Ford Mustang (2018). Manuel — partie 78

Changement de pneus équipés du
système de surveillance de la
pression des pneus

E142549

Nota :

Chaque pneu est muni d'un capteur

de pression des pneus situé dans la cavité
de la roue. Le capteur de pression est fixé à
la queue de soupape. Le capteur de pression
est couvert par le pneu et n'est pas visible,
à moins d'enlever le pneu. Veillez à ne pas
endommager le capteur lors du
remplacement d'un pneu.

Confiez toujours le remplacement de vos
pneus à un concessionnaire autorisé.

Vérifiez régulièrement la pression des
pneus (au moins une fois par mois) au
moyen d'un manomètre pour pneus précis.
Consultez la section Gonflage des pneus
du présent chapitre.

Fonctionnement du système de
surveillance de la pression des
pneus

E250820

Le système de surveillance de la pression
des pneus mesure la pression des pneus
et transmet les valeurs de pression à votre
véhicule. Vous pouvez visualiser les relevés
de pression des pneus sur l'écran
d'information. Voir Généralités (page 101).
Le témoin de basse pression des pneus
s'allume si la pression des pneus est trop
basse. L'allumage du témoin indique que
vos pneus sont sous-gonflés et qu'ils
doivent être gonflés à la pression
recommandée par le fabricant. Même si le
témoin s'allume et s'éteint peu après, il
convient de vérifier la pression des pneus.

Lorsque la roue de secours temporaire
est utilisée

Lorsqu'une des roues doit être remplacée
par la roue de secours temporaire, le
système continue de signaler un problème
pour vous rappeler de faire réparer le pneu
endommagé et de reposer la roue sur le
véhicule.

Pour rétablir toutes les fonctions du
système de surveillance de la pression des
pneus, faites remplacer le pneu
endommagé et reposer la roue sur le
véhicule.

Si vous pensez que votre système ne
fonctionne pas correctement

La principale fonction du système de
surveillance de la pression des pneus
consiste à signaler le sous-gonflage d'un

ou de plusieurs pneus. Le système peut
aussi vous aviser s'il n'est plus en mesure
de fonctionner correctement. Consultez le
tableau suivant pour obtenir des
renseignements sur le système de
surveillance de la pression des pneus :

Solution

Cause possible

Témoin de sous-

gonflage

Assurez-vous que les pneus sont gonflés
à la pression recommandée. Consultez
la section Gonflage des pneus du présent
chapitre. Une fois les pneus gonflés à la
pression de gonflage recommandée
précisée sur l'étiquette des pneus
(apposée sur le rebord de la porte du
conducteur ou sur le pied milieu), le
véhicule doit rouler pendant au moins
deux minutes à plus de 32 km/h
(20 mph) avant que le témoin s'éteigne.

Pneu(s) sous-gonflé(s)

Témoin allumé en

permanence

Faites réparer et reposer la roue sur le
véhicule pour rétablir le fonctionnement
du système. Consultez la rubrique
Lorsque la roue de secours tempo-
raire est installée

du présent chapitre.

Roue de secours utilisée

Si vos pneus sont correctement gonflés,
que votre roue de secours n'est pas
utilisée, mais que le témoin demeure
allumé, communiquez avec un conces-
sionnaire autorisé dès que possible.

Défaillance du système

de surveillance de la

pression des pneus

(TPMS)

Faites réparer et reposer la roue sur le
véhicule pour rétablir le fonctionnement
du système. Consultez la rubrique
Lorsque la roue de secours tempo-
raire est installée

du présent chapitre.

Roue de secours utilisée

Témoin qui clignote

Si vos pneus sont correctement gonflés,
que votre roue de secours n'est pas
utilisée, mais que le témoin demeure
allumé, communiquez avec un conces-
sionnaire autorisé dès que possible.

Défaillance du système

de surveillance de la

pression des pneus

(TPMS)

Gonflage des pneus

AVERTISSEMENT

N'utilisez pas l'écran d'affichage de
la pression des pneus comme
manomètre pour pneus. Tout

manquement à cet égard pourrait entraîner
des blessures, voire la mort.

Lorsque vous gonflez vos pneus (à une
station-service ou dans votre garage, par
exemple), le système de surveillance de
la pression des pneus peut ne pas réagir
immédiatement.

Il faut parfois jusqu'à deux minutes de
conduite à plus de 32 km/h (20 mph) pour
que le témoin s'éteigne après que vous
avez gonflé vos pneus à la pression de
gonflage recommandée.

Incidence de la température sur la
pression des pneus

Le système de surveillance de la pression
des pneus surveille la pression de chaque
pneu. Pendant la conduite normale, la
pression normale de gonflage de pneus de
voiture peut augmenter d'environ
14–28 kPa (2–4 lb/po²) après un
démarrage à froid. Si le véhicule est
stationné toute la nuit et que la
température de l'air y est
considérablement plus basse que la
température du jour, la pression des pneus
peut diminuer d'environ 21 kPa (3 lb/po²)
si la température ambiante diminue de
17 °C (30 °F). Le système peut déterminer
que cette pression est considérablement
inférieure à la pression de gonflage
recommandée et activer le témoin de
basse pression des pneus du système. Si
le témoin de sous-gonflage s'allume,
inspectez visuellement chaque pneu pour
vous assurer qu'aucun n'est dégonflé. Si
un pneu ou plus est dégonflé, procédez à

la réparation qui s'impose. Vérifiez la
pression de gonflage des pneus. Si un pneu
est sous-gonflé, conduisez prudemment
jusqu'à l'endroit le plus proche où vous
pourrez le regonfler. Gonflez tous les pneus
à la pression recommandée.

REMPLACEMENT D'UNE ROUE

(Selon l’équipement)

AVERTISSEMENTS

Les scellants anticrevaison peuvent
endommager votre système de
surveillance de la pression des pneus

et ne doivent être utilisés qu'en cas
d'urgence. Si vous devez utiliser un scellant
anticrevaison, utilisez le nécessaire de
gonflage de pneu fourni par Ford. Après
l'utilisation du scellant, le système de
surveillance de la pression des pneus et le
corps de valve de la roue doivent être
remplacés par un concessionnaire autorisé.

Voir Système de surveillance de
la pression des pneus

(page 313).

Le capteur de pression des pneus

cessera de fonctionner s'il est
endommagé.

Nota :

Le témoin du système de

surveillance de la pression des pneus
s'allume lorsque la roue de secours est
utilisée. Pour rétablir toutes les fonctions
du système de surveillance de pression des
pneus, les quatre roues du véhicule munies
d'un capteur de pression doivent être
montées sur le véhicule.

Si une crevaison se produit en cours de
route, ne freinez pas brusquement. Freinez
plutôt graduellement pour ralentir. Tenez
fermement le volant et dirigez-vous
lentement et avec prudence sur
l'accotement.

Pour éviter d'endommager les capteurs du
système de surveillance de la pression des
pneus, faites réparer les pneus crevés par
un concessionnaire autorisé. Voir
Système de surveillance de la pression
des pneus

(page 313). Remplacez la roue

de secours par une roue normale dès que
possible. Lors de la réparation ou du
remplacement du pneu, demandez à votre
concessionnaire autorisé de vérifier l'état
du capteur de pression du pneu.

Renseignements au sujet de
l'ensemble jante et pneu de
secours différent

AVERTISSEMENT

Le non-respect de ces directives peut
accroître les risques de perte de
maîtrise du véhicule et de blessures

graves ou mortelles.

Si votre véhicule est équipé d'une roue de
secours différente des autres roues, elle
est destinée à un usage temporaire
uniquement. Cela signifie qu'en cas
d'utilisation, vous devrez la remplacer dès
que possible par un ensemble jante et
pneu de même taille et de même type que
ceux fournis en première monte par Ford.
Lorsqu'une roue de secours différente est
endommagée, il est préférable de la
remplacer plutôt que d'envisager sa
réparation.

Un ensemble jante et pneu de secours
différent signifie que la marque, la taille ou
l'apparence du pneu et de la jante diffère
de ceux fournis en première monte. Il peut
appartenir à l'une des trois catégories
suivantes :

1. Mini-roue de secours de type T : Ce
type de roue de secours est identifié par la
lettre « T » indiquant la taille du pneu et
peut également porter l’inscription
« Temporary Use Only » (usage
temporaire seulement) moulée sur le flanc
du pneu.

2. Roue de secours de dimension
normale, mais différente avec
étiquette

: Ce type de roue de secours

porte l'étiquette suivante : « THIS TIRE
AND WHEEL FOR TEMPORARY USE
ONLY » (pneu et jante pour usage
temporaire seulement).

Lorsque vous roulez avec l'une des roues
de secours différentes mentionnées
ci-dessus, il ne faut pas :

•

Dépasser 80 km/h (50 mph).

•

Dépasser la charge maximale du
véhicule indiquée sur l'étiquette
d'homologation.

•

Utiliser des chaînes à neige sur l'essieu
équipé de la roue de secours différente.

•

Utiliser plus d’une roue de secours
différente à la fois.

•

Utiliser les services d'un lave-auto.

•

Tenter de réparer la roue de secours
différente.

L'utilisation de l'une des roues de secours
différentes mentionnées ci-dessus à l'un
ou l'autre des emplacements de roue peut
avoir un effet négatif sur les éléments
suivants :
•

La tenue de route, la stabilité et la
capacité de freinage.

•

Le confort et le bruit.

•

La garde au sol et le stationnement le
long d'un trottoir.

•

La conduite en hiver.

•

La conduite par temps pluvieux.

•

La conduite en mode traction intégrale.