Fiat Ducato (2006). Manuale — parte 23

Fiat auto S.p.A

TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO

Parts & Services

Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

94 / 187

Farfalla motorizzata

1 - Valvola a farfalla
2 - Attuatore elettrico
A - Camera di miscelazione aria/gas di scarico

Il gruppo valvola a farfalla (normalmente aperta) di fornitura Wahler, montato sul collettore di aspirazione,
ha la funzione di regolare la portata d’aria, in arrivo dall’intercooler, da miscelare con i gas di scarico
ricircolati dalla valvola E.G.R., secondo una percentuale programmata. La miscelazione aria/gas di
scarico avviene mediante le turbolenze che si generano nella camera (A) indicata in figura.
La valvola a farfalla è azionata da un attuatore elettrico comandato da un segnale PWM compreso tra il
5% e il 95%; in caso di blocco della valvola a farfalla la centralina riduce le prestazioni del motore per
evitare possibili danneggiamenti allo stesso.
La farfalla viene utilizzata anche in fase di spegnimento del motore per ridurre lo scuotimento in tale
condizione.

Fiat Auto S.p.A.

TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO

Parts & Services

Training Academy

95 / 187

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Misurazione livello olio motore

L’impianto è costituito da una centralina elettronica e da un sensore a filo caldo.
Il livello olio motore viene controllato solo a motore spento quando si ruota la chiave in posizione marcia
nel commutatore di avviamento.
Il sistema sfrutta la capacità dell’olio a dissipare calore.
Il passaggio di una corrente all’interno del filo caldo provoca l’innalzamento della sua temperatura e della
sua resistenza che provoca una caduta di tensione.
Se il filo caldo è immerso nell’olio, una parte del calore verrà assorbito dall’olio stesso; quindi
temperatura, resistenza e caduta di tensione avranno dei valori più bassi.
Con chiave in posizione marcia la centralina invia una corrente di 210,5mA sul filo caldo del sensore.
Trascorso un periodo di assestamento dell’alimentazione (t0 ÷ t1= 150 mSec) la centralina esegue una
prima misurazione di tensione ( t1 ÷ t2=10 mSec ).
Trascorso un secondo periodo di tempo ( t2 ÷ t3=865 mSec ) la centralina esegue una seconda
misurazione che viene comparata con la prima.
Possono verificarsi le seguenti condizioni:

1. se la differenza tra le due misurazioni è inferiore a 125mV, il livello dell’olio è quello prescritto
2. se è superiore a 445mV, il livello dell’olio è al minimo
3. se la tensione rilevata nella seconda misurazione è superiore a 3,5V, il sensore è interrotto
4. se la tensione è inferiore a 1V il sensore è in corto circuito.

La misura eseguita viene trasformata in un segnale PWM dalla centralina livello olio che lo invia alla
centralina controllo motore. Quest’ultima mette in rete C-CAN il parametro per le dovute segnalazioni sul
quadro strumenti.

Frequenza PWM : 125 ± 10 Hz

Tolleranza a temperatura ambiente PWM ± 3,5%

Segnale in PWM per l’informazione del livello olio rappresentato da duty cycle TA / TP.
Al livello minimo il PWM sarà al 30% (440mV) mentre al livello max sarà del 90% (125mV).
Tra il 10% e il 15% il modulo è in fase di acquisizione.
Tra il 3% ed il 7% significa che si è verificato un errore di misurazione.

Fiat auto S.p.A

TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO

Parts & Services

Training Academy

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

96 / 187

Pinout Centralina

PIN
1 +12

Volt

2

Livello segnale uscita

3

+ Sensore livello olio

4 Massa
5 Segnale

massa

6

Massa sensore livello olio

Schema del collegamento elettrico

B002 Centralina di derivazione sotto plancia
C010 Massa anteriore sinistra
D004 Giunzione anteriore / motore
M010 Centralina controllo motore
M186 Centralina segnali sensori olio motore
K032 Sensore livello olio motore

Fiat Auto S.p.A.

TRACCIA DIDATTICA FIAT DUCATO

Parts & Services

Training Academy

97 / 187

© 2006 Fiat Auto S.p.A. - Tutti i diritti sono riservati

Schema elettrico gestione motore EDC16c39