko, kriko kolu ve bijon somunu
anahtarını saklarken çıkarma prosedürünü
tersten uygulayınız. “Aletler, kriko ve
kriko kolu” kısmına bakınız.

244)

245)

246)

247)

248)

249)

250)

251)

252)

ÖNEMLİ

144)

145)

146)

147)

148)

149)

ARACIN ÇEKİLMESİ

Aracınızın çekilmesi gerekiyorsa

Motor çalışır ancak araç hareket et-
mez ya da anormal ses çıkar.
Aracın altının incelenmesi yağ veya
bazı başka sıvıların sızdığını ortaya
çıkarır.

211

Yedek lastiği valf gövdesi (J) dış panele

bakacak şekilde takın. Valf gövdesini (J)

göremiyorsanız tekerleği arkaya doğru takmışsı-

nızdır. Aracın yedek lastik arkaya doğru takılmış-

ken çalıştırılması araç hasarına sebep olabilir ve

kazaya yol açabilir.
Ayırma valfini yavaşça açtığınızdan emin

olunuz. Hızlı bir şekilde açılırsa araç aniden

düşecektir ve kriko yerinden çıkabilir ve ciddi bir

kazaya sebep olabilir.
Bijon somunu anahtarında ekstra kuvvet

için asla ayağınızı veya boru uzantısı kullanmayı-

nız. Bunu yaparsanız somunu çok sıkacaksınız.
Lastik muhafaza edilirken lastik basıncı

periyodik olarak kontrol edilmeli ve belirtilen

basınçta tutulmalıdır.
Lastiği değiştirdikten ve aracı yaklaşık

1.000 km sürdükten sonra gevşemediklerinden

emin olmak için bijon somunlarını tekrar sıkınız.

Yedek lastik çıkartıldığında lütfen aşağıdaki-

lere uyunuz. Aşağıdakilere uymazsanız yedek

lastik taşıyıcısının kırılmasına yol açabilirsiniz. Güç

aletleri kullanmayınız. Araçta bulunan bijon

somunu anahtarını kullanınız. Bijon somunu

anahtarı ucuna 400 N veya daha fazla yük

uygulamayınız.

Lastiği değiştirdikten sonra direksiyon

titrerse lastiklerin balansını kontrol ettirmenizi

öneririz.

Tekerlek cıvataları veya somunlara asla yağ

uygulamayın, aksi takdirde çok sıkılacaktır.

Ayırma valfi saatin aksi yönünde çok

gevşetilirse (2 veya daha fazla tur) kriko yağı

sızıntı yapacaktır ve kriko kullanılamaz.

Ayırma valfi saatin aksi yönünde çok

gevşetilirse (2 veya daha fazla tur) kriko yağı

sızıntı yapacaktır ve kriko kullanılamaz.

Aracı indirirken ayırma valfini yavaşça

kapatınız, aksi takdirde valf hasar görebilir.

Bir lastik tipini diğeriyle karıştırmayın ya da

listelenenden farklı boyutta bir lastik kullanmayı-

nız. Bu, erken aşınma ve zayıf tutuşa sebep

olacaktır.

Listelenenden farklı boyutta bir lastik

kullanmayınız ve bir lastik tipini diğeri ile

karıştırmayınız. Bu, sürüş güvenliğini etkileyebilir.

Yedek lastik her zaman yerine sabitlenmiş

olmalıdır. Patlak lastik değiştirilirse patlak lastiği,

tekerlek dış yüzeyi yukarıda olacak şekilde yedek

lastik takma konumuna yerleştirin ve sıkıca

sabitlemek için bijon somunu anahtarını

kullanınız.

Yedek lastik takıldığında lütfen aşağıdakile-

re uyunuz. Aşağıdakilere uymazsanız yedek

lastik taşıyıcısının kırılmasına yol açabilirsiniz. Güç

aletleri kullanmayınız. Araçta bulunan bijon

somunu anahtarını kullanınız. Bijon somunu

anahtarı ucuna 400 N veya daha fazla yük

uygulamayınız.

Tekerlek hendeğe sıkışırsa aracı çekmeye
çalışmayın. Fiat yetkili servisiniz veya ticari
çekici servisiyle yardım için temas
kurunuz.
Sadece Fiat yetkili servisi veya ticari çekici
servisinden çekme hizmeti alamadığınızda
bu bölümdeki “Acil çekme”de verilen
talimatlara göre aracınızı dikkatli bir
şekilde çekiniz. Çekme ile ilgili düzenle-
meler ülkeden ülkeye farklılık gösterebilir.
Aracınızı sürdüğünüz alanın düzenlemele-
rine uymanız önerilir.

Çekme gerekliyse yetkili bir Fiat servisi
veya ticari çekici servisine yaptırmanızı
tavsiye ederiz. Aşağıdaki durumlarda
çekici kullanarak aracı taşıyınız.

AC

İL DUR

UMDA Y

APILAC

AKLAR

Aracınızı çekiciyle çekme

150) 151) 152) 153)

253)

Ön tekerlekler yerde değilken

çekme (Tip B)

154)

Arka tekerlekler yerde değilken

çekme (Tip C)

Acil durumda çekme

Aracınız başka bir araç tarafından

çekilecekse

B

C

D

E

A

361

AHE100108

362

AHA102423

212

Vites kolunu “N” (Boş) konumuna (düz
şanzıman) veya seçme kolunu “N” (BOŞ)
konuma (otomatik şanzıman) alınız. El
frenini bırakınız.

1. Ön çekme kancaları şekilde gösterilen
konumdadır. Ön çekme halatını çekme
kancasına sabitleyiniz.

NOT Belirlenen çekme kancaları dışında

herhangi bir parçanın kullanılması araç
gövdesinde hasara yol açabilir.
Tel halat veya metal zincir kullanılması
araç gövdesinde hasara yol açabilir.
Metalik olmayan bir halat kullanılması en
iyisidir. Tel halat veya metal zincir
kullanırsanız araç gövdesine değdiği
herhangi bir noktada bezle sarınız.
Çekme halatının olabildiğince yatay
tutulmasına dikkat ediniz. Açılı çekme
halatı araç gövdesine hasar verebilir.
Çekme halatını olabildiğince düz tutmak
için çekme halatını aynı taraftaki çekme
kancasına sabitleyiniz.

Vites kolunu “N” (Boş) konumuna (düz
şanzıman) veya seçme kolunu “N” (Boş)
konuma (otomatik şanzıman) alınız.
Kontak anahtarını “ACC” konumuna
çevirin veya çalıştırma modunu ACC'ye
alın ve direksiyonu ip veya bağlantı
kayışıyla düz ileri konumuna sabitleyiniz.
Çekme sırasında kontak anahtarını
"LOCK" ya da çalıştırma modunu OFF
konumuna almayınız.

Çekme hizmeti acil durumda mevcut
değilse aracınız çekme kancasına sabitlen-
miş bir halatla geçici olarak çekilebilir.
Aracınız başka bir araç tarafından çekilirse
veya başka bir aracı çekerse aşağıdaki
hususlara dikkat ediniz:

155) 157)

254) 255) 256)

Aracınız başka bir aracı çekerse

(sadece arka çekme kancalı

araçlar)

157)

ÖNEMLİ

150)

151)

363

AHA104326

364

AHZ101027

213

2. Motoru çalışır durumda tutunuz.
Motor çalışmıyorsa direksiyonu açmak
için aşağıdaki işlemi yapınız.
Anahtarsız çalıştırma sistemine sahip
araçlar hariç: Manuel şanzımanlı araçlarda
kontak anahtarını "ACC" veya "ON"
konumuna çeviriniz. Otomatik şanzımanlı
araçlarda kontak anahtarını "ON"
konumuna çeviriniz.
Anahtarsız çalıştırma sistemine sahip
araçlar için: Manuel şanzımanlı araçlarda,
ACC veya ON çalışma moduna geçiniz.
Otomatik şanzımanlı araçlarda, ON
çalışma moduna geçiniz.

NOT Otomatik Durdurma ve Çalıştırma

(AS&G) sistemli araçlar için aracı durdur-
madan önce Otomatik Durdurma ve
Çalıştırma (AS&G) sistemini devreden
çıkarmak için “Auto Stop & Go (AS&G)
OFF” düğmesine basınız. “Devreden
çıkarma” kısmına bakınız.

3. Vites kolunu “N” (Boş) konumuna (düz
şanzıman) veya seçme kolunu “N” (Boş)
konuma (otomatik şanzıman) alınız.
4. 4WD araçlarda çekiş modu seçme
düğmesini "2H" konumuna getiriniz.
5. Yasa gerektiriyorsa dörtlü flaşör lamba-
larını yakınız (Yerel sürüş yasaları ve
düzenlemelerine uyunuz).
6. Çekme sırasında her iki aracın sürücü-
leri arasında yakın temas olduğundan ve
araçların düşük hızda gittiğinden emin
olunuz.

Arka çekme kancası şekilde gösterilen
konumdadır. Arka çekme halatını çekme
kancasına sabitleyiniz. Aksi takdirde
talimatlar "Başka bir araç tarafından
çekilirken"kiyle aynıdır.

NOT Belirlenen çekme kancası dışında

herhangi bir parçanın kullanılması araç
gövdesinde hasara yol açabilir.

NOT Kendi aracınızdan ağır bir aracı

çekmeyiniz.

Bu araç, şekildeki gibi askılı kaldırıcı tipinde

ekipman (A Tipi) kullanarak çekici ile çekilmeme-

lidir. Askılı kaldırıcı kullanılması tampon ve ön

tarafa hasar verecektir.
Dört tekerlekten çekişli araçlarda çekiş

modu seçme düğmesini “2H” konumuna

aldığınızdan ve aracı şekildeki gibi sürüş tekerlek-

leri taşıyıcı (Tip D veya E) üzerinde olacak şekilde

taşıyınız. Çekiş modu düğmesini “4H” veya “4L”

konumunda (Easy select 4WD), “4H”, “4HLc”

veya “4LLc” konumunda (Super select 4WD II)

ve ön veya arka tekerlekler şekildeki gibi yerde

(Tip B veya C) olacağı şekilde çekmeyi asla

denemeyiniz. Bu, sürüş sistemi hasarına yol

açabilir ya da araç taşıyıcıda sıçrayabilir. Çekiş

modu seçme düğmesini “2H” konumuna

alamazsanız ya da şanzıman arızalı veya

hasarlıysa aracı şekildeki gibi tüm tekerlekleri

(Tip D veya E) taşıyıcı üzerinde olacak şekilde

taşıyınız.

AC

İL DUR

UMDA Y

APILAC

AKLAR

152)

153)

154)

155)

156)

157)

UYARI

253)

254)

255)

256)

TERS SÜRÜŞ KOŞULLARI

ALTINDA ÇALIŞTIRMA

Su basmış yolda

Motor teklemesi
Elektrik bileşenlerinde kısa devre
Suya dalma sonucu motor hasarı

214

2 tekerlekten çekişli araçlarda şanzıman

arızalı veya hasarlıysa aracı sürüş tekerlekleri

şekildeki gibi taşıyıcı (Tip C, D veya E) üzerindey-

ken taşıyınız.

Motor çalışmadığında fren servosu ve

hidrolik direksiyon pompası çalışmaz. Bu, daha

yüksek frene basma kuvveti ve daha yüksek

direksiyon eforunun gerektiği anlamına gelir. Bu

nedenle aracın çalışması oldukça zordur.

Super select 4WD'li araçlarda başka bir

araç çekeceğiniz zaman çekiş modu seçme

düğmesini "4H" konumuna hareket ettiriniz.

“2H” sürüşün seçilmesi diferansiyel yağ sıcaklığı-

nı artırabilir ve sürüş sisteminde olası hasara yol

açar. Ayrıca aktarım organı aşırı yüke maruz

kalacak ve muhtemelen yağ sızıntısı, parça

aşınması veya başka ciddi arızalara yol açacaktır.

Kontak anahtarını "LOCK" konumunda ya

da çalıştırma modunu OFF bırakmayınız. Direksi-

yon kilitlenerek kontrol kaybına sebep olacaktır.

Araç, kontak anahtarı “ON” konumunda

veya çalıştırma modu açıkken ve sadece ön veya

arka tekerlekler yerden kaldırılmış bir şekilde

çekilirse aktif çekiş kontrol sistemi çalışabilir ve

kazaya sebep olabilir.
Ani frenleme, hızlanma ve ani direksiyon

hareketlerinden kaçınınız, buna benzer sürüş

işlemleri çekme kancaları veya çekme halatının

hasar görmesine sebep olabilir. Sonuç olarak

çevredeki insanlar yaralanabilir.

Otomatik şanzıman yağ seviyesi düşükken

ön tekerlekler yukarıdayken (ve arka tekerlekler

yerde) (Tip B) otomatik şanzımanlı aracı asla

çekmeyiniz. Bu, şanzımanda ciddi ve pahalı

hasara sebep olabilir.

Otomatik şanzımanlı araçları sürüş

tekerlekleri şekilde gibi yerdeyken (Tip B)

çekerseniz aşağıdaki çekme hızı ve mesafesinin

asla aşılmadığından emin olunuz, bu, şanzıman-

da hasara sebep olur. Çekme hızı: 30 km/sa

Çekme mesafesi: 80 km Çekme hızı ve çekme

mesafesi için yerel sürüş yasaları ve düzenlemele-

rine uyunuz.

Çekilen araçtaki kişi çeken aracın fren

lambalarına dikkat etmesi ve halatın gevşeme-

mesine önem göstermesi gerekmektedir.

Uzun bir eğimde aşağı doğru gidiyorken,

frenler aşırı ısınabilir, fren etkinliği azalabilir.

Aracınızı çekici kullanarak taşıtınız.

Su basmış yollardan uzak durunuz. Su
basmış yolda araç kullanılırsa araçta
aşağıdaki ciddi hasarlar oluşabilir.

Su basmış yolda araç kullandıktan sonra
yetkili bir Fiat servisinde aracınızı kontrol
ettirin ve gerekli olan tüm ölçüm veya
tamirleri yaptırınız.
Yağmurda veya su kaplı yollarda araç
kullanırken veya araç yıkama nedeniyle su,
fren disklerine girebilir, frenlerin geçici
süre etkisizleşmesine sebep olabilir. Bu
tür durumlarda frenlerin uygun şekilde
çalışıp çalışmadığını görmek için fren
pedalına hafifçe basınız. Çalışmıyorlarsa
fren balatalarını kurutmak için sürüş
esnasında pedala hafifçe birkaç defa
basınız.
Yağmurda veya birçok su birikintisi olan
bir yolda aracı sürerken lastikler ve yol
yüzeyi arasında su tabakası oluşabilir. Bu,
yol üzerinde lastiğin sürtünme direncini
azaltır, bu da direksiyon dengesi ve frenle-
me özelliğinin kaybına yol açar.

Kar kaplı veya donmuş yolda

257)

Tümsekli veya tekerlek izleri

bulunan yolda
Tümsekli veya tekerlek izi bulunan yol-
larda olabildiğince yavaş sürünüz.

158)

UYARI

257)

ÖNEMLİ

158)

SİGORTALI BAĞLANTILAR

UYARI

258)

215

Bununla başa çıkmak için aşağıdakilere
uyunuz:
(a) Aracınızı yavaş hızda sürünüz.
(b) Aşınmış lastiklerle sürmeyiniz.
(c) Belirtilen lastik şişirme basınçlarını her
zaman muhafaza ediniz.

Kar kaplı veya donmuş yolda sürüş
esnasında kar lastikleri veya karda çekiş
cihazı (lastik zincirleri) kullanmanız
önerilir. “Kar lastikleri” ve “Karda çekiş
cihazı (lastik zincirleri) bölümlerine
bakınız.
Yüksek hızda çalıştırma, ani hızlanma, ani
fren uygulaması ve keskin viraj almaktan
kaçınınız.
Karlı veya buzlu yollarda sürüş esnasında
fren pedalına basmak lastiğin ve aracın
kaymasına neden olabilir. Lastikler ve yol
arasındaki çekiş azaldığında tekerlekler
kayabilir ve araç klasik frenleme teknikle-
riyle durdurulamayabilir.
Kilitlenme önleyici fren sisteminiz (ABS)
olmasına bağlı olarak frenleme farklılık
gösterecektir. ABS’niz varsa fren pedalına
sertçe basarak ve basılı tutarak frenleyi-
niz. ABS’niz yoksa her seferinde tamamen
uygulayarak ve en fazla etki için tamamen
bırakarak fren pedalını kısa ve hızlı
basışlarla pompalayınız.
Aracınız ve önünüzdeki araçla aranızda
ekstra mesafeye izin verin ve ani frenle-
meden kaçınınız.

Frenleme sisteminde buz birikmesi teker-
leklerin kilitlenmesine sebep olabilir. Araç
çevresindeki güvenliği teyit ettikten sonra
durma noktasından yavaşça hareket
ediniz.

Belirli elektrik sistemlerinden büyük akım
geçmeye çalışırsa yangını önlemek için
sigortalı bağlantılar eriyecektir. Erimiş
sigortalı bağlantı durumunda aracınızı
inceletmenizi öneririz. Sigortalı bağlantılar
için ''Yolcu bölmesi sigorta yeri tablosu''
ve ''Motor bölmesi sigorta yeri tablosu''
bakınız.

Tümsekli veya tekerlek izli yolda sürüş

esnasında lastikler ve/veya tekerlekler üzerindeki

etki lastik ve/veya tekerleğe hasar verebilir.

Sigortalı bağlantılar herhangi bir başka

cihazla değiştirilmemelidir. Doğru sigortalı

bağlantının takılmaması araçta yangın, mal

hasarı ve herhangi bir zamanda ciddi veya

ölümcül yaralanmalara yol açabilir.

Gaz pedalına hızlı bir şekilde basmayınız.

Tekerlekler buzdan kurtulursa araç aniden

hareket etmeye başlayabilir ve muhtemelen

kazaya sebep olabilir.

AC

İL DUR

UMDA Y

APILAC

AKLAR

SİGORTALAR

Sigorta bloğunun yeri

Yolcu bölmesi (soldan direksiyonlu

araçlar)

Yolcu bölmesi (sağdan

direksiyonlu araçlar)

1. Torpido gözünü açın.
2. Torpido gözünün yanına bastırırken
sol ve sağ kancaları (A) açın ve torpido
gözünü indiriniz.

3. Torpido gözü bağlantı parçasını (B) ve
sonra da torpido gözünü çıkarınız.

R

L

365

AHA102612

366

AHA102713

A

A

367

AHA102739

B

368

AHA102742

216

Kısa devre veya aşırı yüklemeye bağlı
olarak elektrik sistemi hasarını önlemek
için her bireysel devrede sigorta mevcut-
tur. Yolcu bölmesi ve motor bölmesinde
sigorta blokları mevcuttur.

Yolcu bölmesindeki sigorta bloğu torpido
kutusunun arkasında şekildeki konumda
bulunur.

Yolcu bölmesindeki sigorta blokları,
şekilde gösterilen konumda sürücü
koltuğunun önündeki sigorta kapağı
arkasında bulunur. Sökmek için sigorta
kapağını çekiniz.