Mitsubishi Outlander XL. СТАРТЕР

Mitsubishi Outlander XL. СТАРТЕР

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Стартер автомобиля Mitsubishi Outlander XL представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель посто­янного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным ре­дуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Крышки 1, 17 (рис. 10.6) и корпус стато­ра 21 стянуты двумя болтами 15. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от ротора 20 электродвигателя пе­редается валу 14 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 6, водила, изготовленного за одно целое с валом 14 привода, и трех планетарных шес­терен 13. На валу привода установлена роли­ковая муфта 5 свободного хода.
Валы привода и якоря вращаются в двух металлокерамических втулках 2 и 18 под­шипников, запрессованных в крышки 1 и 17 соответственно.
На крышке 1 со стороны привода закрепле­но тяговое реле 11. якорь которого через ры­чаг 7 перемещает муфту 5 привода
При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания 9 (рис. 10.7) в положение «START» (стартер) напряжение от аккумуляторной бата­реи 1 подается на втягивающую 3 и удерживаю­щую 4 обмотки тягового реле, якорь 5 которого перемещает рычаг 7 (см. рис. 10.6) привода, и шестерня муфты 5 привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты 2 (см. рис. 10.7) (в этот момент втягивающая обмотка выклю­чается) и на электродвигатель стартера подает­ся напряжение от аккумуляторной батареи. Якорь стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда частоте вращения шестерни превышает частоту вращения вала
стартера, муфта свободного хода привода разблокируется и пробуксовывает, тем самым пре­дохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы избежать многих неисправ­ностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:
- при пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10-15 с и повторно - через 20-30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пускает­ся, следует проверить и устранить неис­правности в системе питания или зажига­ния двигателя;
- после пуска двигателя немедленно выклю­чите стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком может приве­сти к повреждению муфты свободного хода стартера;
- не допускается передвигать автомо­биль с помощью стартера, так как это вызывает его значительную перегрузку и повреждение.

Рис. 10.7. Схема соединений стартера: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - контакты тягового реле стартера; 3 - втя­гивающая обмотка тягового реле стартера; 4 - удерживающая обмотка тягового реле стартера; 5 - якорь тягового ре­ле стартера; 6 - ротор; 7 - полюс статора (постоянный магнит); 8 - щетка; 9 - выключатель (замок) зажигания