Mazda 3 Axela. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Mazda 3 Axela. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование деталей | Момент затяжки. Н*м |
88-117 | |
Болта крепления ступицы заднею колеса | 49-65 |
Гайки креплении верхней опоры амортизатора | 21-28 |
Болт нижнего крепления амортизатора | 76-101 |
Регулировочный болт крепления нижнего поперечного рычага к подрамнику | 80-100 |
Болт крепления нижнего поперечного рычага к продольному рычагу | 75-101 |
Болты крепления перхнего поперечного рычага | 90-122 |
Болты крепления поперечной тяги | 75-101 |
Болты переднего крепления продольного рычага | 97-132 |
Болты крепления подрамника задней подвески | 97-132 |
Болты крепления направляющей колодок заднего суппорта | 59-76 |
Гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к штанге стабилизатора | 40-54 |
Гайки крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу | 40-54 |
Болты крепления скоб штанги стабилизатора поперечной устойчивости | 40-54 |
Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания
Смазка для элементов подвески | •Литол-24» или аналоги Hyiex ЕР-2; Mobilux 2.3.ЕР-2.ЕР-3; Castrol LMX. |
Летали талией подвески: 1 - пружина; 2 — амортизатор; 3 — верхний задний поперечный рычаг; 4 — подрамник; 5 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — нижний поперечный рычаг; 7— продольный рычаг
Задняя подвеска автомобиля — независимая, многорычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами.
С каждой стороны автомобиля установлено по три поперечных рычага (два верхних и нижний) и продольный рычаг. Спереди продольные рычат через сайлент-блоки крепятся к кузову автомобиля. К продольному рычагу через сайлент-блоки крепятся поперечные рычат, которые другими своими концами крепятся к заднему подрамнику также через сайлент-блоки. Подобная схема позволяет увеличить плавность хода и улучшить управляемость автомобиля за счет эффекта подруливания задних колёс в поворотах. Нижний поперечный рычаг крепится к подрамнику болтом с эксцентриковой головкой, а под гайку болта установлена специальная шайба, у которой отверстие выполнено со смещением. При вращении болта рычаг будет смешаться относительно подрамника, за счёт этого обеспечивается возможность регулирования угла развала задних колёс.
Амортизатор снизу крепится к продольному рычагу через сайлент-блок, а сверху — к кузову автомобиля.
Также на штоке амортизатора установлен буфер сжатия, выполненный из эластичной пластмассы. При «пробоях* подвески ход штока амортизатора ограничивается буфером хода сжатия.
Пружины витые цилиндрические, своими нижними витками опираются на нижние поперечные рычаги, а верхними — в подрамник через резиновые опоры.
На фланце продольного рычага задней подвески четырьмя болтами закреплён ступичный узел (корпус ступичного подшипника в сборе с подшипником ступицы заднего колеса).
Проверку технического состояния необходимо выполнять в соответствии с регламентом технического обслуживания (с. 76, «Периодическое техническое обслуживание»).
Нет комментариевНе стесняйтесь поделиться с нами вашим ценным мнением.
Текст