Toyota Corona Premio. Руководство — часть 35

Система впрыска топлива

139

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 01.1996 г.)).

(продолжение).

Код Система или

датчик

Состояние

Возможная причина неисправности

33 Клапан систе­

мы управления

частотой

вращения

холостого хода

При работе на холостом ходу короткое замы­

кание или разрыв в цепи клапана системы

управления частотой вращения холостого хо­

да в течение 10 и более секунд

1. Цепь клапана системы управления частотой

вращения холостого хода

2. Клапан системы управления частотой враще­

ния холостого хода

3. Электронный блок управления

36 Датчик CPS

(давления

в камере

сгорания)

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи­

ка CPS в течение 1 и более секунд при работе

двигателя

1. Цепь датчика CPS или датчик

2. Электронный блок управления

41 Датчик

положения

дроссельной

заслонки

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи­

ка положения дроссельной заслонки в течение

5 и более секунд

1. Цепь датчика положения дроссельной за­

слонки

2. Датчик положения дроссельной заслонки

3. Электронный блок управления

42

Датчик

скорости

автомобиля

Сигнал датчика скорости не поступает в элек­

тронный блок управления в течение 10 и бо­

лее секунд при частоте вращения 2000-5000

об/мин (МКПП) или свыше 3000 об/мин (АКПП,

диапазоны кроме "Р" или "N")

1. Цепь датчика скорости автомобиля

2. Датчик скорости автомобиля

3. Электронный блок управления

52

Датчик

детонации

Сигнал датчика детонации ("KNK") не поступа­

ет в электронный блок управления при частоте

вращения 1800 - 5000 об/мин в течение

5 и более секунд

1. Цепь датчика детонации

2. Датчик детонации (ослабление

крепления и т. п.)

3. Электронный блок управления

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 12.1997 г.)).

Код

Код

SAE

СЕ

Система

Выводы

Состояние

Возможная причина неисправности

12

Р0335

+ Датчик

положения

коленчатого

вала

NE+, NE-

Нет передачи сигнала "NE" к

электронному блоку управления в

течение 1 или более секунд после

включения стартера

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Датчик положения распределитель­

ного вала

3. Проводка и разъемы

4. Электронный блок управления

12

Р0340

+ Датчик

положения

коленчатого

вала

G+, NE-

1. Нет передачи сигнала "G" к

электронному блоку управления в

течение 5 или более секунд после

запуска двигателя

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Датчик положения распределитель­

ного вала

3. Проводка и разъемы

4. Электронный блок управления

13

Р0335

+ Датчик

положения

коленчатого

вала

NE+, NE-

Нет передачи сигнала "NE" к

электронному блоку управления в

течение 1 или более секунд при

частоте вращения 500 об/мин

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

13

Р1335

Датчик

положения

коленчатого

вала

NE+, NE­ Нет передачи сигнала "NE" к

электронному блоку управления в

течение 1 или более секунд при

частоте вращения 1000 об/мин

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

14

Р1300

+ Система

зажигания

(№1,4)

I G H , IGF В течение 1 и более секунд на хо­

лостом ходу нет сигнала "IGF" к

электронному блоку управления

после сигнала "IGT1"

1. Катушка зажигания

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

15

Р1310

+ Система

зажигания

(№2, 3)

IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на хо­

лостом ходу нет сигнала "IGF" к

электронному блоку управления

после сигнала "IGT2"

1. Катушка зажигания

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

21

Р0130

Кислородный

датчик

OX

При прогретом двигателе на хо­

лостом ходу амплитуда сигнала

кислородного датчика снизилась

до уровня 0,3 В в течение 20 и

более секунд

1. Кислородный датчик

2. Электронный блок управления

21

Р0135

Кислородный

датчик

HT

Разрыв в цепи обогревателя ки­

слородного датчика при включен­

ном зажигании в течение 1 и бо­

лее секунд

1. Кислородный датчик

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

22

Р0115

+ Датчик тем­

пературы ох­

лаждающей

жидкости

THW, E2 Разрыв или короткое замыкание в

цепи датчика температуры охла­

ждающей жидкости при включен­

ном зажигании в течение 1 и бо­

лее секунд

1. Датчик температуры охлаждающей

жидкости

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

24

Р0110

Датчик тем­

пературы

воздуха на

впуске

THA, E2 Разрыв или короткое замыкание в

цепи датчика температуры воздуха

на впуске при включенном зажига­

нии в течение 1 и более секунд

1. Датчик температуры воздуха

на впуске

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

140

Система впрыска топлива

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (4A-FE, 7A-FE (с 12.1997 г.)).

(продолжение).

Код

Код

SAE

СЕ

Система

Выводы

Состояние

Возможная причина неисправности

31

Р0105

+ Датчик

абсолютного

давления

PIM, VC,

Е2

Разрыв или короткое замыкание в

цепи датчика абсолютного давле­

ния при включенном зажигании в

течение 1 и более секунд

1. Датчик абсолютного давления во

впускном коллекторе

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

33

Р0505

+

Клапан сис­

темы управ­

ления часто­

той враще­

ния холосто­

го хода

RSC,

RCO

При работе на холостом ходу ко­

роткое замыкание или разрыв в

цепи клапана системы управле­

ния частотой вращения холостого

хода в течение 10 и более секунд

1. Цепь клапана системы управления

частотой вращения холостого хода

2. Клапан системы управления часто­

той вращения холостого хода

3. Электронный блок управления

36

Р1105

+ Датчик CPS

(давления

в камере

сгорания)

CPS

Разрыв или короткое замыкание в

цепи датчика CPS в течение 1 и

более секунд при работе двигателя

1. Цепь датчика CPS или датчик

2. Электронный блок управления

41

Р0120

Датчик

положения

дроссельной

заслонки

VTA, VC,

Е2

Разрыв или короткое замыкание

в цепи датчика положения дрос­

сельной заслонки при включен­

ном зажигании в течение 5 и бо­

лее секунд

1. Датчик положения дроссельной

заслонки

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

42

Р0500

+ Датчик

скорости

автомобиля

SPD

Сигнал "SPD" не поступает к элек­

тронному блоку управления на

прогретом двигателе в течение 10

и более секунд при частоте вра­

щения 2000 - 5000 об/мин (МКПП)

или 3000 об/мин при положении

селектора АКПП "Р" или "N"

1. Датчик скорости

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

52

Р0325

+ Датчик

детонации

KNK

Обрыв или короткое замыкание в

цепи датчика детонации на про­

гретом двигателе при частоте

вращения 1800-5000 об/мин в те­

чение 1 и более секунд

1. Датчик детонации

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

Примечание: "СЕ" - индикатор

при выявлении неисправности).

CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, "-" - не загорается

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 01.1996 г.)).

Код СЕ Система или

датчик

Причины неисправности

Место неисправности

-

-

Норма

В этом случае ни один из кодов не выявлен

-

12

+ Датчик

положения

коленчатого

вала

Нет передачи сигнала "NE" к электронному

блоку управления в течение 5 или более

секунд после включения стартера

1. Проводка и разъемы датчиков

2. Датчик положения коленчатого вала

3. Стартер

4. Электронный блок управления

13

+ Датчик

положения

коленчатого

вала

Нет передачи сигнала NE к электронному

блоку управления при частоте вращения

свыше 2500 об/мин в течение 1 и более

секунд

1. Проводка и разъемы датчиков

2. Датчик положения коленчатого вала

3. Электронный блок управления

14

+ Система

зажигания

(№1, №4)

В течение 1 и более секунд на холостом

ходу нет сигнала "IGF" к электронному бло­

ку управления после сигнала "IGT1"

1. Проводка и разъемы (катушка №1)

2. Катушка зажигания №1

3. Электронный блок управления

15

+

Система

зажигания

(№2, №3)

В течение 1 и более секунд на холостом

ходу нет сигнала "IGF" к электронному бло­

ку управления после сигнала "IGT2"

1. Проводка и разъемы (катушка №2)

2. Катушка зажигания №2

3. Электронный блок управления

16

+ Управляющий

сигнал от АКПП

Отсутствует нормальный управляющий

сигнал от АКПП на выходе электронного

блока или центрального процессора

1. Электронный блок управления

21

Кислородный

датчик

При прогретом двигателе на холостом ходу

амплитуда сигнала кислородного датчика

снизилась до уровня 0,3 В в течение 60 и

более секунд
Внимание: используется двухстадийный

алгоритм определения неисправности

1. Цепь кислородного датчика

2. Кислородный датчик

3. Топливная система (форсунки, топливный

насос)

4. Система зажигания (свечи зажигания,

коммутатор)

5. Датчик абсолютного давления во впускном

коллекторе

6. Электронный блок управления

21

Кислородный

датчик

Разрыв или короткое замыкание в цепи

обогревателя кислородного датчика в те­

чение 1 и более секунд

1. Цепь обогревателя кислородного датчика

2. Обогреватель кислородного датчика

3. Электронный блок управления

Система впрыска топлива

141

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 01.1996 г.)).

(продрлжение).

Код СЕ Система или

датчик

Причины неисправности

Место неисправности

22

+ Датчик

температуры

охлаждающей

жидкости

Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика температуры охлаждающей жидко­

сти в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика температуры охлаждающей

жидкости

2. Датчик температуры охлаждающей жидкости

3. Электронный блок управления

24

Датчик

температуры

воздуха

на впуске

Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика температуры воздуха на впуске в

течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика температуры воздуха

на впуске

2. Датчик температуры воздуха на впуске

3. Электронный блок управления

25

Сигнал

бедной

смеси

При частоте вращения выше 2500 об/мин,

поступает сигнал бедной смеси, в течение

60 и более секунд
Примечание: используется двухстадий-

ный алгоритм определения неисправно­

сти

1. Цепь заземления.

2. Разрыв в цепи форсунки

3. Давление в топливной магистрали (засорение

форсунки и т. п.)

4. Цепь кислородного датчика

5. Кислородный датчик

6. Система зажигания

31

+ Датчик

абсолютного

давления

во впускном

коллекторе

Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика абсолютного давления во впуск­

ном коллекторе в течение 1 и более секунд

1. Цепь датчика абсолютного давления

2. Датчик абсолютного давления

3. Электронный блок управления

33

+

Клапан систе­

мы управления

частотой

вращения

холостого хода

При работе на холостом ходу короткое за­

мыкание или разрыв в цепи клапана систе­

мы управления частотой вращения холо­

стого хода в течение 10 и более секунд

1. Цепь клапана системы управления частотой

вращения холостого хода

2. Клапан системы управления частотой

вращения холостого хода

3. Электронный блок управления

41

Датчик

положения

дроссельной

заслонки

Разрыв или короткое замыкание в цепи

датчика положения дроссельной заслонки

в течение 5 и более секунд

1. Цепь датчика положения дроссельной

заслонки

2. Датчик положения дроссельной заслонки

3. Электронный блок управления

42

+ Датчик

скорости

автомобиля

Сигнал датчика скорости не поступает в

электронный блок управления в течение 10

и более секунд при частоте вращения

2000-5000 об/мин

1. Цепь датчика скорости автомобиля

2. Датчик скорости автомобиля

3. Электронный блок управления

43

Стартер

(система

запуска)

В тестовом режиме при замкнутых выводах

"ТЕ1"-"Е1" нет сигнала стартера к блоку

управления

1. Цепь стартера

2. Электронный блок управления

52

+ Датчик

детонации

Сигнал датчика детонации ("KNK") не по­

ступает в электронный блок управления

при частоте вращения 1800-5000 об/мин в

течение 5 и более секунд

1. Цепь датчика детонации

2. Датчик детонации (ослабление

крепления и т. п.)

3. Электронный блок управления

Примечание: "СЕ" - контрольная лампа "CHECK" -"+" - загорается при выявлении неисправности, "-" - не загорается

при выявлении неисправности.

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 12.1997 г.)).

Код

Код

SAE

СЕ

Система

Выводы

Состояние

Возможная причина неисправности

12

Р0335

+ Датчик по­

ложения

коленчатого

вала

NE+, NE-

Нет передачи сигнала "NE" к

электронному блоку управления

в течение 1 или более секунд

после включения стартера

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Датчик положения распределительно­

го вала

3. Проводка и разъемы

4. Электронный блок управления

12

Р0340

+ Датчик по­

ложения ко­

ленчатого

вала

G+, G-

Нет передачи сигнала "G" к

электронному блоку управления

в течение 5 или более секунд

после запуска двигателя

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Датчик положения распределительно­

го вала

3. Проводка и разъемы

4. Электронный блок управления

13

Р0335

+ Датчик

положения

коленчатого

вала

NE+, NE-

Нет передачи сигнала "NE" к

электронному блоку управле­

ния в течение 1 или более се­

кунд при частоте вращения

600 об/мин

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

13

Р1335

Датчик

положения

коленчатого

вала

NE+, NE- Нет передачи сигнала "NE" к

электронному блоку управления

в течение 1 или более секунд

при частоте вращения

1000 об/мин

1. Датчик положения коленчатого вала

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

142

Система впрыска топлива

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE (с 12.1997 г.)).

(продолжение).

Код

Код

SAE

СЕ

Система

Выводы

Состояние

Возможная причина неисправности

14

Р1300

+ Система

зажигания

(№1,4)

IGT1, IGF В течение 1 и более секунд на

холостом ходу нет сигнала "IGF"

к электронному блоку управле­

ния после сигнала "IGT1"

1. Катушка зажигания

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

15

Р1310

+ Система

зажигания

(№2, 3)

IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на

холостом ходу нет сигнала "IGF"

к электронному блоку управле­

ния после сигнала "IGT2"

1. Катушка зажигания

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

21

Р0130

Кислородный

датчик

ОХ

На прогретом двигателе при

2500 об/мин амплитуда сигнала

кислородного датчика снизилась

до уровня 0,3 В в течение

60 и более секунд

1. Кислородный датчик

2. Электронный блок управления

21

Р0135

Кислородный

датчик

НТ

Разрыв в цепи обогревателя ки­

слородного датчика при вклю­

ченном зажигании в течение

1 и более секунд

1. Кислородный датчик

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

22

Р0115

+ Датчик

температуры

охлаждающей

жидкости

THW, E2 Разрыв или короткое замыкание

в цепи датчика температуры ох­

лаждающей жидкости при вклю­

ченном зажигании в течение

1 и более секунд

1. Датчик температуры охлаждающей

жидкости

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

24

Р0110

Датчик

температуры

воздуха

на впуске

THA, E2 Разрыв или короткое замыкание

в цепи датчика температуры

воздуха на впуске при включен­

ном зажигании в течение

1 и более секунд

1. Датчик температуры воздуха на впуске

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

25

Р0171

Сигнал

бедной

смеси

ОХ

При частоте вращения выше

1500 об/мин, поступает сигнал

бедной смеси, в течение

90 и более секунд
Примечание: используется

двухстадийный алгоритм оп­

ределения неисправности

1. Цепь заземления.

2. Разрыв в цепи форсунки

3. Давление в топливной магистрали

(засорение форсунки и т. п.)

4. Цепь кислородного датчика

5. Кислородный датчик

6. Система зажигания

31

Р0105

+ Датчик

абсолютного

давления

PIM,

VCC, E2

Разрыв или короткое замыкание

в цепи датчика абсолютного

давления при включенном зажи­

гании в течение 1 и более секунд

1. Датчик абсолютного давления

во впускном коллекторе

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

33

Р0505

+ Клапан сис­

темы управ­

ления часто­

той враще­

ния холосто­

го хода

RSC,

RCO

При работе на холостом ходу

короткое замыкание или разрыв

в цепи клапана системы управ­

ления частотой вращения холо­

стого хода в течение 10 и более

секунд

1. Цепь клапана системы управления

частотой вращения холостого хода

2. Клапан системы управления частотой

вращения холостого хода

3. Электронный блок управления

41

Р0120

Датчик

положения

дроссельной

заслонки

VTA, VC,

Е2

Разрыв или короткое замыкание

в цепи датчика положения дрос­

сельной заслонки при включен­

ном зажигании в течение

5 и более секунд

1. Датчик положения дроссельной

заслонки

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

42

Р0500

+ Датчик

скорости

автомобиля

SPD

Сигнал "SPD" не поступает к

электронному блоку управления

на прогретом двигателе в тече­

ние 10 и более секунд при час­

тоте вращения 2000 - 5000

об/мин (МКПП) или 3000 об/мин

(АКПП)

1. Датчик скорости

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

52

Р0325

+ Датчик

детонации

KNK1

Обрыв или короткое замыкание

в цепи датчика детонации на

прогретом двигателе при часто­

те вращения 1800 - 5000 об/мин

в течение 5 и более секунд

1. Датчик детонации

2. Проводка и разъемы

3. Электронный блок управления

Примечание: "СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, "-" - не загорается

при выявлении неисправности).