Kia Ceed (2009+). СТАРТЕР

Kia Ceed (2009+). СТАРТЕР

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Стартер автомобиля Kia Cee'd представля­ет собой четырехполюсный четырехщеточ­ный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяго­вым реле. Технические характеристики стар­теров, применяемых на автомобилях Kia Cee'd, приведены в табл. 10.5.

Крышки 1 и 11 (рис. 10.4), а также корпус ста­тора 16 стянуты двумя болтами. В корпусе ста­тора закреплены постоянные магниты. Враще­ние от ротора 14 электродвигателя передается валу 9 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 15, водила, изготовленного за одно целое с валом 9 приво­да, и трех сателлитов 10. На валу привода уста­новлена роликовая муфта свободного хода.

Валы привода и ротор вращаются в двух металлокерамических втулках подшипников, запрессованных в крышки 1 и 11.

На крышке 1 закреплено тяговое реле 8, якорь которого через рычаг 2 перемещает муфту привода.

При повороте ключа в выключателе (замке) зажигания в положение «START» напряжение

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРОВ, Таблица 10.5

ПРИМЕНЯЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЯХ KIA CEE'D

Рис. 10.4. Детали стартера: 1 - крышка со стороны привода; 2 - рычаг привода; 3 - опора рычага привода; 4 - резиновый уплотнитель; 5 - прокладка; б - якорь тягового реле; 7 - возвратная пружина; 8 - тяговое реле; 9 - вал привода; 10 - планетарные шестерни; 11 - крышка со стороны коллектора; 12 - щеточный узел; 13 - уплотнительное кольцо пла­нетарного редуктора; 14 - ротор; 15 - коронная шестерня; 16 - корпус статора; 17 - муфта привода; 18 - упорное кольцо муфты привода; 19 - стопорное кольцо муфты привода

от аккумуляторной батареи подается на втяги­вающую и удерживающую обмотки тягового реле, якорь которого перемещает рычаг при­вода, и шестерня муфты привода стартера вхо­дит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты (в этот момент втя­гивающая обмотка выключается), и на электро­двигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Ротор стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двига­теля, когда частота вращения шестерни превы­шает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и пробуксо­вывает, тем самым предохраняя стартер от вы­сокой частоты вращения и повреждений.

Режим работы стартера кратковременный (его длительность до Юс). При отрицательной температуре допускается длительность рабо­ты до 15 с. Стартер питается от аккумулятор­ной батареи емкостью 45 А-ч и относится к вос­станавливаемым, обслуживаемым изделиям.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Для того чтобы избежать многих неисправ­ностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации:

- пуская двигатель, включайте стартер не более чем на 10-15 с и повторно - через 20-30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву. Если после трех попыток двигатель не пуска­ется, то следует проверить и устранить

неисправности в системе питания двигате­ля или в системе зажигания;

- после пуска двигателя немедленно выключи­те стартер, так как длительное вращение махо­виком шестерни привода может привести к по­вреждению муфты свободного хода стартера;

- не передвигайте автомобиль с помощью стартера, так как это вызывает его значи­тельную перегрузку и повреждение.