Toyota Auris Hybrid Touring Sports (2017). Manuel du propriètaire — 32

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

AURIS HV Touring Sports_EK (OM12L19K)

Appuyez sur le bouton pour relâ-
cher la pression de la bouteille.

Fixez le bouchon sur la buse.

Remettez le capuchon de la valve sur pneu réparé.

Débranchez le flexible de la bou-
teille et fixez le bouchon sur la bou-
teille.

Placez la bouteille dans le sac d'origine
et fermez-le.

Rangez provisoirement la bouteille et le compresseur dans le comparti-
ment à bagages.

Pour permettre au gel anti-crevaison de se répartir uniformément à l'inté-
rieur du pneu, reprenez immédiatement la route et roulez prudemment sur
une distance de 5 km (3 miles) environ, à moins de 80 km/h (50 mph).

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

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En cas de

problème

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Après avoir roulé 5 km (3 miles)
environ, garez le véhicule en lieu
sûr, sur une surface dure et plane,
et branchez le compresseur.

Vérifiez la pression de gonflage
des pneus.

Si la pression de gonflage des
pneus est inférieure à 130 kPa
(1,3 kgf/cm

2

ou bar, 19 psi): La

crevaison ne peut pas être répa-
rée. Contactez un concession-
naire ou un réparateur agréé
Toyota, ou tout autre profession-
nel qualifié et convenablement
équipé.

Si la pression de gonflage des pneus est supérieure ou égale à 130 kPa

(1,3 kgf/cm

2

ou bar, 19 psi), mais inférieure à la pression spécifiée: Pas-

sez à

.

Si la pression de gonflage des pneus est conforme à la pression d'air

spécifiée (



P. 584): Passez à

.

Mettez la commande du compresseur en position de marche pour gonfler
le pneu jusqu'à obtenir la pression d'air spécifiée. Roulez sur environ 5 km

(3 miles) puis passez à

.

Rangez le compresseur dans le compartiment à bagages.

En prenant toutes les précautions nécessaires pour éviter tout freinage et
accélération brusques, ainsi que des virages serrés, roulez prudemment à
moins de 80 km/h (50 mph) jusqu'au concessionnaire ou réparateur agréé
Toyota le plus proche, ou autre professionnel qualifié et convenablement
équipé, afin de faire réparer ou remplacer le pneu.

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

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■

Si le pneu est gonflé à une pression supérieure à la pression d'air spécifiée

Contrôlez que le manomètre d'air indique la pression d'air spécifiée.

Si la pression d'air est inférieure à la pression spécifiée, remettez la commande du
compresseur sur marche et poursuivez le gonflage jusqu'à obtenir la pression d'air
spécifiée.

■

Après avoir réparé un pneu à l'aide du kit de réparation anti-crevaison de
secours

●

La valve à émetteur de surveillance de la pression de gonflage des pneus doit être
remplacée.

●

Même si la pression de gonflage du pneu est à la valeur recommandée, le témoin
d’avertissement de pression des pneus peut s'allumer/clignoter.

■

Remarque sur la vérification du kit de réparation anti-crevaison de secours

Vérifiez de temps en temps la date d'expiration du gel anti-crevaison.
La date d'expiration est indiquée sur la bouteille. N'utilisez pas de gel anti-crevaison
dont la date de péremption a déjà expiré. Sinon, les réparations effectuées à l'aide du
kit de réparation anti-crevaison de secours risquent de ne pas être correctement réali-
sées.

■

Kit de réparation anti-crevaison de secours

●

Le gel anti-crevaison du kit de réparation anti-crevaison de secours ne peut être uti-
lisé qu'une seule fois pour réparer temporairement un seul pneu. Si vous avez utilisé
le gel anti-crevaison et avez besoin de le remplacer, achetez une nouvelle bouteille
auprès d'un concessionnaire ou réparateur agréé Toyota, ou tout autre professionnel
qualifié et convenablement équipé. Le compresseur est réutilisable.

●

Le gel anti-crevaison peut être utilisé lorsque la température extérieure est comprise
entre -30°C (-22°F) et 60°C (140°F).

●

Le kit de réparation est exclusivement conçu pour les pneus de dimensions et de
type montés d'origine sur votre véhicule. Ne l'utilisez pas pour des pneus d'une taille
différente de celle des pneus d'origine ou pour d'autres fins.

●

La durée de vie du gel anti-crevaison est limitée. La date de péremption est indiquée
sur la bouteille. La bouteille de gel anti-crevaison doit être remplacée par une bou-
teille neuve avant la date de péremption. Contactez un concessionnaire ou un répa-
rateur agréé Toyota, ou tout autre professionnel qualifié et convenablement équipé
pour le remplacement.

●

Si vous avez du gel anti-crevaison sur vos vêtements, ceux-ci risquent d'être tachés.

Appuyez sur le bouton pour laisser sortir de
l'air.

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

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En cas de

problème

AURIS HV Touring Sports_EK (OM12L19K)

●

Si le gel anti-crevaison entre en contact avec la jante ou la carrosserie du véhicule et
n'est pas nettoyé immédiatement, il peut laisser une tache définitive. Essuyez immé-
diatement tout écoulement de gel anti-crevaison à l'aide d'un chiffon humide.

●

Pendant l'utilisation du kit de réparation, un puissant bruit de fonctionnement est pro-
duit. Ceci n'indique pas un dysfonctionnement.

●

Ne l'utilisez pas pour contrôler ou corriger la pression des pneus.

AVERTISSEMENT

■

Ne roulez pas avec un pneu crevé

Ne continuez pas à rouler avec un pneu crevé.
Conduire même une courte distance avec un pneu crevé peut endommager le pneu
et la roue de manière irréparable.
Rouler avec un pneu à plat peut engendrer la formation d'une rainure sur toute la cir-
conférence de son flanc. Dans un tel cas, le pneu risque d'exploser lorsque vous uti-
lisez le kit de réparation.

■

Précautions pendant la conduite

●

Le kit de réparation est conçu exclusivement pour votre véhicule.
Ne utilisez pas le kit de réparation sur d'autres véhicules, car cela pourrait causer
un accident pouvant entraîner la mort ou de graves blessures.

●

N'utilisez pas le kit de réparation pour des pneus de dimensions différentes de
celles des pneus d'origine, ou pour d'autres fins. Si la réparation des pneus n'est
pas complète, cela peut provoquer un accident grave, pouvant occasionner des
blessures graves, voire mortelles.

■

Précautions relatives à l'utilisation du gel anti-crevaison

●

L'ingestion de gel anti-crevaison est dangereuse pour la santé. En cas d'ingestion
de gel anti-crevaison, buvez autant d'eau que possible puis consultez immédiate-
ment un médecin.

●

En cas de contact du gel anti-crevaison avec les yeux ou la peau, éliminez le pro-
duit à l'eau immédiatement. Si une gêne persiste, consultez un médecin.

■

Lorsque vous réparez le pneu crevé

●

Arrêtez le véhicule dans un endroit sûr, où le sol est bien plat.

●

Ne touchez pas les roues ou la zone autour des freins immédiatement après la
conduite du véhicule.
Après la conduite du véhicule, les roues et les zones autour des freins peuvent être
extrêmement chaudes. Si vous touchez ces zones avec les mains, les pieds ou
toute autre partie du corps, vous risquez de vous brûler.

●

Pour éviter tout risque d'explosion ou de fuite importante, ne laissez pas tomber et
n'endommagez pas la bouteille. Inspectez visuellement la bouteille avant de l'utili-
ser. N'utilisez pas une bouteille ayant subi un choc, présentant des fissures, des
rayures, une fuite ou tout autre dommage. Dans ce cas, remplacez-la immédiate-
ment.

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

AURIS HV Touring Sports_EK (OM12L19K)

AVERTISSEMENT

■

Lorsque vous réparez le pneu crevé

●

Raccordez le flexible à la valve solidement, avec la roue installée sur le véhicule. Si
le flexible n'est pas correctement raccordé à la valve, une fuite d'air peut se pro-
duire et le gel anti-crevaison se répandre.

●

Si le flexible se débranche de la valve lors du gonflage du pneu, il risque de se
déplacer brusquement en raison de la pression de l'air.

●

Une fois le gonflage du pneu terminé, il se peut que du gel anti-crevaison soit pro-
jeté au moment où le flexible est débranché et où de l'air s'échappe du pneu.

●

Appliquez la procédure décrite pour réparer le pneu. Si vous n'appliquez pas la
procédure, du gel anti-crevaison risque de gicler.

●

Tenez-vous à distance du pneu lors de la réparation, car il y a un risque d'éclate-
ment. Si vous remarquez des fissures ou des déformations sur le pneu, mettez la
commande du compresseur en position d'arrêt et stoppez la réparation immédiate-
ment.

●

Le kit de réparation peut surchauffer s'il fonctionne pendant une période prolongée.
Ne faites pas fonctionner le kit de réparation en continu pendant plus de 40
minutes.

●

Certaines parties du kit de réparation deviennent chaudes pendant l'utilisation.
Soyez prudent lorsque vous manipulez le kit de réparation, pendant et après l'inter-
vention. Ne touchez pas la partie métallique autour de la zone de branchement
entre la bouteille et le compresseur. Elle est extrêmement chaude.

●

N’apposez pas l’autocollant de limitation de vitesse du véhicule dans une zone
autre que celle indiquée. Si l'autocollant est apposé dans une zone où se situe un
airbag SRS, comme la garniture du volant, il peut empêcher l'airbag SRS de fonc-
tionner correctement.

■

Conduire pour répartir uniformément le gel anti-crevaison

Respectez les précautions suivantes pour réduire le risque d'accident.
Le non-respect de ces précautions peut entraîner une perte de contrôle du véhicule
et occasionner des blessures graves, voire mortelles.

●

Conduisez lentement et avec prudence. Soyez particulièrement vigilant dans les
changements de direction et les virages.

●

Si le véhicule ne roule pas droit ou si vous sentez que la direction tire d'un côté ou
de l'autre, arrêtez le véhicule et contrôlez les points suivants.
• État du pneu. Le pneu peut s'être désolidarisé de la jante.
• Pression de gonflage des pneus. Si la pression de gonflage du pneu est infé-

rieure ou égale à 130 kPa (1,3 kgf/cm

2

ou bar, 19 psi), il est probable que le

pneu soit très endommagé.

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

8

En cas de

problème

AURIS HV Touring Sports_EK (OM12L19K)

NOTE

■

Lors d'une réparation de secours

●

Le pneu ne doit être réparé avec le kit de réparation anti-crevaison de secours que
si la crevaison est causée par un objet pointu, tel qu'un clou ou une vis plantés
dans la bande de roulement.
Ne retirez pas l'objet pointu du pneu. Le fait de retirer l'objet risque d'agrandir le
trou et de rendre inefficace la réparation de secours avec le kit de réparation.

●

Le kit de réparation n'est pas étanche. Assurez-vous que le kit de réparation n'est
pas exposé à l'eau, notamment en cas d'utilisation sous la pluie.

●

Ne posez pas le kit de réparation à même le sol s'il est poussiéreux, sur le sable du
bas-côté de la route par exemple. Si le kit de réparation aspire de la poussière,
etc., un dysfonctionnement risque de se produire.

●

Ne mettez pas la bouteille à l'envers lorsque vous l'utilisez, sous peine d'endom-
mager le compresseur.

■

Précautions relatives au kit de réparation anti-crevaison de secours

●

La source d'alimentation du kit de réparation doit être de 12 V CC pour une utilisa-
tion sur le véhicule. Ne branchez le kit de réparation à aucune autre source.

●

Une projection d'essence sur le kit de réparation peut entraîner sa détérioration.
Veillez à éviter tout contact avec de l'essence.

●

Placez le kit de réparation dans un rangement pour lui éviter d'être exposé aux
saletés et à l'eau.

●

Rangez le kit de réparation dans le plateau à outils sous l'habillage du plancher de
coffre, hors de portée des enfants.

●

Ne démontez pas et ne modifiez pas le kit de réparation. Ne soumettez pas les
pièces, telles que le manomètre d'air, à des chocs. Ceci peut causer un dysfonc-
tionnement.

■

Pour éviter tout dommage aux valves à émetteur de surveillance de la pression
de gonflage des pneus (véhicules équipés d'un système d'avertissement de
pression des pneus)

Quand vous réparez un pneu avec un gel anti-crevaison, il peut arriver que la valve à
émetteur de surveillance de la pression de gonflage des pneus ne fonctionne pas
normalement. Si vous utilisez un gel anti-crevaison, contactez dès que possible un
concessionnaire ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre professionnel qualifié
et convenablement équipé, ou tout autre atelier d'entretien qualifié. Après avoir uti-
lisé un gel anti-crevaison, veillez au remplacement de la valve à émetteur de surveil-
lance de la pression de gonflage des pneus lors de la réparation ou du
remplacement du pneu. (



P. 461)

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

AURIS HV Touring Sports_EK (OM12L19K)

Le problème peut venir d'une des causes suivantes:

●

La clé électronique peut ne pas fonctionner normalement. (



P. 561)

●

Il n'y a peut-être pas assez de carburant dans le réservoir du véhicule.
Refaites le plein du véhicule.

●

Il y a peut-être une anomalie dans le système d'antidémarrage. (



P. 83)

●

Il y a peut-être un dysfonctionnement dans le système de commande de
position P.

*

(



P. 222, 523)

●

Le système hybride ne peut pas fonctionner correctement par suite d'un
problème électrique, comme la décharge de la pile de la clé électronique
ou un fusible grillé. Toutefois, et si le type d'anomalie le permet, il est pos-
sible d'appliquer une mesure de secours pour démarrer le système
hybride. (



P. 559)

*

: Il peut être impossible de mettre le levier de vitesses sur une position autre que P.

Le problème peut venir d'une des causes suivantes:

●

La batterie 12 V est peut-être déchargée. (



P. 563)

●

Les bornes de la batterie 12 V sont corrodées ou desserrées. (



P. 454)

Si le système hybride ne démarre pas

Les raisons pour lesquelles le système hybride ne démarre pas varient
en fonction de la situation. Vérifiez les points suivants et mettez en
application la procédure recommandée:

Le système hybride ne démarre pas, alors même que vous appliquez la
procédure correcte de mise en route. (



P. 218)

Les éclairages intérieurs et les phares éclairent faiblement, et l'avertis-
seur sonore est à peine audible ou ne fonctionne pas du tout.

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

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En cas de

problème

AURIS HV Touring Sports_EK (OM12L19K)

Le problème peut venir d'une des causes suivantes:

●

La batterie 12 V est peut-être déchargée. (



P. 563)

●

Une des bornes ou les deux bornes de la batterie 12 V peuvent être
débranchées. (



P. 454)

Contactez un concessionnaire ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre profes-
sionnel qualifié et convenablement équipé, si vous ne pouvez pas résoudre le pro-
blème ou ne savez pas comment vous y prendre.

Lorsque le système hybride refuse de démarrer, vous pouvez tenter la procé-
dure suivante comme mesure de secours pour le démarrer, à condition que le
contact d'alimentation fonctionne normalement.

N'utilisez pas cette procédure de démarrage sauf en cas d'urgence.

Serrez le frein de stationnement.

Mettez le contact d'alimentation en mode ACCESSORY.

Maintenez le contact d'alimentation appuyé pendant environ 15 secondes,
tout en appuyant fermement sur la pédale de frein.

Même s'il est possible de démarrer le système hybride avec la procédure ci-
dessus, il est possible que le système soit défectueux. Faites contrôler le
véhicule par un concessionnaire ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre
professionnel qualifié et convenablement équipé.

Les éclairages intérieurs et les phares ne s'allument pas et l'avertisseur
sonore ne fonctionne pas.

Fonction de démarrage de secours

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

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Utilisez la clé mécanique (



P. 121)

afin d'effectuer les opérations sui-
vantes:

Verrouille toutes les portes

Déverrouille toutes les portes

Si la clé électronique ne fonctionne pas

correctement

En cas d'interruption de la communication entre la clé électronique et
le véhicule (



P. 137) ou d'impossibilité d'utiliser la clé électronique

parce que sa pile est usée, le système d'accès et de démarrage mains
libres, le démarrage à bouton-poussoir et la télécommande du verrouil-
lage centralisé sont inutilisables. Dans ce cas, vous devez appliquer la
procédure suivante pour pouvoir ouvrir les portes et démarrer le sys-
tème hybride.

Verrouillage et déverrouillage des portes

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

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En cas de

problème

AURIS HV Touring Sports_EK (OM12L19K)

Appuyez sur la pédale de frein.

Mettez en contact le côté de la clé
électronique portant le logo Toyota
avec le contact d'alimentation.

Lorsque la clé électronique est détec-
tée, un signal sonore retentit et le
contact d'alimentation passe en mode
ON.

Lorsque le système d'accès et de
démarrage mains libres ou le démar-
rage à bouton-poussoir sont désactivés
par un réglage personnalisé, le contact
d'alimentation passe en mode ACCES-
SORY.

Appuyez fermement sur la pédale de frein et vérifiez que

s'affiche

sur l'écran multifonctionnel.

Appuyez sur le contact d'alimentation.

Au cas où le système hybride ne démarre toujours pas, contactez un conces-
sionnaire ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre professionnel qualifié
et convenablement équipé.

Démarrage du système hybride

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

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■

Arrêt du système hybride

Serrez le frein de stationnement, mettez le levier de vitesses sur la position P et
appuyez sur le contact d'alimentation comme vous le faites habituellement pour arrê-
ter le système hybride.

■

Remplacement de la pile de la clé

La procédure ci-dessus étant une mesure temporaire, il est recommandé de rempla-
cer immédiatement la pile de la clé électronique lorsqu'elle est usée. (



P. 482)

■

Alarme (sur modèles équipés)

Utiliser la clé mécanique pour verrouiller les portes ne permet pas d'armer le système
d'alarme.
Lorsqu'une porte est déverrouillée au moyen de la clé mécanique alors que le système
d'alarme est armé, l'alarme risque de se déclencher.

■

Changement de mode du contact d'alimentation

Relâchez la pédale de frein et appuyez sur le contact d'alimentation à l'étape

ci-

dessus.
Le système hybride ne démarre pas et les modes changent à chaque pression sur le
contact. (



P. 220)

■

Lorsque la clé électronique ne fonctionne pas correctement

●

Assurez-vous que le système d'accès et de démarrage mains libres et le démarrage
à bouton-poussoir n'ont pas été désactivés dans un réglage personnalisé. Si la fonc-
tion est désactivée, activez-la. (Fonctions personnalisables



P. 590)

●

Vérifiez si le mode d'économie de la batterie est activé. Si la fonction est activée,
désactivez-la. (



P. 136)

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

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En cas de

problème

AURIS HV Touring Sports_EK (OM12L19K)

Si vous avez à votre disposition un jeu de câbles de démarrage (ou un sur-
volteur) et un second véhicule équipé d'une batterie 12 V, vous pouvez
démarrer votre véhicule en procédant comme suit.

Véhicules équipés d’un système
d’alarme: Assurez-vous d'être en
possession de la clé électronique.

Lorsque vous branchez les câbles de
démarrage (ou le survolteur) en fonc-
tion de la situation, l’alarme risque de
se déclencher et les portes se ver-
rouillent. (



P. 92)

Ouvrez le capot et le couvercle de
la boîte à fusibles.

Ouvrez le cache de la borne spé-
ciale pour démarrage par câbles
de démarrage.

Si la batterie 12 V est déchargée

Vous pouvez procéder comme suit pour démarrer le système hybride si
la batterie 12 V est déchargée.
Vous pouvez également appeler un concessionnaire ou un réparateur
agréé Toyota, ou tout autre professionnel qualifié et convenablement
équipé.

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

AURIS HV Touring Sports_EK (OM12L19K)

Procédez comme suit pour brancher les câbles de démarrage:

Branchez une pince du câble de démarrage positif à la borne spéciale
pour démarrage par batterie auxiliaire de votre véhicule.

Branchez la pince à l'autre extrémité du câble positif à la borne positive
(+) de la batterie du second véhicule.

Branchez une pince du câble négatif à la borne négative (-) de la batte-
rie du second véhicule.

Branchez la pince à l'autre extrémité du câble négatif sur un point
métallique fixe non peint éloigné de la borne spéciale pour démarrage
par batterie auxiliaire et de toute autre pièce mobile, comme indiqué sur
l'illustration.

Démarrez le moteur du second véhicule. Accélérez légèrement pour
accroître le régime moteur et maintenez ce régime pendant 5 minutes
environ, de manière à recharger la batterie 12 V de votre véhicule.

Ouvrez et fermez l'une des portes de votre véhicule avec le contact d'ali-
mentation en mode arrêt.

Maintenez le régime moteur du second véhicule et démarrez le système
hybride de votre véhicule en mettant le contact d'alimentation en mode
ON.

Assurez-vous que le témoin “READY” s'allume. Si le témoin ne s'allume
pas, contactez un concessionnaire ou un réparateur agréé Toyota, ou tout
autre professionnel qualifié et convenablement équipé.

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

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En cas de

problème

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Une fois le système hybride démarré, retirez les câbles de démarrage
exactement dans l'ordre inverse de celui dans lequel ils ont été branchés.

Fermez le cache de la borne spéciale pour démarrage par batterie auxi-
liaire et remettez le couvercle de la boîte à fusibles dans sa position ini-
tiale.

Lors de l'installation, accrochez tout d'abord le couvercle de la boîte à fusibles sur
les deux languettes arrière.

Une fois le système hybride démarré, faites contrôler au plus vite votre véhi-
cule par un concessionnaire ou un réparateur agréé Toyota, ou tout autre pro-
fessionnel qualifié et convenablement équipé.

■

Démarrage du système hybride lorsque la batterie 12 V est déchargée

Le système hybride ne peut pas être démarré en poussant le véhicule.

■

Pour éviter la décharge de la batterie 12 V

●

Éteignez les phares et le système audio lorsque le système hybride est arrêté.

●

Mettez hors fonction tous les équipements électriques non indispensables lorsque
vous roulez à basse vitesse pendant une longue période, comme par exemple dans
un trafic dense.

■

Lorsque la batterie 12 V est déchargée ou retirée

●

Le système hybride risque de ne pas démarrer. (



P. 456)

●

Si la batterie 12 V est complètement déchargée alors que le levier de vitesses est sur
P, il devient impossible de placer le levier de vitesses sur une position autre que P.
Dans ce cas, le véhicule ne peut pas être remorqué sans que les deux roues avant
ne soient décollées du sol, car les roues avant sont bloquées par le verrouillage de
frein de stationnement. (



P. 509)

●

Une fois la batterie 12 V rebranchée, démarrez le système hybride, appuyez sur la
pédale de frein, et confirmez qu'il est possible de placer le levier de vitesses sur
chaque position.

■

Charge de la batterie 12 V

L'électricité stockée dans la batterie 12 V se décharge progressivement, même
lorsque vous ne vous servez pas du véhicule, par suite de la décharge naturelle et de
l'effet de fuite de courant de certains équipements électriques. En cas de stationne-
ment prolongé du véhicule, la batterie 12 V peut se décharger et il peut devenir impos-
sible de démarrer le système hybride. (La batterie 12 V se recharge automatiquement
lorsque le système hybride est en marche.)

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

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■

Lors de la recharge ou du remplacement de la batterie 12 V

●

Véhicules équipés d'un système d'accès et de démarrage mains libres: Dans cer-
tains cas, il peut s'avérer impossible de déverrouiller les portes à l'aide du système
d'accès et de démarrage mains libres lorsque la batterie 12 V est déchargée. Utilisez
la télécommande du verrouillage centralisé ou la clé mécanique pour verrouiller ou
déverrouiller les portes.

●

Le système hybride peut ne pas démarrer à la première tentative après avoir
rechargé la batterie 12 V, mais démarre normalement à la deuxième tentative. Cela
ne constitue pas un dysfonctionnement.

●

Le mode du contact d'alimentation est mémorisé par le véhicule. Lorsque la batterie
12 V est rebranchée, le système revient au mode dans lequel il se trouvait avant que
la batterie 12 V ne soit déchargée. Avant de débrancher la batterie 12 V, mettez le
contact d'alimentation sur arrêt.
Si vous n'êtes pas certain du mode sur lequel se trouvait le contact d'alimentation
avant que la batterie 12 V ne se décharge, soyez particulièrement prudent au
moment de rebrancher la batterie 12 V.

AVERTISSEMENT

■

Pour éviter tout risque d'incendie ou d'explosion de la batterie 12 V

Respectez les précautions suivantes pour éviter d'enflammer accidentellement les
gaz inflammables pouvant s'échapper de la batterie 12 V:

●

Assurez-vous que chaque câble de démarrage est branché à la bonne borne et
qu'il n'entre pas accidentellement en contact avec une autre borne que celle pré-
vue.

●

Ne laissez pas l'autre extrémité du câble de démarrage connecté à la borne “+”
entrer en contact avec tout autre élément ou surface métallique de la zone, tels que
des supports ou du métal non peint.

●

Ne laissez pas les pinces + et - des câbles de démarrage entrer en contact l'une
avec l'autre.

●

N'exposez pas la batterie 12 V à une flamme nue et ne fumez pas, n'utilisez pas
d'allumettes ou de briquet a proximité de celle-ci.

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8-2. Mesures à prendre en cas d'urgence

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En cas de

problème

AURIS HV Touring Sports_EK (OM12L19K)

AVERTISSEMENT

■

Précautions concernant la batterie 12 V

La batterie 12 V renferme un électrolyte acide, toxique et corrosif, et certaines de
ses pièces contiennent du plomb ou des alliages au plomb. Respectez les précau-
tions suivantes lorsque vous manipulez la batterie 12 V:

●

Si vous avez à intervenir sur la batterie 12 V, portez toujours des lunettes de pro-
tection et prenez soin d'éviter tout contact des liquides (acide) de batterie 12 V
avec votre peau, vos vêtements ou la carrosserie du véhicule.

●

Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie 12 V.

●

Si du liquide de batterie 12 V vient en contact avec la peau ou les yeux, nettoyez
immédiatement la zone concernée à l'eau claire et consultez un médecin.
Maintenez une éponge ou un tissu humide sur la zone touchée, jusqu'à ce que
vous ayez reçu des soins médicaux.

●

Lavez-vous toujours les mains après avoir manipulé le support, les bornes et
autres pièces de la batterie 12 V.

●

Ne laissez pas des enfants s'approcher de la batterie 12 V.

■

Après avoir rechargé la batterie 12 V

Faites contrôler la batterie 12 V par un concessionnaire ou un réparateur agréé
Toyota, ou tout autre professionnel qualifié et convenablement équipé, dans les plus
brefs délais.
Si la batterie 12 V se détériore et que vous continuez d'utiliser le véhicule, la batterie
12 V peut émettre un gaz malodorant et dangereux pour la santé des occupants.

■

Lors du remplacement de la batterie 12 V



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