Audi A3. Руководство — часть 6

21

SSP290_043

– сдвоенного датчика температуры воздуха и его давления во впускном трубопроводе,
– датчика положения заслонки перед клапаном перепуска отработавших газов,
– датчика положения направляющих заслонок,
– датчика положения впускного распределительного вала

Насос высокого
давления

Устройство изменения
фаз газораспределения

Датчик
фаз

Kатушка зажигания и
свеча зажигания

Датчик кислорода LSU
(2 шт.)

Предварительный
нейтрализатор (2 шт.)

Бак с регулируемым
по расходу насосом

Датчик детонации
(2 шт.)

Датчик часто-
ты вращения

Датчик темпера-
туры отработавших
газов

Нейтрализатор
NO

x

Датчик
NO

x

Датчик кислоро-
да LSF (2 шт.)

Датчик
темпера-
туры

Форсунка с
датчиком
давления

Датчик
низкого
давления

22

1000

2000

3000

4000

5000

6000

0

14

12

10

8

8

6

4

2

0

Используются 4 основных режима работы,
а именно:
– на бедной послойной смеси с

рециркуляцией отработавших газов,

– на бедной послойной смеси без

рециркуляции отработавших газов,

– на стехиометрической смеси с

рециркуляцией отработавших газов,

– на обогащенной гомогенной смеси без

рециркуляции отработавших газов

Kлапан перепуска отработавших газов вы-
полнен в виде заслонки, как это сделано у
автомобиля A4.
Ввиду особых условий компоновки и малых
размеров от выпускного коллектора до щитка
передка охлаждаемый перепускной клапан
был установлен в трубопровод малого конту-
ра системы охлаждения.

Двигатель

Режимы работы

Двигатель с качественным регулированием
рабочего процесса может работать как на
гомогенной, так и на послойной смеси.

Оптимальный режим смесеобразования уста-
навливается электронной системой управле-
ния в зависимости от нагрузки двигателя и
положения педали акселератора.

Рециркуляция отработавших газов

SSP290_104

SSP290_091

гомогенная смесь

гомогенная смесь с рециркуляцией

отработавших газов

Kлапан перепуска отработавших газов

на бедной по-

слойной смеси

на бедной гомогенной

смеси

Частота вращения, об/мин

Среднее

эф

ф

ект

ивное

давление

,

бар

23

Эти нейтрализаторы образуют с коллектором
неразъемное соединение. Состав смеси опре-
деляется с помощью двух широкополосных
датчиков кислорода. Эффективность нейтра-
лизаторов контролируется двумя датчиками
кислорода с скачкообразной характеристикой.

Нейтрализатор накопительного типа адсорби-
рует оксиды азота в периоды между циклами
регенерации, причем степень насыщения
нейтрализатора определяется с помощью
датчика NО

х

, а датчик температуры позво-

ляет контролировать выделение тепла при
регенерации.
Он выполняет функции основного
нейтрализатора.

Выпускная система

Чтобы увеличить крутящий момент двигателя
в диапазоне низких частот вращения, приме-
нили раздвоенную в передней части выпуск-
ную систему.
Для этого потребовалось оснастить выпускной
коллектор двумя предварительными ней-
трализаторами (трубчато-оболочковой
конструкции).

Широкополосный
датчик кислорода

Датчик оксидов
азота NO

x

SSP290_007

Предварительный
нейтрализатор

Датчик кислорода
с скачкообразной
характеристикой

Датчик
температуры

Накопительный
нейтрализатор NO

x

24

– редукционного клапана,
– фильтрующего бумажного элемента,
– встроенного жидкостного охладителя

масла,

– маслоотделителя системы вентиляции

картера.

Система смазки

Модуль масляного фильтра

При разработке нового модуля масляного
фильтра автомобиля Audi A3 было предусмо-
трено размещение в общем пластмассовом
корпусе следующих компонентов:

Двигатель

SSP290_037

Выход
охлаждающей
жидкости

Выход масла

Вход
охлаждающей
жидкости

Редукционный клапан

Маслоохладитель

Вход масла

Маслоотделитель системы вентиляции картера

Фильтрующий
бумажный элемент

Kлапан слива масла