Fiat Egea (2016 year). Manual turkish — part 10

153

126) Elektrik sisteminde yapılan

modifikasyonların veya tamirlerin düzgün
şekilde yapılmaması ve sistemin özelliklerini
gözetmeden gerçekleştirilmesi arızalara
veya yangın tehlikesine yol açabilir.
127) Halojen ampuller yüksek basınçlı gaz

içerirler ve kırılmaları halinde etrafa cam
parçacıkları sıçrayabilir.

UYARI

34) Halojen ampulleri sadece metal

kısımlarından tutunuz. Ampülün cam
kısmına dokunulduğu takdirde, ışık
yoğunluğu düşer ve ampulün kullanım
ömrü kısalır. Yanlışlıkla ampule dokunmanız
halinde, alkol ile nemlendirilmiş bir bez ile
silip, kurumaya bırakınız.

ˆ

Bagaj bölümünü açın ve okla

gösterilen yerde 1 tavan lambasını

çekiniz (şekil 145).

ˆ

Kapağı açın ve ampulü (2) çıkarınız.

145

08026J0022EM

ˆ

Kapağı lens üzerine tekrar kapatınız.

ˆ

1 tavan lambasını düzgün

konumuna yerleştirerek tekrar takın;

yerine yerleşene kadar (yerleştiğinde bir

klik sesi duyulur) önce bir tarafını, sonra

diğer tarafını geçiriniz.

UYARI

125) Ampulü değiştirmeden önce, egzoz

kanallarının soğumasını bekleyiniz: YANMA
RİSKİ!

143

08026J0027EM

144

08026J0029EM

ˆ

Şeffaf parçayı çıkarıp 1 ile gösterilen

ampulü yuvasına bastırarak takın ve

yerine doğru oturduğundan emin

olunuz (şekil 144).

Bagaj lambaları

Ampulü değiştirmek için aşağıdaki

şekilde hareket ediniz:

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

154

SİGORTANIN YERİ

Araçtaki sigortalar üç ünitede

gruplandırılmış olup, gösterge

panelinde, motor bölmesinde ve bagaj

içinde bulunmaktadırlar.

Sigorta sökme pensi

Sigortayı sökmek için motor

bölmesindeki sigorta kutusu kapağında

bulunan pensi kullanınız (şekil 147).
Pens iki uca sahiptir. Araçta mevcut

olan farklı tipteki sigortaları çıkarmak

için tasarlanmıştır.

147

08036J0002EM

Kullandıktan sonra pensi tekrar

yuvasına yerleştiriniz.

SİGORTA DEĞİŞİMİ

GENEL ÖZELLİKLER

128) 129) 130) 131)

35)

Sigortalar, elektrik sistemi için

koruyucudur: Genelde bir arıza

durumunda veya sistemdeki uygunsuz

bir gelişme olduğunda devreye girer.
Cihazlardan birisi çalışmadığı

zaman, öncelikle sigortasını kontrol

ediniz: İletken eleman (1-şekil 146)

bozulmamış halde durmalıdır.

146

08026J0028EM

Kopmuşsa, sigortayı aynı amper

değerinde (aynı renkte) yenisiyle

değiştiriniz.
2 = Yanmamış sigorta
3 = Hasarlı tele sahip sigorta.

155

ˆ

Karşı direnç oluşana kadar aynı

zamanda vidayı yavaşça saat yönünde

çeviriniz (aşırı sıkmayınız).

ˆ

Vidayı yavaşça serbest bırakınız.

ˆ

Bütün vida başı yuvasını doldurunca

kapanma belirtilir.

ÖN PANEL SİGORTA

KUTUSU

Ünite direksiyon milinin sol tarafına

yerleştirilmiştir (şekil 151). Sigortalara

erişebilmek için şekil 150’de gösterilen

kademeli şekilde sabitlenmiş olan

kapağı kendinize doğru çekerek

çıkartınız.

150

06106J0005EM

saat yönü tersine yavaşça çeviriniz (aşırı

sıkmayınız).

ˆ

Cıvatayı yavaşça çıkarınız.

ˆ

Açılma yuvasından çıkan tüm cıvata

başları ile gösterilir.

ˆ

Kapağı (2) düzgün bir şekilde yukarı

doğru kaydırarak kaldırınız.

149

08036J0006EM

İlgili her bir sigortaya bağlı elektrikli

elemanların numaraları kapağın

arkasındadır.
Sigorta değiştirildiğinde aşağıdaki gibi

hareket ediniz:

ˆ

Kasanın yan kılavuzlarına 2 kapağını

dikkatlice takınız.

ˆ

Üstten aşağı doğru komple

kaydırınız.

ˆ

Tornavidayı kullanarak 1 vidasını tam

olarak sıkınız.

MOTOR BÖLÜMÜNDEKİ

SİGORTALAR

36)

Bu sigorta kutusu akünün yanında

bulunur (şekil 148).

148

08036J0005EM

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

ˆ

Verilen uygun tornavidayı kullanarak

cıvatayı (1) (şekil 149) tam olarak

sıkıştırınız.

ˆ

Dayanıklığı sağlanana kadar cıvatayı

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

156

153

08036J0011EM

152

08036J0010EM

151

08036J0009EM

BAGAJ BÖLÜMÜNDEKİ

SİGORTALAR

Bagajı açınız, iç kaplamayı kaldırınız

(şekil 152) ve elektronik ünitenin (2)

sigortalarına erişiniz (şekil 153).

157

MOTOR BÖLÜMÜNDEKİ SİGORTALAR

KULLANIM

SİGORTA

AMPER

Korna

F10

15

Elektrik ısıtmalı aynalar

F88

7.5

Arka cam buz çözücü

F20

30

ÖN PANEL SİGORTA KUTUSU

KULLANIM

SİGORTA

AMPER

Elektrik kumandalı ön cam (sürücü tarafı)

F47

25

Elektrik kumandalı ön cam (yolcu tarafı)

F48

25

Uconnect™ sistemi için güç kaynağı, Klima kontrol sistemi, EOBD sistemi, USB

girişi/AUX soketi, direksiyon kumandaları

F36

15

Güvenlik kilidi (Sürücü tarafı kapı açma, öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)/

Kapı açma/Merkezi kilitleme/Elektrikli bagaj kapağı açma

F38

20

Cam yıkama pompası

F43

20

Arka sol elektrikli kumandalı cam

F33

25

Arka sağ elektrikli kumandalı cam

F34

25

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

158

BAGAJ BÖLÜMÜNDEKİ SİGORTALAR

KULLANIM

SİGORTA

AMPER

Arka güç çıkışı 12V

F97

15

Sürücü tarafı ön koltuk ısıtıcısı

F99

10

Yolcu tarafı ön koltuk ısıtıcısı

F92

10

Ön koltuk bel desteği ayarı (sürücü tarafı)

F90

10

UYARI

128) Değiştirilen sigorta yeniden yanarsa, yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.
129) Bir sigortayı daha yüksek amper değerine sahip bir başka sigortayla değiştirmeyiniz: YANGIN TEHLİKESİ.
130) Burada anlatılmayan bir sigorta atarsa, yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
131) Sigortayı değiştirmeden önce, kontak anahtarı çıkarılmış ve diğer elektrikli cihazlar kapatılmış olmalıdır.

UYARI

35) Sigorta yerine metal tel veya başka bir madde kullanmayınız.
36) Motor bölümünü yıkatmanız gerekiyorsa, basınçlı su püskürtücülerinin direkt olarak sigorta kutusuna ve cam sileceği motoruna

yönlendirilmemesine dikkat ediniz.

159

yukarı kaldırınız.

ˆ

Vidayı gevşetiniz (1-şekil 154).

154

08046J0002EM

ˆ

Takım çantasını (3) dışarı alınız

ve değiştirilecek tekerleğin yanına

koyunuz.

ˆ

Yedek tekerleği (2) çıkartınız.

ˆ

Takozu (1) alınız ve şekilde

görüldüğü gibi dışarı doğru katlayınız

(şekil 155).

Kullanılamayacağı koşullar

ˆ

-40°C altına düşen sıcaklıklarda.

ˆ

Kumlu veya çamurlu zeminlerde.

ˆ

Düz olmayan ve kot farklı

zeminlerde.

ˆ

Eğimi fazla olan yollarda.

ˆ

Aşırı sert hava koşullarında: Örneğin

fırtına, tayfun, kar fırtınası ve benzeri

koşullarda;

ˆ

Motorla direkt temas halindeyken

veya araç altında tamirat yapmak için.

ˆ

Tekne ve kayıklarda.

DEĞİŞTİRME PROSEDÜRÜ

132) 133) 134) 135) 136)

37) 38)

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

ˆ

Aracı, trafik akışına engel teşkil

etmeyecek ve lastiği güven içinde

değiştirebileceğiniz bir yere park ediniz.

Zemin düz ve yeterli derecede sert

olmalıdır.

ˆ

Dörtlü flaşörleri ve elektrikli park

frenini devreye alınız.

ˆ

Birinci vitese veya geri vitese takınız,

otomatik vites kutusuna sahip tiplerde

kolu P (Park) konumuna getiriniz.

ˆ

Araçtan çıkmadan önce reflektörlü

güvenlik ceketini giyiniz (bazı ülkelerde

kanuni zorunluluktur).

ˆ

Bagajı açınız ve kaplama halısını

TEKERLEK DEĞİŞİMİ

GENEL BİLGİLER

Otomobil hızlı tamir kiti (Fix&Go) ile

donatılmıştır. Bu ekipmanın kullanılması

için “Hızlı tamir kiti (Fix&Go)” bölümüne

bakınız.
Hızlı tamir kitine (Fix&Go)” alternatif

olarak küçük yedek tekerlek de araçta

bulunabilir. Takip eden sayfalardaki

tekerlek değişimi talimatlarına bakınız.

KRİKO

137)

39)

Önemli notlar:

ˆ

Krikonun ağırlığı 2.15 kg’dır.

ˆ

Kriko tamir edilemez. Eğer

arızalanırsa, yenisi ile değiştirilmelidir.

ˆ

Kriko üzerine sadece kendi kaldırma

kolu takılabilir.

Bakım

ˆ

“Sonsuz vida” üzerinde kir ve toz

birikimleri oluşmasına engel olunuz.

ˆ

“Sonsuz vida” yağsız

bırakılmamalıdır.

ˆ

Krikoda hiçbir nedenle değişiklikler

yapmayınız.

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

160

ˆ

Verilen bijon anahtarı ile (5 - şekil

159) bir kez döndürerek tekerleğin

bijonlarını gevşetiniz; otomobilde alaşım

jant mevcut ise jantı çıkarmak için aracı

biraz sarsınız.

159

08046J0001EM

ˆ

Krikoyu yükseltmek için, krikonun

üst kısmını (3), 2 yuvasına düzgün

şekilde oturana kadar yükseltmek üzere

1 (şekil 160) elemanını kullanınız

( işaretinin yakınına).

poyra arasına sokun ve tekerleğe dikey

yönde hareket ederek kendinize doğru

çekiniz.

157

08046J0005EM

158

08046J0006EM

155

08046J0007EM

156

08046J0004EM

ˆ

Araç yerden kaldırıldığı zaman

kaymaması için A takozunu

değiştirilecek tekerleğin çaprazındaki

tekerleğin altına yerleştiriniz

(şekil 156’ya bakınız).

ˆ

Çelik jantlı modellerde: 1 ile

gösterilen (şekil 157) ve alet çantasında

bulunan aleti kullanarak 1 ile gösterilen

(şekil 158) teker poyrasını çıkarınız: Aleti

iki parmağınızla kavrayın, dilini lastikle

161

162

F1B0225C

ˆ

Çelik jantlı modellerde: 1 ile

gösterilen (şekil 163) ve poyra üzerine

açılmış olan kertiği (sembol-2), şişirme

supabı ile çakışma noktasına getiriniz.

163

08046J0010EM

161

08046J0001EM

160

08046J0003EM

ˆ

Araç kriko ile kaldırılmaya

başlamadan önce, araç içindeki

yolcular indirilmelidir.

ˆ

Kaldırılacak olan otomobilin

yakınındaki kişileri uyarınız. Tekrar

yere indirilene kadar otomobilden

uzakta durulmalı ve otomobile

dokunulmamalıdır.

ˆ

1 ile gösterilen (şekil 160) kriko

manivelasını (saat yönünde) döndürün

ve aracı havaya kaldırınız; kaldırma

işlemi tekerlek zeminden birkaç santim

yükselene kadar yapılmalıdır.

ˆ

ˆ

Bijonˆsomunlarınıˆkompleˆgevşetipˆ

çıkararakˆpatlakˆlastiğiˆyerindenˆalınız.

ˆ

ˆ

Lastikˆileˆtemasˆedecekˆ

yüzeylerinˆtemizˆolduğundanˆveˆ

üzerlerindeˆbijonlarınˆdahaˆsonraˆ

gevşemesineˆsebepˆolabilecekˆpisliklerˆ

bulunmadığındanˆeminˆolunuz.

ˆ

ˆ

Yedekˆlastiğiˆtakınız,ˆbuˆesnadaˆ

birinciˆbijonuˆşişirmeˆsübabınaˆenˆyakınˆ

olanˆdeliğeˆikiˆdişliˆkadarˆtakınız.

ˆ

ˆ

Bijonˆanahtarınıˆ(1-şekilˆ159)ˆ

kullanarakˆbijonlarıˆsıkınız.

ˆ

ˆ

Krikonunˆkolunuˆsaatˆyönüˆtersineˆ

(1-şekilˆ160)ˆçevirerekˆotomobiliˆindirinizˆ

veˆkrikoyuˆçıkartınız.

ˆ

ˆ

Anahtarıˆkullanarakˆşekildeˆ

gösterilenˆsayısalˆsırayaˆgöreˆcıvataları,ˆ

birˆcıvatadanˆdiğerineˆgeçerekˆ

sıkıştırınızˆ(şekilˆ162).

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

162

135) Kriko, sadece bulunduğu veya

aynı model otomobilin tekerleklerini
değiştirmek için kullanılmalıdır. Krikoyu
başka amaçlar için veya başka modeldeki
araçları kaldırmak için kullanmayınız.
Kriko, otomobilin altında tamirat yapılırken
kesinlikle kullanılmamalıdır. Krikonun yanlış
şekilde yerleştirilmesi, kaldırılmış otomobilin
düşmesine sebep olabilir. Krikoyu, üzerinde
yer alan etikette belirtilenden daha ağır
yükleri kaldırmak için kullanmayınız. Kar
zincirleri yer tasarrufu sağlayan (küçük
ebatlı) yedek tekerleğe asla takılmamalıdır.
Bu sebep ile ön tekerleklerden bir tanesi
patlar ise arka lastiklerden bir tanesi öne ve
yer tasarrufu sağlayan (küçük ebatlı) yedek
tekerlek ise arkaya takılmalıdır. Bu şekilde
acil bir durum karşısında iki adet normal
çekiş lastiğini de zincir takılabilir.
136) Şişirme supabını kesinlikle

kurcalamayınız. Jant ile lastik arasına hiçbir
zaman başka aletler koymayınız. Lastiklerin
ve yedek tekerleğin hava basınçlarını
kontrol ediniz ve gerekiyorsa “Teknik
özellikler” bölümünde verilen değerlere
göre düzeltiniz.

kilitleme kolunu döndürünüz.

ˆ

Bagaj halısını tekrar yerine örtünüz.

NOT Eğer hafif alaşımlı bir jant

değiştirilmiş ise, bunu geçici olarak

yedek lastiğin (stepnenin) boşalan

yuvasına yerleştirmek isterseniz,

bunu ters olarak, yani dışa bakan

estetik yüzü yukarı gelecek şekilde

yerleştirmenizi öneririz.

UYARI

132) Patlak lastik ve krikonun yolcu

bölümünde bırakılmış olması halinde, kaza
veya keskin frenleme durumunda araçtaki
kişilerin güvenliği için ciddi bir risk teşkil
eder. Dolayısıyla, hem krikoyu hem de
patlak lastiği her zaman bagaj bölümündeki
uygun yere koyunuz.
133) Seyir şeridi yakınında araç tarafında

tekerleği değiştirmeye çalışmak son
derecede tehlikelidir: Ezilme riskini önlemek
için aracın yola yeterli bir mesafede
bulunduğundan emin olunuz.
134) Yürürlükteki kurallara uygun olarak

otomobilin durmuş olduğunu belirtiniz:
Dörtlü flaşörler, üçgen reflektör gibi.
Yolcular otomobilden çıkmalı ve güvenli bir
yerde beklemelidir. Otomobili yokuş yukarı
veya aşağı park etmeniz durumunda,
tekerlek altına hareketini engelleyecek bir
nesne yerleştiriniz.

ˆ

Teker poyrasının iç kısmını jantın

üzerine koyunuz.

ˆ

Birkaç noktasına ekseni yönünde

kuvvet uygulayarak, şekil 164’te

görüldüğü gibi, poyrayı yerine takın

ve tekerlek ile poyranın birbirine tam

oturduğundan emin olunuz.

164

08046J0011EM

İşlem sona erdiğinde

ˆ

Yedek lastiği bagajdaki yerine

yerleştiriniz.

ˆ

Krikoyu kısmen açık bir şekilde

ve seyir sırasında titreşimlere yol

açmaması için hafifçe bastırarak 3-şekil

154’te gösterilen kabına yerleştiriniz.

ˆ

Lastik değiştirirken kullandığınız

aletleri çanta içindeki yuvalarına

yerleştiriniz.

ˆ

3 numara ile gösterilen alet çantasını

yedek lastik içindeki yerine yerleştiriniz.

ˆ

1-şekil 154’te gösterilen alet kutusu

163

UYARI

37) Manivelayı döndürürken tekerleğin

serbestçe dönebilmesine dikkat
ediniz ve elin yer yüzeyine sürtünerek
yaralanmaması için dikkatli olunuz.
Hareket halindeki krikonun bazı aksamı
da (“sonsuz vida” ve bunun bileşenleri)
yaralanmalara yol açabilir: Bunlarla
temastan kaçınınız. Elinize ve üzerinize yağ
bulaşması halinde temizlenmesine özen
gösteriniz.
38) Tekerleği yerine sabitleyen bijon

somunlarının iyi sıkılmış olup olmadıklarını
kontrol ettirmek için mümkün olan en kısa
sürede yetkili bir Fiat servisine gidiniz.
39) Manivela döndürülürken dönüşün

serbest şekilde döndüğünden emin olun
ve elinizin yere sürterek yaralanmamasına
dikkat edin. Krikonun hareketli
aksamı (sonsuz vida ve eklemleri de)
yaralanmalara yol açabilir. Bunlara temas
etmekten kaçının. Yağlayıcı gres ile temas
halinde, temas eden uzuvlarınızı özenle
temizleyiniz.

LASTİK TAMİR KİTİ

(bazı modellerde)

AÇIKLAMA

138)

40) 41)

Lastik tamir kiti (şekil 165) bagaj

bölümündeki hazne içinde bulunur. İlgili

haznede aynı zamanda bir tornavida ve

çeki kancası bulunur.
Lastik tamir kitine ulaşmak için, bagaj

kapağını açınız, ayarlanabilir yük

platformunu eğik konuma getiriniz ve

halıyı kaldırınız. Daha detaylı bilgi için

önceki “Tekerlek değişimi” paragrafına

bakınız.

165

08056J0001EM

Hızlı lastik tamir kiti ayrıca aşağıdakileri

içerir:

ˆ

Sızdırmazlık sıvısını içeren tüp

(1-şekil 166) şunlardan oluşur: Dolum

137) Kriko sadece üzerinde yer aldığı

otomobilin ya da aynı modeldeki araçların
lastiği patlamış veya hasar görmüş
tekerleklerini değiştirmek için tasarlanmış
ve geliştirilmiş bir alettir. Farklı amaçlarla, ya
da başka tipte araçlarda kullanılmasından
kesinlikle kaçınılmalıdır. Krikoyu aracın
altında yapılacak tamirat veya bakım
işlemlerinde, ya da yaz-kış lastiklerini
değiştirmek için asla kullanmayınız.
Bu işlemler için yetkili bir Fiat servisine
başvurunuz. Havaya kaldırılmış (askıdaki)
aracın altına asla girmeyiniz: Krikoyu
sadece belirtilen yerlere yaslayarak
kullanınız. Üzerinde bulunan etikette
belirtilen ağırlıklardan daha fazlasını
kaldırmak için kullanılmamalıdır. Araç
kriko üzerinde iken hiçbir nedenle motoru
çalıştırmayınız. Aracın havaya gereğinden
fazla kaldırılması her yönüyle daha
dengesiz hale gelmesine ve sert şekilde
yere düşme riskine yol açabilir. Dolayısıyla
aracı sadece yedek lastiği takabilmek için
gereken yüksekliğe kadar kaldırınız.

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

164

168

08056J0004EM

ˆ

On-off butonunun (1-şekil 169)

sönük (

0) olduğundan emin olunuz.

Varsa kompresörün kapağını açınız

(4-şekil 166) ve elektrik soketini aracın

12V prizine (şekil 170) takın, daha

sonra aracın motorunu çalıştırınız.

ˆ

On-off butonunu yanık (

I) konuma

getirerek kompresörü çalıştırın (şekil

169). Manometre araç için önerilen

basıncı gösterdiğinde (“Teknik

özellikler” bölümündeki “Tekerlekler”

paragrafına bakınız) on-off düğmesini

(

0) pozisyonuna getirerek kompresörü

kapatınız. Kompresörün açıldığı andan

itibaren 5 dakika sonra manometre

1.8 bar / 26 psi değerin altında

bir basınç gösterirse, kompresörü

kapatın, onarıcı sıvının tüpünü lastiğin

supabından çıkarın, supabın tapasını

takın ve onarıcı sıvının lastiğe iyice

dağıtılmasını sağlamak için aracı 10

metre kadar ilerletiniz. Aracı güvenli bir

167

F1B0228C

ˆ

Kompresörün yan boşluğunda yer

alan bir çift koruma eldiveni.

ˆ

Farklı elemanları şişirmek için

adaptörler.

ŞİŞİRME PROSEDÜRÜ

138)

40) 41)

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

ˆ

Aracı güvenli ve kolay erişimli bir

bölgeye alın ve el frenini çekin. Tamir

setini bulunduğu bölmeden alın. Şekil

166-3’de görülen yapışkanlı hız etiketini

ayırıp iyi görünür bir noktaya yapıştırınız.

Paket donanımda yer alan koruyucu

eldivenleri giyiniz. Patlak lastiğin supap

tapasını çıkarın ve onarıcı sıvının şeffaf

tüpünü sağlamca vidalayınız (1-şekil

168).

borusu (2). “Azami 80 km/h” yazısı

olan bir etiket (3), lastik onarıldıktan

sonra sürücünün göreceği bir şekilde

(gösterge paneline) yerleştirilmelidir.

166

08056J0003EM

ˆ

İbre ve bağlantılar dahil olmak üzere

kompresör (4).

ˆ

Hızlı ve doğru kullanım için talimat

kitapçığı, lastik tamirini yapacak kişiye

verilmelidir (şekil 167).

165

ˆ

Gösterilen basınç 1.8 bar / 26

psi değere eşit ya da üzerinde ise,

kompresörü açın ve basıncı önerilen

değere getiriniz. Tamir kitini ayırıp

bölmesine koyun. Aracı dikkatli sürün

ve en kısa sürede yetkili bir Fiat

servisine başvurunuz.

LASTİĞİN ŞİŞİRİLMESİ

Kompresör lastiklerin havasını kontrol

etmek ve inik lastikleri şişirmek

amacıyla da kullanılabilir.
Siyah şişirme borusunu (1) çıkarın,

mandalı ile lastiğin supabına tutturunuz

(şekil 171).
Aynı yöntemle bisikletlerin lastikleri ve

topları şişirmek de mümkündür.
Onarım seti yetişkinler tarafından

kullanılmalı ve çocukların eline

bırakılmamalıdır.

170

08056J0002EM

ˆ

Araç için önerilen basınca erişilirse,

tekrar yola devam ediniz. 80 km/saat

hızı aşmayınız. Ani hızlanmalar ve sert

frenlemelerden kaçınınız. Yaklaşık 8

km (5 mil) yol aldıktan sonra, aracı

güvenli ve kolay erişilir bir alana alın

ve el frenini çekiniz. Tamir setini alın,

on-off düğmesinin

0 konumunda

olduğundan emin olun, elektrik soketini

aracın 12V prizine takınız. Onarılmış

lastiğin supabının tapasını çıkarın, siyah

şişirme borusunu (1-şekil 171) çıkarın

ve supaba takıp mandalıyla kilitleyiniz.

Lastiğin hava basıncını manometre

üzerinden kontrol ediniz (şekil 169).

ˆ

Eğer basınç 1.8 bar / 26 psi değerin

altında ise, LASTİK ONARILMAK

İÇİN ÇOK FAZLA HASAR GÖRMÜŞ

DEMEKTİR. Tamir kitini bölmesine

koyun ve yetkili bir Fiat servisine

başvurunuz.

noktada durdurun ve üstte anlatılan

işlemi önerilen basına erişinceye kadar

tekrar ediniz. Kompresörün açılışı

üzerinden bir 5 dakika daha geçtikten

sonra manometre 1.8 bar / 26 psi

değerin altında bir basınç göstermeye

devam ederse, LASTİK ONARILMAK

İÇİN ÇOK FAZLA HASAR GÖRMÜŞ

DEMEKTİR. Tamir kitini bölmesine

koyun ve yetkili bir Fiat servisine

başvurunuz.

169

08056J0005EM

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

166

UYARI

40) Lastik tamir kiti seti ile onarılmış lastiği

tamir edecek kişiye ürün kabını ve etiketini
gösteriniz.
41) Lastik tamir kiti (Fix&Go) geçici bir

onarım sağlar, bu nedenle lastik mümkün
olan en kısa sürede uzman lastikçi
tarafından incelenmeli ve esaslı tamir
görmelidir. Onarıcı sıvı -40°C ile +50°C
derece arasında etkilidir. Sırt kısmında
en fazla 4 mm çapa kadar delik-yırtık
olan lastikler onarılabilir ama yanak kısmı
hasar görmüş lastikler onarılamaz. Fix&Go
kitini kullanmadan önce lastiğin çok fazla
hasar görmemiş, jantın ise iyi durumda
olduğundan emin olunuz; aksi takdirde
kiti kullanmayın ve yetkili bir Fiat servisine
başvurunuz. Lastiğe girmiş yabancı
cisimleri çıkarmayınız. Kompresörü
kesintisiz olarak 20 dakikadan fazla
çalıştırmayınız, aşırı ısınma tehlikesi ortaya
çıkar.

172

08056J0007EM

UYARI

138) Yürürlükteki yönetmelikçe öngörülen

bilgiler tamir kitinin (Fix&Go) ambalajındaki
etikette yer almaktadır. Etikette belirtilen
talimatların tamamına uymak tamir
kitinin güvenli ve verimli olması için temel
koşuldur. Kullanmadan önce etiketi
dikkatle okuyun, amaç dışı ve uygunsuz
kullanımlardan kaçınınız. Fix&Go son
kullanım tarihi olan bir üründür ve periyodik
olarak değiştirilmesi gerekir. Bu tamir kiti
yetişkinlerce kullanılır ve küçük yaştakilerin
eline bırakılmaz.

171

08056J0006EM

KARTUŞ DEĞİŞTİRME

Sadece yetkili Fiat servislerinden

alabileceğiniz orijinal tamir kiti (Fix&Go)

kartuşları kullanınız.
Kartuşu (1) çıkarmak için siyah şişirme

borusunun (2) ucunu çıkarın, kartuşu (1)

çıkarmak için sola doğru döndürün ve

yukarı kaldırın, yeni kartuşu takın, son

noktasına dayanana kadar sağa doğru

döndürün, siyah şişirme hortumunun

(2) ucunu takın, hortumu mandalıyla

bloke edin ve şeffaf hortumu sarmak

suretiyle tekrar kompresördeki yuvasına

yerleştiriniz (şekil 172).

167

hazır olması halinde, aracı çalıştırma

işlemi için kullanılacak olan kablolara

erişilebilecek bir mesafeye park ediniz,

park frenine basınız ve kontağın devre

dışı olduğundan emin olunuz.
DİKKAT İki akünün negatif kutup

uçlarını doğrudan bağlamayınız!

Yardımcı akünün başka bir araca

takılı olması halinde, bu araç ile aküsü

boşalmış olan araç arasında kazara

temas halinde bulunan metalik parçalar

bulunmadığından emin olunuz. Temas

halinde topraklama etkisi gerçekleşebilir

ve yakında bulunan kişiler yaralanma

riskine maruz kalabilir.
DİKKAT Eğer aşağıdaki prosedür

doğru bir şekilde yapılmazsa, ciddi bir

şekilde yaralanmalara veya araçlardan

bir veya ikisinin şarj sisteminde hasara

sebep olabilir. Aşağıda verilen talimatları

dikkatlice takip ediniz.

Kablo bağlantısı

43)

Takviye ile çalıştırma işlemini

gerçekleştirmek için aşağıdaki işlemleri

yapınız (şekil 174):

ˆ

Pozitif (+) için kullanılan kablonun bir

ucunu boş akülü aracın pozitif kutup

başına (+) bağlayınız.

ˆ

Pozitif (+) için kullanılan kablonun

diğer ucunu yardımcı akünün pozitif

kutup başına (+) bağlayınız.

173

08066J0001EM

TAKVİYE İLE ÇALIŞTIRMA

HAZIRLIĞI

Araç aküsü motor bölmesinde,

sol lamba grubunun arkasında yer

almaktadır.

139) 140) 141) 142)

DİKKAT Akünün pozitif kutup başı (+)

koruyucu bir kapak ile korunur. Pozitif

kutup başına erişmek için kapağı

kaldırınız.
Aşağıdaki işlemleri yapınız:

ˆ

Park frenini devreye alınız, otomatik

vitesli modellerde (mevcutsa) kolu P

(Park) pozisyonuna getiriniz ya da, düz

vitesli modellerde vitesi boş konuma

alınız ve sonra da kontak anahtarını

STOP konumuna getiriniz.

ˆ

Araçtaki diğer tüm elektrikli aletleri

kapatınız.

ˆ

Diğer aracın acil çalıştırma işlemi için

TAKVİYE İLE

ÇALIŞTIRMA

Eğer akü boşalmışsa, bu işlem diğer

bir aracın aküsü veya ilave bir akü

kullanılarak yapılabilir. Her durumda

kullanılacak olan akünün kapasitesi

boşalmış akünün kapasitesine eşit veya

bir miktar yüksek olması gerekir.

42)

ÖNEMLİ

Takviye aküyü veya diğer herhangi bir

dış güç kaynağını 12 V’nin üzerinde

voltaj ile kullanmayınız: Aracın aküsü,

marşı, alternatörü ve elektrik sistemi

zarar görebilir.
Akü ıslaksa takviye ile çalıştırma işlemini

gerçekleştirmeye çalışmayınız. Akü

bozulup patlayabilir!

YARDIMCI AKÜ İLE

ÇALIŞTIRMA

139)

Acil durumda yardımcı aküden destek

alarak motoru çalıştırmak gerektiğinde,

akünün eksi (–) kutbuna bağlı kabloyu

asla araçtaki akünün eksi kutbuna

(şekil 173-1) bağlamayın, motorun/

vites kutusunun herhangi bir şaseleme

noktasına bağlayınız.

ACİL DURUMDA Y

APILACAKLAR

168

UYARI

139) Kaputu açmadan önce, motorun

kapalı olduğundan ve anahtarın STOP
konumunda olduğundan emin olunuz.
Kaputun altındaki plakada yazan uyarılara
dikkat ediniz. Aracın içinde insan varsa
anahtarı kontaktan çıkarmanız tavsiye
edilir. Araç daima anahtar çıkarılarak veya
STOP konumuna çevrilerek terk edilmelidir.
Yakıt alırken motorun kapalı olduğundan
emin olunuz (ve kontak anahtarı STOP
konumunda olmalıdır).
140) Radyatör soğutma fanına çok fazla

yaklaşmayınız. Elektrikli fan çalışabilir:
Yaralanma tehlikesi. Hareketli parçaların
çekebileceği eşarp, kravat ve diğer bol
giysilere dikkat ediniz.
141) Kaza sonucu elektriksel temasa

sebep olabilen ve ciddi yaralanmalara
yol açabilen herhangi bir metal nesneyi
çıkarınız (örn; yüzük, saat, bilezik).
142) Aküler cildi ve gözleri yakabilen

asit içerir. Aküler kolayca yanabilen ve
patlayabilen hidrojen üretir. Dolayısıyla
alevleri veya kıvılcıma sebep olabilen
cihazları uzak tutunuz.

Kabloların sökülmesi

Motor çalıştırıldıktan sonra, kabloları

üstte anlatılan sırayı tersine takip ederek

sökünüz.
Birkaç teşebbüsten sonra motor

çalışmaz ise, daha fazla ısrar etmeyin

ve yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.
Acil durumda motor çalıştırma işlemine

sıkça başvurulması durumunda, aküyü

ve aracın şarj sistemini yetkili bir Fiat

servisine kontrol ettiriniz.
DİKKAT Aracın akım prizine bağlı

olan olası aksesuarlar (örneğin cep

telefonları, vs) kullanılmasalar bile

aküden akım çekerler. Motor stop

durumda iken bu cihazlar uzun süre

prizde bırakılırsa aküyü zayıflatabilir ve

ömrünü kısaltır ve/veya marş sırasında

akünün zorlanmasına ya da motoru

çalıştıramaması gibi sorunlara yol

açabilirler.

ˆ

Negatif (–) için kullanılan kablonun bir

ucunu yardımcı akünün negatif kutup

başına (–) bağlayınız.

174

08066J0003EM

ˆ

Negatif (–) için kullanılan kablonun

diğer ucunu aküden ve akü enjeksiyon

sisteminden uzakta olan motorun

topraklama bağlantısına (boş akülü

araç motorunun görünürdeki herhangi

bir metal parçasına) bağlayınız.

ˆ

Araç motorunu yardımcı akü ile

çalıştırınız, bir kaç dakikalığına boşta

çalışmasına izin veriniz. Boş akülü

aracın motorunu çalıştırınız.