Chevrolet Rezzo. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

На автомобили Chevrolet Rezzo устанавли­вают рулевое управление с гидроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня - рей­ка. Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулево­го механизма, оснащенного гидроусилите­лем, и двух рулевых тяг соединенных шаровы­ми шарнирами с поворотными кулаками пе­редней подвески.

Рулевое колесо с подушкой безопасности водителя, в спицах рулевого колеса установ-

лены выключатели звукового сигнала. Ступи­ца рулевого колеса прикреплена гайкой к ва­лу рулевой колонки.

Рулевая колонка (рис. 8.1) травмобезопас­ная, регулируемая по углу наклона, оборудова­на энергопоглощающими элементами, повы­шающими пассивную безопасность, и противо­угонным устройством в выключателе (замке) зажигания, блокирующим ее вал. Промежуточ­ный вал рулевого управления соединен с валом рулевого механизма и валом рулевой колонки карданными шарнирами. На рулевой колонке размещены также органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очи­стителем ветрового стекла.

Рулевой механизм (рис. 8.2) установлен в подкапотном пространстве. Картер рулево­го механизма закреплен на поперечине пе­редней подвески.

Давление рабочей жидкости в гидроусили­теле создается насосом лопастного типа, ко­торый установлен на кронштейне двигателя и приводится поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Установленный в насосе пе­репускной клапан поддерживает требуемое давление рабочей жидкости в гидроусилителе рулевого управления в зависимости от часто­ты вращения коленчатого вала двигателя.

Бачок гидроусилителя рулевого управ­ления установлен в подкапотном простран­стве на кронштейне у полки крепления акку­муляторной батареи и соединен шлангами с насосом гидроусилителя рулевого управ­ления и с магистралью возврата рабочей жидкости. При отказе усилителя рулевого уп­равления возможность управления автомо­билем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает Рулевые тяги 2 и 8 (см. рис. 8.2) прикрепле­ны к рейке рулевого механизма 6 шаровыми шарнирами. Наконечники 1 и 9 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров крепятся к по­воротным кулакам передней подвески. От проворачивания на рулевых тягах наконеч­ники зафиксированы контргайками. Враще­нием рулевой тяги в шаровом шарнире отно­сительно наконечника регулируют схождение управляемых колес.

Chevrolet Rezzo. ОСМОТР И ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ

Регулярно проверяйте состояние рулевого управления, так как от него зависит безопас­ность движения.

При осмотре рулевого управления особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов и резьбовых соединений. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластич­ность резиновые чехлы обязательно замени­те, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро выведут их из строя.

На автомобилях, оснащенных гидроусили­телем, проверьте состояние шлангов и трубо­проводов, соединяющих насос, бачок и руле­вой механизм.

надежность крепления рулевого механиз­ма и рулевого колеса;

- отсутствие зазора во втулках рулевых тяг и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг;

- надежность затяжки и стопорения болтов крепления тяг к рейке и гаек пальцев шаровых шарниров;

- отсутствие заеданий и помех, препятст­вующих повороту рулевого колеса.

Если вы обнаружите стуки и заедания, отсо­едините рулевые тяги от поворотных рычагов телескопических стоек и повторите проверку Если стуки и заедания не прекратятся, сними­те рулевой механизм с автомобиля и отре­монтируйте.

1. Проверьте состояние защитных чехлов наконечников рулевых тяг. Замените порван­ные, потрескавшиеся или потерявшие элас­тичность чехлы.

2. Резко поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях (это должен делать по­мощник), проверьте визуально и на слух креп­ление рулевого механизма. Перемещение механизма и стуки не допускаются.

3.

Проверьте наличие люфтов в шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг. Наконеч­ники, шарниры которых имеют ощутимый люфт, замените. Проверьте также надежность затяжки гаек пальцев шаровых шарниров на­конечников рулевых тяг.