Ford Mustang (2018). Manuel — partie 77

Permutation des pneus

Nota :

Si vos pneus présentent

une usure inégale, demandez à un
concessionnaire autorisé de vérifier
si les roues sont désalignées,
déséquilibrées ou endommagées
et de corriger les problèmes au
besoin avant la permutation des
pneus.

Nota :

Il est possible que votre

véhicule soit muni d'une roue de
secours de taille différente de celle
des autres roues du véhicule. Une
roue de secours de taille différente
signifie que la marque, la taille ou
l'apparence du pneu ou de la jante
diffère de celle fournie en première
monte. Si votre véhicule est équipé
d'une roue de secours de taille
différente de celle des autres roues,
elle est destinée uniquement à un
usage temporaire et ne doit pas
être utilisée pour la permutation
des pneus.

Nota :

Une fois vos pneus

permutés, la pression de gonflage
doit être vérifiée et corrigée selon
les valeurs prescrites pour votre
véhicule.

La permutation des pneus à
intervalles réguliers (selon le
Calendrier d'entretien périodique)
assure une usure plus uniforme et
une durée de vie optimale des
pneus. Il peut être possible de
corriger une usure irrégulière des
pneus en permutant les pneus.

Véhicules à roues arrière motrices
(pneus avant à la gauche du
schéma)

Pneus non-directionnels

E142548

Véhicules équipés de pneus de
différente taille à l'avant et à
l'arrière

E209823

UTILISATION DE PNEUS ÉTÉ

Les pneus d'été fournissent un rendement
supérieur sur les chaussées mouillées ou
sèches. Les pneus d'été n'ont pas la cote
de traction d'un pneu de catégorie « Boue
et neige » (M+S ou M/S) inscrite sur le
flanc. Étant donné que les pneus d'été
n'offrent pas la même adhérence que les
pneus toutes saisons ou les pneus d'hiver,
nous déconseillons l'utilisation de pneus
d'été pour la conduite sur la neige ou la

glace ou lorsque la température descend
à environ 7°C (45°F) ou moins (selon
l'usure des pneus et les conditions
ambiantes). Comme pour n'importe quel
pneu, l'usure des pneus et les conditions
ambiantes influent sur le rendement des
pneus d'été. Si vous devez conduire dans
ces conditions, Ford recommande
l'utilisation de pneus de catégorie Boue et
neige (M+S ou M/S), de pneus toutes
saisons ou de pneus hiver.

Entreposez toujours vos pneus d'été à
l'intérieur, à une température supérieure à
-7°C (19°F). Les composés de caoutchouc
utilisés dans la fabrication de ces pneus
perdent leur flexibilité et des fissures de
surface peuvent apparaître dans la bande
de roulement si la température est
inférieure à -7°C (19°F). Si les pneus ont
été soumis à une température inférieure
ou égale à -7°C (19°F), entreposez-les
dans un espace chauffé à au moins 5°C
(41°F) pendant au moins 24 heures avant
de les monter sur un véhicule ou de
déplacer le véhicule avec les pneus
montés, ou avant de vérifier la pression de
gonflage des pneus. Ne placez pas les
pneus à proximité d'appareils de chauffage
ou de radiateurs utilisés pour chauffer la
pièce où ils sont entreposés. Ne chauffez
pas et ne soufflez pas d'air chaud
directement sur les pneus. Vérifiez toujours
les pneus après une période d'entreposage
et avant de les utiliser.

UTILISATION DE CHAÎNES À
NEIGE

AVERTISSEMENTS

Une conduite à haute vitesse dans
des conditions inappropriées peut
provoquer la perte de maîtrise du

véhicule. La conduite à une vitesse très
élevée pendant de longues périodes peut
endommager certains composants du
véhicule.

AVERTISSEMENTS

Les dimensions et les indices de
charge et de vitesse des pneus hiver
doivent être les mêmes que pour les

pneus d'origine montés par Ford sur votre
véhicule. L'utilisation d'un pneu ou d'une
jante qui n'est pas recommandé par Ford
peut compromettre la sécurité et la
performance de votre véhicule, ce qui
pourrait occasionner une perte de maîtrise
ou un capotage du véhicule, de même que
des blessures graves, voire mortelles. De
plus, l'utilisation de pneus et de jantes non
recommandés peut endommager la
direction, la suspension, les essieux, la
boîte de transfert ou le groupe de transfert.

Les pneus de votre véhicule peuvent
comporter une bande de roulement toutes
saisons qui assure une bonne adhérence,
qu'il pleuve ou qu'il neige. Cependant, dans
certaines régions, des pneus hiver et des
chaînes peuvent s'avérer nécessaires.
Posez des chaînes sur les pneus seulement
en cas d'urgence ou si la loi l'exige.

Nota :

Les isolants et les butées de

suspension contribuent à éviter les
dommages au véhicule. Ne retirez jamais
ces éléments lorsque vous utilisez des pneus
hiver ou des chaînes à neige sur votre
véhicule.

Respectez les consignes suivantes lorsque
vous utilisez des pneus hiver et des chaînes
à neige :

•

Dans la mesure du possible, évitez de
charger votre véhicule au maximum.

•

Les chaînes peuvent endommager les
jantes en aluminium.

•

Choisissez des câbles taille basse, de
10 mm ou moins sur le flanc des pneus
235/55R17, 235/50R18 et 255/40R19
de l'essieu arrière seulement.

•

N'utilisez pas de chaînes ni de câbles
avec des pneus 275/40R19 et
265/35R20.

•

Les câbles ou les chaînes à neige de
catégorie S ne répondent pas tous à
ces restrictions. Les chaînes répondant
à cette restriction de taille sont dotées
d'un dispositif tendeur.

•

Achetez vos chaînes ou vos câbles
auprès d'un fabricant identifiant
clairement les restrictions en termes
de rapport carrosserie/taille de pneus.
Les câbles ou les chaînes à neige
doivent être montés par paires sur les
roues avant ou arrière seulement.

•

Ne dépassez pas 50 km/h (30 mph) si
le fabricant des chaînes à neige le
recommande pour leur utilisation.

•

Fixez les câbles fermement et
assurez-vous qu'ils n'entrent pas en
contact avec des fils électriques ou des
canalisations de frein ou de carburant.

•

Conduisez prudemment. Si vous
entendez les câbles frotter ou cogner
contre la carrosserie, arrêtez le véhicule
et resserrez-les. S'ils continuent de
frotter ou de cogner, retirez-les pour
éviter tout dommage au véhicule.

•

Retirez les chaînes à neige dès qu'elles
ne sont plus nécessaires. N'utilisez pas
de chaînes antidérapantes sur un
revêtement sec.

Si vous avez des questions concernant les
chaînes à neige ou les câbles
antidérapants, consultez votre
concessionnaire autorisé.

SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS

AVERTISSEMENT

Le système de surveillance de la
pression des pneus ne remplace pas
la vérification manuelle de la

pression des pneus. Vérifiez régulièrement
la pression des pneus au moyen d'un
manomètre. Les risques de défaillance
d'un ou de plusieurs pneus, de perte de
maîtrise et de capotage du véhicule, et
donc de blessures, augmentent lorsque la
pression des pneus n'est pas maintenue à
un niveau adéquat.

Nota :

Utilisez uniquement les scellants

anticrevaison en cas d'urgence, car ils
peuvent endommager le capteur du
système de surveillance de la pression des
pneus.

Nota :

Si le capteur du système de

surveillance de la pression des pneus est
endommagé, il se pourrait qu'il ne
fonctionne pas.

La pression de gonflage des
pneus, y compris celle de la roue
de secours (selon l'équipement

du véhicule), doit être contrôlée à froid
tous les mois, selon les valeurs du
constructeur indiquées sur l'étiquette du
véhicule ou sur l'étiquette de pression de
gonflage des pneus. Si votre véhicule est
doté de pneus de dimensions différentes
de celles qui sont indiquées sur l'étiquette
du véhicule ou sur l'étiquette de pression
de gonflage des pneus, vous devez
déterminer la pression de gonflage
appropriée de ces pneus.

Par mesure de sécurité additionnelle, votre
véhicule est doté d'un système de
surveillance de la pression des pneus
(TPMS) qui allume un témoin de
sous-gonflage lorsqu'au moins un pneu
est nettement sous-gonflé. Par
conséquent, lorsque le témoin de
sous-gonflage s'allume, immobilisez le
véhicule et vérifiez vos pneus dès que
possible, puis gonflez-les à la pression
appropriée. La conduite avec un pneu
considérablement sous-gonflé fait
surchauffer le pneu et peut éventuellement
l'endommager. De plus, un pneu
sous-gonflé augmente la consommation
de carburant, réduit la durée de vie utile de
la bande de roulement et peut
compromettre le comportement routier et
la capacité de freinage du véhicule.

Veuillez noter que le système de
surveillance de la pression des pneus
(TPMS) ne remplace pas l'entretien
adéquat des pneus, et qu'il incombe
toujours au conducteur de maintenir les
pneus correctement gonflés, même si le
sous-gonflage n'est pas assez prononcé
pour allumer le témoin de basse pression
du système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS).

Votre véhicule est aussi doté d'un témoin
d'anomalie du système de surveillance de
la pression des pneus (TPMS) qui signale
un mauvais fonctionnement du système.
Le témoin d'anomalie du système de
surveillance de la pression des pneus
(TPMS) est combiné au témoin de
sous-gonflage. Lorsque le système détecte
une anomalie, le témoin clignote pendant
environ une minute, puis demeure allumé.
Cette séquence se poursuit lors des
démarrages du moteur suivants, tant que
l'anomalie persiste.

Lorsque le témoin d'anomalie est allumé,
le système peut ne pas être en mesure de
détecter ou de signaler la basse pression
d'un pneu. Les anomalies du système de
surveillance de la pression des pneus
(TPMS) surviennent pour diverses raisons,
notamment le montage de pneus ou de
roues de remplacement ou de rechange
qui empêchent le système de surveillance
de la pression des pneus (TPMS) de
fonctionner correctement. Vérifiez toujours
le témoin de défaillance du système de
surveillance de la pression des pneus
(TPMS) après avoir remplacé un ou
plusieurs pneus ou jantes afin de vous
assurer que les pneus et les jantes de
remplacement ou de rechange permettent
au système de surveillance de la pression
des pneus (TPMS) de fonctionner
correctement.

Ce dispositif est conforme aux normes de
la section 15 des règles de la FCC des
États-Unis et aux normes RSS sans
licences d'Industrie Canada. Son utilisation
est soumise aux deux conditions
suivantes :

1.

Ce dispositif ne doit pas causer
d'interférences nocives, et

2. Le dispositif doit accepter toutes les

interférences reçues, y compris celles
qui pourraient l'activer inopinément.

Nota :

Tout changement ou modification

apporté au dispositif sans l'approbation
expresse des autorités d'homologation
compétentes peut annuler le droit de
l'utilisateur d'en faire usage. La présence
des lettres « IC » devant le numéro
d'accréditation radio signifie que le produit
répond aux caractéristiques techniques
d'Industrie Canada.